中国租车行业背景介绍[五篇材料]5篇

美容行业背景 篇一

大众对美容行业的理解常常简单的把它简单的定义为化妆品，但是这个行业从曰常使用的化妆品，到需要通过手术为途径，以美学为指导，来达到使人体在视觉上更美的行为，都可以定义为美容，它集皮肤的改善和护理，化妆造型，医疗改善为一体的综合理念。

行业分类:就产品划分，化妆品行业在行业内分为专业线和日化线。简单的理解，所谓专业线的产品，那就是要靠专业的诊断还有专业技术来改善你的肌肤！这产品平常是不会在商场里、专柜超市所能看到的！必须在专业的美容院出售！就产品而言，更强调专业的功效性。产品在配方中，会更加浓缩和高效，需要在美容师的专业指导下使用，配合专业的手法和仪器，来达到更高效和卓越的护肤美化效果。

而日化线，则是消费者可以在各大商场专柜，超市开架等地方自由选购到的化妆品，可以自己使用，来满足日常护肤所需，无需专业的指导。通常专业线的产品，会在产品的浓度和功效型上高于日化线的产品，来专业的解决皮肤所出现的问题。

而且近年来，专业线的产品重点开始放在身体保养和养生这两个方面，身体保养以减肥塑形为主，养生则以SPA中医相结合，以精油为主导性产品，SPA一词语源自拉丁文中的“SolusParAgula"（Healthbywater)的字首，Solus（健康），Par（在），Agula=(水中），意指用水来达到健康，健康之水。方法是充分运用水的物理特性、温度及冲击，来达到保养、健身的效果。在消费中定义为水疗和养生，是一种运用水（温泉水、冷水、热水、药水）入浴，搭配香薰精油和按摩手法，来放松肌肉和神经，促进身体新陈代谢排毒，来预防和治疗疾病。在加速身体新陈代谢，燃烧脂肪，改善身体亚健康状态有显著的疗效。比较经典的疗程有全身淋巴排毒疗程、身体皮肤护理疗程、舒缓抗压疗程、帮助净化疗程、呼吸进化疗程、舒适安眠疗程、溶脂塑身疗程、盈乳丰脂疗程、卵巢抗衰老疗程、肩颈舒缓疗程等。

就行业细分:分为生活美容和医疗美容。根据我国卫生部于2002年5月1曰起施行的《医疗美容服务管理办法》（全共六章三十三条）和2005年1月1日实施的《美容美发业管理暂行办法》（共二十一条）的相关条例和要求得出:医疗美容的定义是将客户的身体各部位形态包括容貌再塑或修复，其中常用的医学技术手段是具有侵入性或创伤性的。包括从药物和医疗器械到手术等等。常见的有隆鼻、酒窝成形、薄唇增厚、耳廓矫正等等。很多种外科美容项目与医疗美容

相对的生活美容。这一经营性行为是说:从事美容的服务人员利用化妆品和护肤品等等。通过化妆技巧和一些辅助的设备和美容器械，为使客户青春常驻、容颜俊美给其提供包括皮肤清洁保养（这种清洁是非侵入性的，并且皮肤表面无创伤性的）和化妆修饰等等项目的服务。

生活美容除上文提出的各项服务外还包括美体痩身，并提供咨询和指导服务的经营性行为。是一门提高人们生活质量的行业、消费者进行着密切和频繁的接触。一般以美容院经营为主。相反，医疗美容通常是用具有创伤性或者侵入性的。如手术、医疗器械以及药物等等。有效医学技术方法对人体各部位形态包括人的容貌做出像隆鼻、酒窝成形、薄唇增厚、耳廓矫正这样的再塑或修复。一般以整形医院为主。

由于生活美容更加贴近于生活，也更易于被消费者所接受，且在经营方式和规模上较医疗美容有更大的灵活性和营销拓展的便捷性。近年来，众多整形医院开始纷纷与有口碑和稳定客源的美容院合作，达成双赢的局面。

基础护理类有：1.简单补水护理（一般就是只清洁补水上面膜，没有按摩，有的会美其名曰“水疗”）2.常规面部护理（清洁，去角质，蒸脸，面部按摩，面膜，爽肤面霜隔离防晒结束，有的会赠送头部按摩，肩颈按摩或背部按摩等）3.眼部护理。4.颈部护理

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疗效性护理类有：1.祛斑疗程。2.去痘疗程。3.美白嫩肤疗程。4.敏感修复疗程。5.祛皱抗衰疗程。

