调研心得体会（优秀8篇）

有了一些收获以后，可以将其记录在心得体会中，这样能够给人努力向前的动力。那么心得体会怎么写才能感染读者呢？以下是人见人爱的小编分享的8篇《调研心得体会》，希望朋友们参阅后能够文思泉涌。

调研心得体会 篇一

在世界经济全球化大趋势下，企业环境发生了巨大的变化，市场的复杂性和不确定性因素增加，用户需求层次升级和需求结构多样化，产品生命周期越来越短，竞争日趋激烈。如何在市场中取得竞争优势，对市场环境的变化作出快速反应，有效地提供顾客满意的产品和服务，已成为企业生存与发展面临的重要问题。这一问题客观上要求企业必须从传统的产品驱动向新型的顾客驱动管理模式转变。而供应链管理则是实现这种转变的最有效模式，它体现了一种规划的传递最大效率和最优化过程，是目前备受企业关注的管理理论与方法。

汽车工业是国民经济的支柱产业，是当今世界衡量一个国家发展水平的重要标志。有统计资料表明，汽车的国际贸易额已占世界国际贸易总额的12%—15%，仅次于旅游、石油，居第3位。随着后WTO时代的到来，又给我国汽车产业走向世界提出了更为紧迫的时间表和更高的要求。当前，我国民族汽车工业面临着十分严峻的形势，若不把各企业的核心资源有机地结合起来，建立适合于我国国情的供应链网络结构，实现优势互补、资源和新技术（知识）共享、降低成本，以便更有效地积极参与国际竞争，就有被淘汰的危险。

一、我国汽车业供应链管理现状

在分析我国汽车业供应链管理现状之前，我们有必要了解一下供应链联盟产生的背景。我们首先应该明确供应链（Supply Chain）的概念。同一切新生事物一样人们对供应链的认识也经历了一个由浅到深的过程。最初，供应链仅被视为企业内部的一个物流过程，它所涉及的主要是物料采购、库存、生产和分销诸部门的职能协调问题，最终目的是为了优化企业内部的业务流程，降低物流成本，从而提高经营效率。基于这种认识，在早期也有人将供应链仅仅看做是物流企业自身的一种运作模式。此后，随着产业环境的变化和企业间相互协调重要性的上升，人们逐步将对供应环节重要性的认识从企业内部扩展到企业之间，从而供应商被纳入了供应链的范畴。在这一阶段，人们主要是从某种产品由原料到最终成品的整个生产过程来理解供应链的。在这种认识下，加强与供应商的全方位协作，剔除供应链条中的冗余成分，提高供应链的运转速度成为核心问题。而进入20世纪90年代以来，人们对供应链的理解又发生了新的变化：

首先，由于需求环境的变化，原来被排斥在供应链之外的最终用户消费者的地位得到了前所未有的重视，从而被纳入了供应链的范围。这样供应链就不再只是一条生产链，而是一个涵盖了整个产品运动过程的增值链。在此基础之上，美国的史迪文斯1999年认为通过增值过程和分销渠道控制从供应商的供应商到用户的流就是供应链。它开始于供应的源点，结束于消费的终点。

其次，随着信息技术的发展和产业不确定性的增加，今天的企业间关系正在呈现日益明显的网络化趋势。与此相应，人们对供应链的认识也正在从线性的单链转向非线性的网链。实际上这种网链正是众多条单链纵横交叉的结果。正是在这一意义上，哈理森1999年才将供应链定义为供应链是执行采购原材料将它们转换为中间产品和成品，并且将成品销售到用户的功能网链。在这种条件下供应链运作的核心问题甚至已经不再是产品的制造或分销，而是合适的供应链成员的选择和整个供应链相对于需求环境变化的快速反应能力。