修饰美容类有：1.脱毛 2.美甲 3.植假睫毛 4.烫眼睫毛 5.修眉 6.纹、绣眉 8.洗眉 7.穿耳洞 8.化妆（生活妆、淡妆、晚宴妆、新娘妆、舞台妆等）

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美体类有：1.手部护理。2.减肥 3.健胸 4.卵巢保养 5.肾部保养 6.脊柱保养 7.肺部保养 8.精油开背 9.全身淋巴排毒 10.刮痧（有面部刮痧、眼部刮痧、身体刮痧，都可以作为一个单独的项目）11.拔罐、滑罐

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仪器类有：1.蒸太空舱 2.光波浴房 3.远红外线灯等

特殊护理类有：1.精油护理（香薰spa)2.淋巴排毒 3.耳烛

中国租车行业背景介绍 篇二

中国租车行业背景介绍

目录

㈠ 政策利好，市场看好，资本频注 ·················································· 1 1.神州租车 ························································································ 1 2.一嗨租车 ························································································ 2 3.车友 ································································································ 3 4.瑞卡 ································································································ 3 5.其他 ································································································ 3 ㈡ 价格竞争伴随快速兼并，催生市场洗牌 ······································ 4 1.竞争格局 ·························································································· 4 2.竞争策略 ·························································································· 4 3.竞争结果 ·························································································· 4 ㈢ 租车业发展的瓶颈 ········································································ 5 1.资本短缺的瓶颈 ·············································································· 5 2.政策的空缺 ······················································································ 5

㈠ 政策利好，市场看好，资本频注

2011年4月，交通运输部出台《关于促进汽车租赁业健康发展的通知》，强调了加强对汽车租赁行业的管理，加大扶持力度，促进行业健康发展、鼓励“规模大、管理好、信誉高自有车辆在1000辆以上的汽车租赁企业”将是扶持重点，行业门槛隐现。

罗兰贝格咨询公司的报告称，2011年中国汽车租赁市场规模约200亿人民币，到2015年预计为390亿人民币，2011年到2015年年复合增长率18%；2011年中国汽车租赁渗透率（租赁车辆数/乘用车保有量）为0.44%，相比2010年（0.43%）略有所上升，仍低于2010年的日本（2.2%）、美国（1.3%）、加拿大（0.8%）、法国（0.7%）等国。中国现在拥有乘用车7000万辆，按照1%的租赁渗透率来算，租赁车辆数量应为70万辆以上。现在，中国租赁车辆只有20万辆左右，故中国的汽车租赁前景十分广阔。

各投资机构和国际企业洞察到中国汽车租赁市场的井喷征兆，纷纷注入资金。

1、神州租车

① 2010年9月15日神州租车获得联想控股注资12亿元（联想达到控股地位）；

② 2012年1月19日，神州租车提交纳斯达克IPO申请，发行价区间为10.5美元-12.5美元，预计最高融资1.58亿 美元。不过，后来因为中概股整体环境不好，于年4月中止了赴美IPO；

③ 2012年7月9日获得美国华平投资集团2亿美元股权投资

④ 2012年7月18日获得中国银行提供的30亿元授信和融资意向安排。

⑤ 2012年8月2日，神州租车与招商银行联合宣布双方签署战略合作协议，招商银行将向神州租车提供20亿人民币的意向额度授信，此外双方还将在现金管理等金融服务领域展开深度合作。

2、一嗨租车

①一嗨租车之前曾从鼎辉创投(CDH Ventures)、Ignition Partners和启明创投(Qiming Venture Partners)三家风险投资公司筹集到9,500万美元的资金。

② 2010年8月一嗨获得由高盛领投的7000万美元融资； ③ 2012年3月 全球最大的汽车租赁集团美国Enterprise对一嗨进行战略性投资，持有大约15%的股份，获得一嗨董事会的席位，并与一嗨达成全球合作伙伴协议。

enterprise成立于1947年，发展至今雇员超过70000人，旗下车辆超过120万台，其营业额在2011年历史性的突破140亿美元。无论从员工数、车辆数以及收入来说，enterprise都是世界上最大、最具竞争力的汽车租赁公司，旗下有alamo rent a car、enterprise rent a car和national car rental 等3个主要品牌，及其它5个全资子公司，在全球近7800个机场以及社区提供交通运输服务，占据了全美近三成机场的租赁份额，名列《福布斯》全美最大的私营企业前15名。通过对比2011年美国汽车租赁业统计数据可以发现，enterprise拥有的车辆数及营业额超过了美国本土其他所有租车公司的总和，约为赫兹和安飞士的三倍，是租车业的“航空母舰”，世界范围内无人可比。3.车友