我国汽车供应链管理经过多年来的努力已经取得了一定进展，其中也不乏供应链管理优秀企业。如一汽—大众在学习德国大众先进经验的基础上，结合国内市场的特点和售后服务的多年经验，建立了第三方物流运作方式进行备件供应模式。其中由7个备件中心库组成的全国网络已全面运营，向一汽—大众麾下的数百家服务站提供原装备件。备件中心库分别建立在北京、广州、济南、无锡、成都、西安和长春共7个中心城市，各库虽为相对独立的第三方物流中心，但所有库存资源均可共享，由长春总部通过SAP—R3微机系统统一调度，各库均采用长春总部制定的统一的、标准的工作流程和作业规范进行仓储管理。又如东风汽车股份有限公司根据汽车行业物流管理的特点，以条码为信息载体实现整车仓储的自动化管理。以整车仓储自动化管理、运输管理为中心，涵盖汽车的生产管理、库存管理、销售管理和财务管理，形成汽车行业的供应链SCM整体解决方案。通过全方位的条码扫描替代人工录入来管理所有仓库库存，实现根据规则自动建议入库位置、自动建议出库位置，达到最大化利用仓储空间和避免库区内倒车的管理效果，并通过库间倒车跟踪和长途运输跟踪来控制车辆运输时间和避免车辆损失，从而大大提高汽车行业整车物流的管理水平，减少庞大的管理费用，有助于储运、销售、生产三方面的有效管理。另外，上汽集团上海汽车工业销售总公司与天地物流控股公司合资组建了安吉天地汽车物流有限公司，定位为第三方汽车物流公司，由原来只为上海大众提供服务转变为多客户服务（如核心客户：上海通用汽车、上海大众汽车有限公司、金杯、柳汽等），是目前全国最大的第三方汽车物流企业，集现代运输、信息网络、仓储管理、营销策划等多项职能的现代化物流服务于一体。上海宝钢集团也在20xx年11月完成了与我国汽车业内的一汽、上汽和东风三大巨头的战略合作，初步形成了钢铁与汽车两大上下游产业之间的战略关系。其内容涉及到：彼此之间建立有竞争力的供应链，如宝钢集团将在上汽集团改善原材料库存结构等方面给予支持，使得钢材配送服务延伸至汽车生产的第一道工序；双方将联合完成更多的汽车用钢实验攻关项目，在未来新车型的研发上加强前期的设计合作。

尽管我国汽车供应链管理已经取得了很大的进展，但是与世界汽车制造巨头们千方百计提高供应链效率、拓展利润空间相比，与高速增长的中国汽车工业相比，却只能说刚刚开始触及供应链管理的边缘。

快速增长的市场背后，掩盖了许多管理上的隐患，主要体现在以下几个方面：

1、高额利润之下提升供应链管理的积极性较低

汽车（中国）公司副总裁许国桢曾经透露，汽车业是个高收入、低利润的行业，从全球的平均数据来看，国际行业平均利润率水平仅为3%—5%。而我国的汽车业却是个低收入，高利润的行业。有关部门公布的数据显示，20xx年汽车行业销售收入为1515亿元，实现利润431亿元，整个行业的平均利润率为28.45%。20xx年全国共销售汽车439.08万辆，全行业销售收入9256.24亿元，利润总额754.56亿元，行业平均利润率为8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、东风和长安汽车集团在内的13户汽车行业国有企业全年完成工业总产值4225.8亿元，实现利润253.6亿元，利润率仍达到6%。而通用、福特等制造商虽然平均每年有一千七八百亿美元的销售额，但他们的利润率却只有3%。中国汽车业这种高利润，使其不用去加强管理，就能得到丰厚回报，所以·导致了国内汽车厂商和供应商对ERP、供应链等优化管理的措施并不十分重视。对此，大部分的企业只愿意投资少的可怜的钱用于ERP或供应链的建设，而大部分乡镇企业的二三级零配件供应商根本不愿意为此掏出一分钱。

2、供应链内部竞争过多

我国汽车业有一个惯例，由于每款新车的价格每年都呈递减趋势，整车商为把降价带来的压力转嫁给零配件厂商，每年都会要求零配件厂商降价3%—5%，以保证自己的。利润。这对零配件厂商无疑是一次严峻的成本考验。但是，过于激进地对供应商发号施令，对整车商来说也未必是件好事。如神龙汽车在20世纪90年代开始就推广“多渠道供货制”，即同一零部件由2家或者2家以上供应商供货。然而，神龙每款型号的零部件采购量本来就少，供应商很难被“喂饱”，缺乏规模效益，反而容易产生恶性竞争，神龙的成本客观上反倒增加了。一段时间以来，国内各大整车商都有意扶植本地供应商，各自形成相对独立的供应商体系。由于整车厂规模有限且采用多家供货的策略，零配件厂的产能利用率十分有限。20xx年，6000家零配件生产厂中只有6家的销售收入在10亿元以上。这样，“打压”供应商导致整个供应链恶性循环，整车商的效益也因此受损。相反，国际上成熟的整车商一般采取的供应商管理方法是“一种产品，一个供货商；一个系列，多个供货商”。既扶持了零配件厂商的发展，又让零配件厂商之间保持一定的竞争关系。