2010年11月，日本三菱商事向浙江车友汽车租赁公司首轮投资2000万美元，共同成立海纳国际汽车租赁有限公司。

4、瑞卡

2009年7天酒店集团创始人郑南雁开始涉足汽车租赁业，投入巨资成立了以经济型租车为核心的瑞卡租车公司，2011年8月，瑞卡租车获富达投资和红杉资本千万规模融资。

5、其他

旅游网站同程网从2009年10月正式介入汽车租赁行业，在不到一年时间就拓展到全国100多个城市提供商务自驾租车预订服务，成为国内最大的租车预订平台；2010年6月出身于神州租车的王志坚，则在近期创办了世友租车，挑战一嗨在上海的霸主地位；

2011年3月东创建国汽车斥资5亿元杀入汽车租赁市场；新疆广汇集团注册广汇汽车租赁公司，投入30亿正式进军租赁市场；4月中国汽车销售集团庞大集团与日本最大汽车金融公司欧力士结盟成立庞大欧力士（中国）汽车租赁有限公司，初始注资3亿。㈡ 价格竞争伴随快速兼并，催生市场洗牌

1、竞争格局

租车业经历了短短几年的发展之后，形成了“北神州，东一嗨，南至尊”鼎足而三的重要格局，除此之外，小型租车公司纷纷设立，数据显示，截至2010年12月31日，中国共有1万家汽车租赁公司。

2、竞争策略

纵观租车业的发展，租车公司的竞争策略比较单一，即价格战。一嗨租车在获得第二轮融资之后率先掀起了价格战；神州随后宣布全线产品降价30%-50%，超过了盈利底限的价格；至尊租车推出了经济实惠、自由度高的自驾时租。

3、竞争结果

租车行业的国际经验表明，并购和特许经营使小规模租赁公司发展成遍布全球主要国家的国际连锁公司；国内企业也开始收购以谋求快速扩张。比如神州租车，2010年9月8日，为扩大上海及周边地区业务，神州租车以人民币2500万现金收购上海华东汽车租赁有限公司100%股权。2011年北京限制汽车牌照发放后，神州租车又以人民币5473.2万现金收购北京北辰汽车租赁公司100%股权；此外，神州租车还收购了贵阳Jinglv商贸有限公司、Da Shi Hang Hua Wei劳动服务公司、上海泰昌接送服务公司等公司加快各方面业务发展。

㈢ 租车业发展的瓶颈

1、资本短缺的瓶颈

租车行业是资本密集型产业，由此带来的结果是： 企业如果不能通过购买新车来迅速扩充规模，将很有可能会被拥有雄厚资本的大租车公司整合。

由于先期需要大的资本投入，如果没有强大的资本做后盾，只能靠借款来维持规模。比如神州租车，由于融资成本高，神州租车每年的利息支出占当年总收入比重较高，2010、2011两年的资产负债率更是达到91.5%和95.8%。行业领先者尚且如此，遑论其他弱小的公司。

2、政策的空缺

① 国内的信用体系不健全，导致了客户优劣很难鉴定，租车公司为了尽可能地保护自己少受损失，在出租车时，尤其是出租一些高档车时，手续十分繁复，租赁人不但要缴纳相当数额的押金，甚至还要有担保人，影响了租车的积极性；

② 租车公司本身，私家车挂靠租赁公司、公车客串救场等情况司空见惯，不少租赁公司都与一些单位保持着密切联系，利用一些长期闲臵或利用率不高的公车进行租赁。

③ 由于缺乏统一的行业管理和行规，相关政策法规不配套，异地运营、联网运营等国际通行模式难以开展。同时，各汽车租赁公司隶属的归口管理部门不一致，又造成汽车租赁公司在价格制定、汽车保险、风险承担合理性等方面缺乏统一的行业管理规范，也直接导致行业管理滞后、市场不稳。

物流行业背景 篇三

一、物流行业背景

物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程；现代物流需要对实物流、信息流、资金流同时进行统筹管理。

1、行业分类

2、行业地位与监管

2009年，物流入主十大振兴产业规划最后席位。现代物流业作为一个新兴的复合型产业，在我国发展迅速，已成为我国国民经济的基础性产业和服务业的骨干产业。随着经济全球化进程的不断发展，完善我国现代物流业发展，对于优化我国资源配置，提高我国经济效益和