3、供应链物流成本过高

汽车业的竞争已涉及产业链的各个环节，供应链的竞争也日趋激烈。随着汽车市场竞争越来越激烈，很多汽车厂商必然要采取价格竞争的方式来应战。在这个背景下，汽车制造厂商不得不降低成本。而要降低成本，很多厂家都是从物流来入手，提取物流这个被视作“第三大利润”的源泉。有资料显示，我国汽车工业企业，一般物流的成本起码占整个生产成本的20%以上，差的公司基本在30%—40%。国际上物流做得比较好的公司，物流的成本都是控制在15%以内。国内汽车业的竞争其实基本上是国外汽车巨头在国内的竞争。

然而，系统的供应链管理迟早要成为中国汽车行业必须面对的问题，等到必须面对的那一天才来感慨就只有挨打的份儿了。事实上，国内汽车业开始步入稳定的高速成长期，将在较长时间内保持20%—30%的增速，也将吸引更多的资本进入，进入冲动难以限制。WTO过渡期结束后将形成全方位开放格局，竞争态势必然发生重大转变，新进入者将增加，集中度出现波动，价格竞争更为频繁，国企面临新的挑战，整个行业面临重新洗牌。

二、汽车业供应链管理的发展思路

1、分析市场环境

竞争环境分析是为了识别企业所面对的市场特征和市场机会。要完成这一过程，我们可以根据波特模型提供的原理和方法，通过调查、访问、分析等手段，对供应商、用户、现有竞争者及潜在竞争者进行深入研究，掌握第一手准确的数据、资料。这项工作一方面，取决于企业经营管理人员的素质和对市场的敏感性；另一方面，企业应该建立一种市场信息采集监控系统，并开发对复杂信息的分析和决策技术。如一些企业建立的顾客服务管理系统，就是掌握顾客需要，进一步开拓市场的有力武器。

2、识别顾客价值

供应链管理的目标在于提高顾客价值和降低总的交易成本，因此必须从顾客价值的角度来定义产品或服务，并在不断提高顾客价值的情况下，寻求最低的交易成本。

按照营销大师科特勒的定义，顾客价值是指顾客从给定产品或服务中所期望得到的所有利益，包括产品价值、服务价值、人员价值和形象价值。一般说来，发现了市场机会并不意味着真正了解某种产品或服务在顾客心目中价值，因此，必须真正从顾客价值的角度出发来定义产品或服务的具体特征，只有不断地为顾客提供超值的产品，才能满足顾客的需求，而顾客的需求拉动是驱动整个供应链运作的源头。

3、制定竞争战略

从顾客价值出发找到企业产品或服务的定位之后，管理人员要确定相应的竞争战略。竞争战略形式的确定可使企业清楚认识到要选择什么样的合作伙伴以及合作伙伴的联盟方式。

根据波特的竞争理论，企业获得竞争优势有三种基本战略形式：成本领先战略、差别化战略以及目标管理集中战略。譬如，当企业确定应用成本领先战略时，往往会与具有相似资源的企业联盟，以形成规模经济，当企业确定应用差别化战略时，它选择的合作伙伴往往具有很强的创新能力和应变能力。

4、确定本企业的核心竞争力

核心竞争力是指企业在研发、设计、制造、营销、服务等某一两个环节上明显优于并且不易被竞争对手模仿的、能够满足客户价值需要的独特能力。供应链管理注重的就是企业核心竞争力，企业把内部的智能和资源集中在有核心竞争优势的活动上，将剩余的其他业务活动移交给在该业务上有优势的专业公司来弥补自身的不足，从而使整个供应链具有竞争优势。

在这一过程中，企业要回答这样几个问题：企业的资源或能力是否有价值；资源和能力是否稀有，拥有较多的稀有资源的才可以获得暂时竞争优势；这些稀有资源或能力是否易于模仿，使竞争对手难以模仿的资源和能力，才是企业获得持续竞争优势的关键所在；这些资源或能力是否被企业有效地加以利用。在此基础上，重建企业的业务流程和组织结构。企业应对自己的业务认真清点，并挑选出与企业的生存和发展有重大关系、能够发挥企业优势的核心业务，而将那些非核心业务剥离出来交由供应链中的其他企业去完成。在挑选出核心业务之后，企业还应重建业务流程。