3、行业发展阶段

目前，物流行业尚处于积累阶段。随着我国产业结构日益走向规模化和专业化的格局，伴随信息技术的大量应用、电子商务的兴起以及对成本控制要求的提升，物流行业也即将进入整合阶段，市场从无序走向有序，各种新的业态也开始涌现，例如供应链管理、整车零担运输等等，也涌现出一批具有较强竞争力和成长能力的公司。

4、市场规模大，增长速度快

物流行业对国民经济的发展的重要性日益增大：“九五”期间中国每1个单位的GDP 需要1.7个单位的物流量来支撑，“十五”为2.2，2009年为2.88，2010年为3.2，2011年前三季度为3.7，经济发展对物流的依赖越来越大。

物流行业相应快速增长。2012年，物流业固定资产投资完成4万亿元，同比增长23.9%，增速同比加快16.1个百分点。2012年，全国社会物流总额177.3万亿元，同比增长9.8%，增幅较上年同期回落2.5个百分点；全国物流业增加值3.5万亿元，同比增长9.1%，增幅较上年同期回落8个百分点。物流业增加值占GDP的比重达6.8%，占服务业增加值的比重达15.3%。

中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发预计，中国物流需求高速增长期还将持续10~15年，特别是在“十二五”期间，随着国民经济的稳定快速发展和进出口贸易的进一步扩大，物流需求的规模将持续扩大。初步预计，“十二五”期间我国社会物流总额年均可比增长14%左右，物流业增加值年均增长13%左右，物流总费用与GDP的比率在17.5%左右。其中，根据《中国物流与采购》预测，未来五年，电子信息产业的物流服务需求会保持20%以上的速度增长。

行业驱动因素

5、行业进入壁垒较低，物流企业数量多，行业集中度不高

目前，我国物流行业进入壁垒较低，进入壁垒包括：

行业进入壁垒

2010年行业数据显示，我国物流业分散，70多万家物流公司中市场占有率没有一家超过2%（而美国在上世纪末排名前11位的物流企业获得的已经是全行业66%的收益）。

据

国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会联合发布的《2012年全国重点企业物流统计调查报告》显示，从不同资产规模分组情况看，资产大于10亿元的企业占物流企业数的15.8%，同比提高2个百分点；资产小于5000万的企业占38%，同比下降个5.5百分点。不难看出，虽然市场集中度仍较低，但在逐步提高，物流企业规模呈扩大的发展趋势。

6、行业内竞争格局

我国物流业仍处在行业发展的积累阶段，市场集中程度较低，大部分产品和服务相似度高而且产品较为单一，与发达国家的物流产业发展水平还有相当的差距。目前，我国物流市场按照服务对象和物流供给特点的差异，可细分为高端、中端、低端三个层次，由低到高呈现出金字塔型的结构特征。

 零担专线：低端物流市场的供给主体

处于金字塔最底端的是数量众多的零担专线（一种以单一或少数几条线路为载体的零担经营模式）。零担专线主要以广泛布局的货运场站为依托，服务于数量众多的中小型生产及商贸流通企业零散、低水平的物流需求。由于经营主体数量庞大，承载着我国绝大多数的物流量，成为目前我国物流市场的主导形式。从总体上看，我国的零担专线规模较小、实力较弱，且数量众多，为抢夺有限的货源相互间激烈竞争，同质化竞争情况严重，经营零散粗放，缺乏集约和网络经营的优势，整体运输效率、服务质量均处于较低水平。

 初具规模的中型物流企业：中型客户群及中端市场的供给主体

金字塔中部的是具有一定规模和网络优势的中型物流企业，他们主要服务于介于规模化和中小型企业之间，具有一定规模的中型客户群的物流需求。总体数量仍相对有限，市场份额较低，难以成为网络化运输市场的主导。此类企业运作灵活且处于成长期，相对于单条或少数几条线路运营的零担专线，具有一定的集约化、网络化运输优势。但从总体上看，企业规模和实力仍相对较弱，抗风险能力差，缺乏现代管理技术和信息手段的支撑，物流效率、服务质量和水平尚待提升，距物流供应链一体化管理存在较大差距。

 规模化物流企业：大型生产及商贸企业高端、集约、多样化物流需求的供给主体

处于金字塔顶端的是少数规模化的物流企业。此类企业在全国建立了完善的物流及运输网络，并通过信息技术实现对整个网络的有效调整、优化和整合，最大限度地发挥了网络化、集约化、规模化的优势，通过不断延伸其服务范围，逐步向企业提供一体化的供应链物流管理服务。这类企业代表着我国物流发展的最高水平和发展方向。但从总体上看，由于数量较少，承载的运输量相对有限，现阶段仍难以成为我国物流市场的主导。

低端与高端物流市场进入、退出壁垒比较

高端物流市场又呈现出“三分天下”的格局：一是规模化的民营物流企业，如顺丰速运、宅急送、佳吉快运、宝供物流，以及已经被外资收购的华宇、佳宇等，具备一定的网络、管理、信息手段以及客户资源的优势，但在发展中却受制于资金、政府相关政策的影响，影响了其规模的进一步拓展及服务水平的进一步提升，整体的国际竞争实力尚待提高；二是大型国有物流企业，如中远物流、招商局物流、中国邮政等，此类企业依托国有企业的背景，使其在网络扩展、资金融通、客户资源等方面具有较大的优势，但由于其内部运行机制不灵活，现代管理制度仍相对欠缺；三是规模化的外资物流企业，如联邦快递、UPS、DHL、TNT等跨国物流企业，依托长期的积累以及现代化的管理和信息技术的应用，使得跨国物流企业具有较强的规模化、网络化、集约化和国际化运作的优势。我国物流市场开放程度相对较高，凭借其优势，跨国物流企业已从原先主要以合资为主逐步走向独资，从单一业务走向综合物流业务，从集中于中心城市物流业务向构筑全国性物流网络展开，我国开放的物流市场成为跨国企业竞逐的焦点。

物流行业竞争要素

7、行业运行效率低，成本偏高，行业平均利润微薄

社会物流总费用与GDP的比率，是衡量一国物流运行效率和现代化程度的重要指标。2012年社会物流总费用与GDP的比率约为18%，同比提高0.2个百分点，而这一指标在2009年为18.1%，物流费用与GDP比率难以下降，说明运行效率未得到明显提高。初步预计，截止“十二五”，物流总费用与GDP的比率仍维持在17.5%左右。而发达国家这一指标普遍在10%以下。

行业运行效率低，成本持续高企，盈利能力较弱。2012年1-11月全国重点物流企业主营业务收入同比增长26.5%，而主营业务成本同比增长31.6%，主营业务收入利润率仅为3.7%。主要源于物流要素成本在2012年全面上涨。据相关机构调研显示，2012年物流企业人力成本平均增长15-20%，燃油价格相当于2000年的3倍左右，过路过桥费占运输成本的三分之一上下，大中城市物流业用地及仓库租金再度上涨，多数企业资金使用成本超过利润总额。（利润率低于资金成本时，使用财务杠杆反而会降低净资产收益率。）

如果将物流产业的价值链条用微笑曲线表示，处于曲线两端的是规划、设计、标准化、交易平台、金融、供应链管理等；处于曲线低端的则是传统的低附加值的仓储、运输、配送环节。曲线两端的公司相对拥有快的资产周转、高的资产回报、好的成长性，同时也有相对较高的资产溢价和市场估值。这一点将在后续的财务分析中得到体现。

8、行业发展趋势

租车公司情况介绍 篇四

公司简介

神州租车(China Auto Rental，简称CAR)成立于2007年9月，总部位于北京。作为中国汽车租赁行业的领跑者，神州租车积极借鉴国际成熟市场成功的汽车租赁模式，并结合中国客户的消费习惯，为广大消费者提供专业化的汽车租赁服务，以及完善的各项增值服务。

神州租车坚持以客户为本的专业态度，颠覆繁琐的传统租车模式，为客户提供了快速便捷的全新租车服务体验。公司遍布在中国大陆各主要城市及旅游地区的服务网络，以及，专业化的24小时的取还车服务和客户服务，不仅可以随时随地满足客户的租车服务需求，更可为客户的安全行车保驾护航。

自成立以来，神州租车获得了客户的一致认可和社会各界的广泛好评。2008年，公司成为第29届奥运会租车服务提供商，2008年公司获评《中国企业家》“21世纪未来之星”企业，2009年公司荣登《福布斯》中文版“中国潜力企业榜”，2010年公司获评《新财富》“最具增长潜力商业模式”、中华网“最佳租车服务奖”，2011年公司获评中国品牌节“品牌中国大奖最佳服务奖”、《时尚旅游》“中国旅游金榜”最佳租车公司奖。