5、评估、选择合作伙伴

供应链的建立过程实际上是一个供货商的评估、选择过程，选择适当的合作伙伴选择合适的对象企业作为供应链中的合作伙伴，是加强供应链管理中最重要的一个基础，企业需要从产品的交货时间、供货质量、售后服务、产品价格等方面全面考核合作伙伴。如果企业选择合作伙伴不当，不仅会腐蚀企业的利润，还会使企业失去与其他企业合作的机会，从而无形中抑制企业间竞争力的提高。

对于供应链中合作伙伴的选择，可以遵循以下原则：

1、合作伙伴必须拥有各自的可利用的核心竞争力。惟有合作企业拥有各自的核心竞争力，并使各自的核心竞争力相结合，才能提高整条供应链的运作效率，从而为企业带来可观的贡献。这些贡献包括及时、准确的市场信息，快速高效的物流，快速的新产品研制，高质量的消费者服务，成本的降低等。

2、具有可以融合的企业价值观及战略思想。企业价值观的差异表现在，是否存在官僚作风，是否强调投资的快速回收，是否采取长期的观点等。战略思想的差异表现在，市场策略是否一致，注重质量还是注重价格等。

3、合作伙伴必须少而精。若选择合作伙伴的目的性和针对性不强，过于泛滥的合作可能导致过多的资源、机会与成本的浪费。

4、在具体的选择过程中，管理人员一定要慎重考察如下内容：协作态度，包括良好的业务联系，提供信息的态度、对意外事件的处理态度和措施。质量保证，包括事故的发生情况，质量问题。一旦选定后，则应建立战略合作关系。

三、汽车业供应链管理的战略实施

1、树立供应链管理经营理念

而要在竞争中占有一席之地，特别是在不远的未来与世界汽车企业竞争中立于不败之地，中国汽车业必须提升供应链管理水平。然而，提升供应链管理不应该仅仅成为企业用来显示其管理符合现代的节拍一个口号，而必须深入到企业的理念，贯穿于生产经营中，反映在企业处理各种事务的各种行为当中。应该说，提升整个供应链的价值绝非一件容易的事，尤其对于汽车业这么一个复杂的产业而言。实施的艰难性更加需要强大的信念支撑，否则可能的结果只能是或流于形式或流于失败，最后真的感慨供应链的形式主义和无能了。

2、发展以物流为中心的组织结构模式

哈佛大学的哈默博士1990年提出的企业流程中就已经指出：企业的使命是为顾客创造价值，能够为顾客带来价值的是企业流程。我国汽车企业的组织流程基本上都是采用劳动分工、专业协作为基础的基于职能部门专业化的“金字塔”结构，这种组织模式将企业业务流程割裂成相互独立的环节，关注的焦点是单个任务或工作，但单个任务并没有给顾客创造价值，只有整个过程，即当所有活动有序地集合在一起时，才能给顾客创造价值。企业的组织结构必须以供应链为中心，才能最大程度满足用户需求日益多样化、个性化要求。

3、确立供应链战略联盟伙伴关系

汽车行业的整车厂、发动机厂和零部件厂构成了典型的汽车供应链体系。其中整车厂是该体系中的盟主企业。但现实情况是一些整车厂压了上游发动机厂一大批发动机，同时发动机厂又压了上游零部件厂的一大批零部件，价值都分别在几千万元上下，且都是用于生产装配以后再付款。这种情况说明即便他们是一个供应链关系，但也仅是一个物理上和逻辑上的关系，并没有从物流与价值链的角度去研究供应链体系中上下游合作伙伴间的协同模式和利益机制，真正实行协同商务与双赢原则。与此相对应的供应链管理认为上流企业简单将成本转嫁给下游企业的做法并不能增强自己竞争力。因为所有这些成本都要转嫁给消费者。因此，真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。这需要改变过去上下游企业之间敌对的关系，取而代之为紧密合作的供应链伙伴关系。这种新型关系主要体现在共同解决问题与信息共享等方面。强调直接、长期的合作；强调共同努力实现共有的计划和解决共同的问题；强调相互之间的信任与合作，形成在一定时期内共享信息、共担风险、共同获利的双赢关系。