秉持“Any One、Any Time、Any Car、Any Where”的服务理念，神州租车以推动绿色出行观念的普及和新型汽车消费文化的发展为己任，致力成为中国消费者最信赖的汽车租赁服务品牌，并立志为推动中国的汽车租赁产业和汽车工业的发展而努力。

截至2011年12月，神州租车在全国66个城市、52个主要机场拥有520个门店和服务点，车队规模约26000台，服务的个人客户近百万名，企业客户数千家，是中国目前服务网络最大、服务网点最多、车队规模最大、服务品种最全的全国性大型汽车租赁服务企业。

公司愿景

成为中国消费者最信赖的汽车租赁服务品牌。

公司使命

以推动绿色出行和新型汽车消费文化为己任，引领中国汽车租赁行业的发展。

核心竞争力

Any One：18岁+驾照即可租车

Any Time：超简手续+24小时租车服务

Any Car：超过70款选择 悉随尊便

Any Where：全国500多个网点+全球联网

大事记

公司发展

2012年1月，神州租车开通全国范围24小时服务（全部机场店及每城市至少一家市区店）

2012年1月，乌鲁木齐、拉萨开业，神州租车完成中国大陆省份的服务网络全覆盖

2011年11月，南通、扬州开业，神州租车服务网络覆盖64个城市；

2011年9月，神州租车大庆、抚顺开业，神州租车服务网络覆盖62个城市；2011年8月，神州租车温州、惠州开业，神州租车服务网络覆盖61个城市；2011年7月，全国首家24小时汽车租赁实体门店—神州租车上海旗舰店于浦东新区陆家嘴盛大开业，同时，神州租车在北京、广州、深圳等24个城市同步开放“24小时”租车服务；

2011年6月，神州租车唐山、廊坊、吉林市、洛阳、都江堰、烟台、吴江、嘉兴、晋江、湘潭十个城市开业，神州租车开展自驾业务的城市达到58个；

2011年5月，神州租车贵阳开业，服务网络覆盖48个城市；

2011年4月，神州租车西宁、兰州、银川、呼和浩特开业，服务网络覆盖47个城市；

2011年3月，神州租车与全球最大租车公司Enterprise签署战略合作协议，共同为中国客户提供国际租车服务；

2010年12月22日，神州租车和宝马公司在北京举行了新车交付仪式，10辆MINI ONE和31辆BMW 318i正式加入了神州租车的产品阵营。这是以个性时尚和精准操控而闻名的MINI车型首次牵手国内汽车租赁企业。

2010年12月，神州租车丹东、鞍山开业，神州租车服务网络覆盖43个城市；

2010年12月，神州租车官网新域名正式启用，将“租车”与“神州租车”品牌进行捆绑；

2010年11月，神州租车斥资6亿购买6000辆新车，是中国国内租车史上第一大单；

2010年10月，神州租车2550万元收购华东租赁，重拳出击华南市场；

2010年9月15日，联想控股与神州租车举行联合新闻发布会，宣布联想控股12亿入资神州租车，联手实现新跨越；

2010年5月，神州租车全国服务网络战略暨北京城铁合作发布会，全国服务点开通；

2010年3月，神州租车与中国人保财险缔结战略合作关系，首推京城代步车保险产品；

2010年3月，平安产险上海分公司携手神州租车推出理赔代步车服务；2009年12月，神州租车东莞麦德龙店新张开业，打造珠三角高效服务；2008年8月，启动29届北京奥林匹克运动会的租车提供服务；

2008年7月，神州租车昆明开业，服务网络覆盖30个城市；

2008年6月，长沙、宁波、珠海开业，服务网络覆盖29个城市；

2008年5月，长春、哈尔滨、合肥、太原、郑州、南昌等6城市开业，服务网络覆盖26个城市。

2008年5月，神州租车向四川灾区捐献价值120万药品、20万元，并调集大批车辆用于各大媒体灾区报道用车；

2008年4月，神州租车成为搜狐，网易等多家媒体奥运火炬全国报道用车服务商；2008年4月，武汉、青岛、沈阳开业，服务网络覆盖20个城市；

2008年3月，苏州、大连、西安开业，服务网络覆盖17个城市；

2008年2月，福州、厦门、济南开业，服务网络覆盖14个城市；

2007年12月12日，神州租车在人民大会堂举行盛大开业典礼；

2007年12月1日，神州租车在全国11城市开业。

获奖记录

2011年10月，神州租车荣膺“中国最具投资价值企业50强”；

2011年9月，神州租车荣膺“中国最佳品牌建设案例”奖；

2011年9月，神州租车荣膺中国杰出营销奖金奖；

2011年9月，神州租车荣获哈佛《商业评论》管理行动奖金奖；

2011年9月，神州租车荣膺“消费者信赖品牌大奖”；

2011年8月，神州租车荣膺《创业邦》“2011高成长直营连锁20强”；2011年8月，“第五届优公司贡献中国高峰会”在北京举行，神州租车荣膺2011“成长英才商业榜样”称号；