4、建立有效的信息系统

信息及时与信息共享是实现供应链管理的基础。供应链的协调运作建立在各节点企业高质量信息传递与共享的基础之上。因此供应链管理离不开迅速、及时的信息技术的支持，企业需要建立有效的信息系统。汽车生产有它的特殊性，一辆车由数千个零部件组成且全球采购，从全国乃至世界各地同时到达工厂又不能有太大的库存，没有信息系统是不可想象的。在产、供、销关系的协调与控制上，由于经济全球化使得供应链管理的范围扩大，以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况，实现物流、资金流、信息流的及时、集成、同步的控制和信息的安全交流与共享成为管理的重点及难点。尽管汽车的供应链系统是最为复杂的，建立基于第三方物流的物流管理信息系统，在整车生产厂商和零配件生产、供应企业之间建立信息直通道，为整车生产厂商提供有效的零库存配送，以保障整车生产厂商生产的高效性和连续性，是提高我国汽车产业供应链竞争能力，乃至整体竞争力的一条有效途径。

调查研究心得体会 篇二

知屋漏者在宇下，知政失者在草野。近日，中共中央办公厅印发了《关于在全党大兴调查研究的工作方案》，并指出“调查研究是我们党的传家宝。”广大党员干部要将这个“传家宝”炼成推动各项工作的“基本功”，多到基层走一走，多和群众坐一坐，切实做深做实做细“调查、研究和运用”“三篇文章”，推动调查研究在全党蔚然成风、产生实效。

坚持实事求是，实化“调查”文章，做“敦本务实”之功。李强总理在人民大会堂出席记者会时分享了他在地方工作时的生动感受：“坐在办公室碰到的都是问题，深入基层看到的全是办法。”做实“调查”文章讲究一个“热乎气儿”，“查资料、听汇报”“蜻蜓点水”“走马观花”式的调研如同无根之木、无源之水，无法真正科学服务决策。广大党员干部必须要坚持群众路线，要眼睛向下、脚步向下，主动扑下身子、沉到一线，深入群众，听真话、察实情，坚持真理、修正错误，做到有一是一、有二是二，既报喜又报忧，不唯书、不唯上、只唯实。

秉承系统观念，深化“研究”文章，寻“入木三分”之法。调查研究就像“十月怀胎”，决策就像“一朝分娩”。基层工作的对象种类多、工作要求细、利益涉及杂，因此，调研获得的素材也存在碎片化、分散性的特点，这就要求广大党员干部必须学会“捡芝麻”的工作方法，要善于透过现象看到本质，准确把握问题要害和内在规律，进行多层次、多渠道的分析研究，防止调查多研究少、情况多分析少等问题。要全面梳理汇总调研情况，运用世界观、方法论和贯穿其中的立场观点方法，进行深入分析、充分论证和科学决策，结合实际拿出切实有效的解决方案，确保调查研究成果能够落地见效。

突出问题导向，强化“运用”文章，求“移山填海”之效。调查研究是否取得成效，关键在于调查研究的成果是否高效转化、问题是否彻底解决，决不能“一调了之”“一研了之”，让调查研究成为“空中阁楼”。广大党员干部在调查研究中要带着问题来，奔着问题去，奔着实效去，对调研中反映和发现的问题，逐一梳理形成问题清单、责任清单、任务清单，逐一列出解决措施、责任单位、责任人和完成时限，坚持立查立改、边查边改、即知即改、按期整改和持续整改，真刀真枪解决好调查研究发现的实际问题，以实实在在的调研成果回应党和人民群众的期待。

调研心得体会 篇三

按照区委、区政府“三解三促”领导干部下基层活动的统一部署，在近一个月的时间里，我积极深入基层联系点上开展活动，察民情，解民意，力所能及地为基层干部群众解决实际困难和问题。一个多月来，通过自己亲身下基层、具体为群众服务，让我对我们的工作有了更深的感触，对如何更好地服务基层、服务群众有了更深刻的思考。

一、带着使命感 真心下基层

干部下基层，是给村民带来麻烦？还是带来实惠？这是关系到干部下基层能否受到农民朋友欢迎和赢得良好口碑的问题，也关系到能否树立良好干部形象的问题。我带着使命、带上行李，不乘专车、不摆架子进驻XX居委会。我与群众一起干农活，一起在树阴下吃饭，一起在院子里纳凉，一起坐在石凳上唠嗑，与时大叔、李大婶拉拉家常、谈谈琐事：谁家娶媳妇了，谁家生孩子了，谁家小孩考上大学了，村情村事都在欢声笑语中得到了解。与群众的交谈过程中，我细细地品味着群众质朴的话语，用心记录着大家谈到的问题。村里穷、路不好，盼望新农村建设早日解决“晴天一身灰、雨天一身泥”的问题；这两年农药化肥价格持续上涨，粮食价格不好，盼望出台农资价格补贴政策，提高农民收入的`问题；村小学校舍虽然修建了，但教师力量不够，教学设备简陋，盼望暑假后增添师资力量，解决孩子们的上学问题；还有青壮年就业再就业问题，老百姓就医问题。

二、为民办实事 真情惠百姓

通过开展解民情、解矛盾，解难题的活动，农村不仅有许多事情需要我们去做 ，而且要用创新的办法去做，真正为农民朋友办实事，做好事，解难事。农村现在的生活条件好了，虽然累但快乐着，吃住没有什么大的问题了，然而还有很多亟待解决问题。

1. 农民最关心的莫过于自家的宅基地和土地问题。由于近几年来土地政策的变化以及土地挂钩、土地流转等一系列涉地政策的执行，有些村民对相关政策理解任有偏差，甚至不理解。57岁的老党员XXX在2008年土地挂钩活动中率先搬迁，但因为各方协调出现问题，让老时的宅基地问题一直没有得到解决。在了解到这一情况，我立即召开老时、村组干部、相关对象户，开展面对面对话。经过努力，终于让老时拿到了久等的宅基地。

2. 农村最缺的不是钱和物，而是致富富民的思路。这两年，在古城村组干部的组织和带领下，有的村民从单纯的农民变成了工人，在村子里的板材厂找了新工作，有的农民变成了农村经纪人，成了蔬菜专业种植户或水产品养殖户，村里也新建了村部，修建了小学，集体经纪也有了相当的收入，正朝着好的方向发展。我积极探索帮扶致富的新路子，以实际行动惠及老百姓。我在深入调研的基础上，因地制宜，一方面，引导XX居委会村支两委转变传统思维方式，实施产业结构调整，帮助蔬菜种植户改建连片蔬菜大棚。为充分调动农民朋友进行设施蔬菜，大棚蔬菜的积极性；另一方面，我指导XX居委会充分发挥种劳动力资源丰富的优势，充分调动村民种植蔬菜的积极性，并且积极联系镇农技部门，

为蔬菜种植户带来的最新的种植技术和相关病虫害防治技术。 通过这次“三解三促”活动真正让干部受到锻炼，群众得实惠，帮农民增收，促农村发展。对农村基础设施建设等群众生产生活中的突出问题和困难，我将积极搞好服务，为联系村办实事，促进农村社会和谐发展。我坚信通过大家的齐心协力，在新农村建设的道路上我们将抢抓机遇，奋力拼搏。

调查研究心得体会 篇四

中共中央办公厅印发了《关于在全党大兴调查研究的工作方案》，提出在全党大兴调查研究，并作为在全党开展的主题教育的重要内容。开展国情调研是组织部门培养锻炼选调生的关键一环，也是选调生深入基层、了解基层最直接最有效的一种方法。广大选调生要深刻认识开展国情调研的重大意义，坚持问题导向、走好群众路线、学会抽丝剥茧，确保能“选”准课题、“调”出症结、“生”成对策。

穿“问题导向”之针，引“精准调研”之线，确保“选”准课题。

确定选题是做好调研工作的基础，曾用非常生动的比喻来说明调研选题的重要性：调研选题就像搞科研，选题选好了就向成功走出了一半。“不谋全局者，不足谋一域。”调研开始前，我们首先要对村情村貌有较详细的了解，基层党建、农村治理、村集体经济发展、党建引领信用村建设等重点工作都需了然于胸，然后找准“小切口”，确定调研选题。要做到“见渺小之物必细察其纹理”，聚焦“小切口”，找到“突破口”，坚持问题导向，既看“高楼大厦”又看“背阴胡同”，花细功夫摸清真实情况，有的放矢、抽丝剥茧、切中要害，善于从小事件中发掘大信息。