2011年6月，神州租车荣膺2011“中国旅游金榜”最佳租车公司奖；2011年1月，神州租车荣获2010中国最具成长魅力企业30强；

2011年1月，神州租车在由《新财富》杂志主办的第三届“新财富最具增长潜力商业模式”评选活动中名列前茅；

2010年12月，神州租车荣获2010最佳租车服务奖；

2010年12月，神州租车入选2010 CVAwards最具潜力企业100排行榜；2010年12月，神州租车荣膺《创业邦》“2010中国创新成长企业百强”；2010年10月，神州租车入选清科2010年中国最具投资价值企业50强；2009年12月，神州租车荣膺“影响2009”租车服务大奖；

2009年11月，2009第三届中国创业投资价值榜高峰论坛，神州租车入选“最具投资潜力企业”排行榜；

2009年11月，神州租车荣膺“网络营销高成长企业”殊荣；

2009年10月，神州租车入选“2009最具潜力企业100”排行榜；

2009年7月，神州租车入选2009年中国最具投资价值企业50强；

2009年5月，神州租车总裁陆正耀先生荣膺“2009中国十大新领军人物”奖项；2009年1月，神州租车入选2009《福布斯》中文版中国潜力企业；

2008年12月，神州租车入选第四届中国商务思想论坛“2008最佳商务模式十强”；

2008年12月，神州租车荣膺《商务周刊》“快速成长公司十强”；

2008年6月，神州租车入选《中国企业家》“21之星”企业。

社会责任

一、以推行绿色出行为己任，为建设节约型社会而努力

汽车租赁的本质就是提高车辆的利用率，节省浪费，因此，汽车租赁符合国家提出的建设资源节约型和环境友好型社会的基本国策。我国人口众多，但是公路资源、停车场资源少，如果人均一辆车，将会给社会带来灾难性的后果。神州租车倡导的绿色出行方式，既满足了人民生活水平提高后对汽车生活的需求，同时，又最大程度的降低了对环境的影响。

二、积极参与各项社会事业和公益事业

2008年，29届北京夏季奥林匹克运动会租车服务提供商；

2008年，5.13汶川特大地震，捐助价值120万元的药品，并捐助善款20万元；2010年3月，为配合《公共场所控制吸烟条例》的实施，率先在上海推出无烟车；2010年10月，重阳佳节献爱心，为参加杭州敬老宴活动的老人提供全程免费接送服务；

2011年3月，参加“北京共青团100365首善行动”，向昌平区一所中学捐赠10万元，用于配备电脑教室；

2011年7月，为“文明交通平安出行”浙江千岛湖自驾游公益活动提供车辆支持，宣传“文明交通从我做起”，发放免费宣传资料3000多份；

2011年8月，携手北京青基会、北京青少年服务中心，捐款组织“红色车旋风夏令营”，让来自打工子弟学校的100多名小营员拥有了快乐的假期

2011年10月，神州租车全力支持：“一个鸡蛋的暴走”公益活动：为扩大公益活动的影响力，神州租车利用自己的新浪微博平台开展“一个鸡蛋的暴转”爱心微博转发活动。

申请上市

2012年1月19日，神州租车向美国证券交易委员会(SEC)递交上市申请，成为近五个月来首家启动赴美上市的中国公司，也是去年中国概念股财务造假事件频发、SEC制定“海外企业在美上市”新规之后第一家在美申请上市的中国企业。首个中国的租车企业今年有望登陆美国股市。

神州租车计划最多募集3亿美元，所筹资金将用于归还债务和购买车辆，目前未透露拟发行股份数量或价格区间。

中国儿童职业体验行业背景 篇五

3.1 中国儿童职业体验行业背景

3.1.1 中国特色的家庭结构

中国的家庭结构已经走入“4+2+1”（祖父母、外祖父母、父母、孩子）阶段，并且这一结构形式家庭越来越多。我国独生子女家庭已经达到1 亿。这一现状，直接导致儿童在家庭生活中的核心地位以及经济生活中的消费支出比重增加。同时，孩子处于这种环境下成长，显露出许多成长缺失问题。种种情况，导致家长们对子女的成长问题表现出担忧，在对孩子消费中，教育投入比例增加，除了让孩子参加各种辅导班、特长班，93%的家长表示，希望有一种既能让孩子有一个快乐童年，又能伴随他们健康成长的成长环境。3.1.2 儿童成长过程中的社会性缺失

由于中国家庭结构特点及社会成长教育存在不足，中国儿童成长过程中显现了诸多人格缺失，如缺乏责任感、自我为中心、不善于团队协作、无法正视及克服挫折等社会性能力问题。这些问题很难以讲授的形式进行解决，只有通过让儿童参加到社会实践中来，在团体活动、责任实践中逐步完善自我人格，让个人的成长符合社会发展需求。3.1.3 第四波婴儿潮

第四波婴儿潮到来，我国0—14 岁人口达到2.6 亿，这一数字，为儿童产业的发展提供了足够的市场空间。另外，到2015 年之前，我国新生儿将以每年1600 万的速度增长。

3.1.4 儿童产业投资与上市

根据公开资料显示，儿童产业上市公司已经达到31 家，这些公司的经营类型，由日用品制造向教育、图书等文化创意产业发展。儿童资本市场的活跃，为儿童文化创意产业的发展奠定了资本基础。

图3-1 中国历年儿童产业上市企业

3.2 儿童职业体验发展历程

3.2.1 世界儿童职业体验发展历程

从1997 年儿童职业体验馆诞生于韩国，至今已发展了15 年。1997 年，韩国“HAJA”成为世界上第一家儿童职业体验馆，随后，墨西哥“Kidzania”、2004 年美国“WannadoCity”、2006 年蒙特雷“Kidzania”„„在规模扩张的同时，体验馆在品牌植入、馆内二销等方面也取得了巨大成就。3.2.2 中国儿童职业体验发展历程

从2008 年中国第一家儿童职业体验馆开业，到2012 年9 月，全国共有73 家场馆开业，中国儿童职业体验馆经历了从低级简单模仿到中国市场的本土化创新的进程。

2009 年，由Rong、中国品牌策略研究中心共同主办的“儿童职业体验品牌植入营销新模式”论坛，标志着各大知名品牌正式接受了儿童职业体验品牌植入这一新的营销模式。

2010 年，由Rong 主办、鸟巢·国家体育场有限公司特别支持的“中国首届儿童职业体验行业高层论坛”成功举行，标志着儿童职业体验行业舶来到中国后正式开始了本土化创新之路。这次论坛的最大成果是Rong 为行业提出了职业联动体系、成长认证体系、任务升级体系等一系列解决方案，切实推动了行业的本土化创新发展。

3.3（全国主要场馆运营操盘人）关于影响行业发展的关键因素分析

儿童职业体验馆在我国刚刚起步，还面临着缺少行业人才、物业条件不成熟等限制条件。根据Rong 调研数据，在一份关于影响行业发展的关键因素报告中显示，认为消费者认知度低是当前主要影响行业发展因素的运营操盘人高达60%。目前，多数场馆都存在宣传力度不足、消费者认知度低的问题。3.4 中国儿童职业体验馆典型业态组合分析

儿童职业体验馆是一个具有多元盈利结构的项目，体验馆是巨大的“人流发动机”，能够促进“家庭停留式消费”的形成，对商业地产租金的带动及周边消费力的拉升具有多重商业价值。

3.5 中国儿童职业体验行业发展与产业形成分析

中国儿童职业体验馆方兴未艾，从2008 年到2012 年为行业导入期，从2013 年到2018年为行业发展期，2019 年以后为产业形成期。

报告总结

报告数据显示，一方面，儿童职业体验馆从2008 年进入中国得到快速发展：体验馆的特性符合了儿童成长的需要，具有广阔的市场需求；体验馆作为“人流发动机”能够促成商业联动，受到商业地产界的青睐；婴儿潮的到来，体验馆消费人口增长，为体验馆提供广阔的市场；中国儿童成长教育缺失以及家庭人口结构的现状成为其发展的又一契机。

另一方面，中国儿童职业体验也面临着诸多问题：市场认知度低，需要行业整合各种资源进行深入有效的市场传播，培养市场；行业人才短缺，特别是具有行业整体思考能力的创新型人才；部分投资人急功近利，体验馆缺乏长远发展动力；体验价值缺失，场馆同质化严重，儿童职业体验亟需“本土化”等。

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