穿“群众路线”之针，引“实地调研”之线，确保“调”出症结。

“不吃梨子，怎么知道梨子的滋味呢？”“调查研究是一项讲求方法的艺术”，唯有得其法、循其理，方能找得准、查得透。“群众不讲真话，是因为他们不知道你的来意是否于他们有利。”“群众不讲真话，不怪群众，只怪自己。”所以我们开展调查研究，要“身入”更要“心入”，要带着感情下去、带着责任下去、带着问题下去，真诚倾听群众呼声、真实反映群众愿望、真情关心群众疾苦，准确了解群众所忧所盼，从而听到真声音、掌握实情况、解决难问题。“知屋漏者在宇下，知政失者在草野”，要多从“草野”“江湖”中听取意见，要深入田间地头和村屯农家，与群众谈心说话“唠唠家常”，用沾满泥土的“铁脚板”来丈量民情，扎扎实实地“蹲下去”，从而察“真情”、取“真经”。

穿“抽丝剥茧”之针，引“有效调研”之线，确保“生”成对策。

调查研究是我们党的传家宝，调查研究就像“十月怀胎”，决策就像“一朝分娩”。我们要充分认识到，调查研究的根本目的是解决问题，调查结束后一定要如“解剖麻雀”般不断地“比较”和“深究”，提出解决问题的办法要切实可行，制定的政策措施要有较强操作性，做到出实招、见实效。“责字当头，效字为先。”国情调研是为民而来，要保持求真务实的作风，努力在求深、求实、求细、求准、求效上下功夫，调研成果要见成效，必须坚持实事求是，一切从实际出发，千万不能走马观花、囫囵吞枣、敷衍了事。广大选调生要充分利用自身优势，在摸实情、察民意的基础上，了解群众的“急难愁盼”，帮助群众解决实际难题，把调研成果转为实实在在的工作举措，以调查研究推动工作开展，真正为群众谋福祉，切实提高群众的幸福感、获得感和满足感。

调研心得体会 篇五

随着暑期实践动员大会的开始，我们小组的暑期实践活动也正式开始了。

从7月17日到7月19日，我们小组完成了从见面会到问卷落实的一切准备。7月20日12：30，从长途大巴踏上xx这一片土地上时，我从没想过四天原来并不短暂。

四天，我们走遍了xx的大街小巷，终究没吃上梦寐以求的清远鸡。第一次与同学以自由行的形式在外，早已料到，这一次我肯定能收获很多。从住宿到饮食，我看到了精明是出行的必需品。而若要获得这必需品，在日常生活中，一定要处处留心。若非经过这次出行，我不会知道原来10人份的粥可以用十几块就能吃到；若非经过这次出行，我不会知道房租可以半价再打折，一砍再砍；若非经过这次出行，我不会知道货比三家的必要性。然而除了精明以外，懂得随遇而安也是必要的。向来人在他乡，在衣食住行上遇到些困难是必然的。如果动不动就“这地方咋样那地方又咋样”地抱怨，那恐怕最后苦了的是自己。懂得将就一下，心放宽一些，一切都会好办很多。还记得有一句话是说，当你不能改变环境的时候，就只能改变自己去适应环境。而在短暂的四天，我们不可能让xx改变多少去适应我们，只能是我们改变自己去适应它。所以四天，我们收起了平常对生活各方面的挑剔，欣然接受我们还不甚习惯的一切。经过这四天，我才发现原来我们平常的生活质量其实还不差，也再一次领悟了“知足常乐”这个词。

四天，从教育局到农村家庭，我们收集关于农村教育的资料。收集数据的过程中，在同伴、受访对象以及一些擦肩而过的人身上，我看到了正确的为人处事方法以及素质涵养的重要性。从教育局的以礼相待、村办事处的热情招待到部分村民的踊跃配合，再到部分村民的不屑一顾，这里面处处反映着各个人的处事方式。从他们身上，我知道了，对于陌生人，适当的提防是需要的，但是当你了解过相关材料以后，你应该相信你所看到的，降低心里筑起的那堵高高的墙。而作为陌生人，我们应该首先出示证明材料，再以诚恳的态度给别人详细地介绍自己此行的目的，同时也要注意展现一个大学生应该具备的素质，以你的行动去证明你是一个没有威胁并且想要帮助他们改善目前状况的人。通过几天的调查，我们从众多受访者身上认识到了目前农村的教育与状况。尽管这些年来农村教育状况已经逐步改善，但不足的地方实在太多了，跟城市的差距还是很明显。教育影响人的一生，能否受到好的教育至关重要。在当地做调查的。时候，很多受访者对我们的调查的实质作用起怀疑，觉得这一切都只是一种形式，走走过场而已。不管怎样，希望我们这次的调查能够帮上农村教育改革一点忙，起到一点作用。

四天，从陌生人到朋友，10个不熟悉的人逐渐打成一片。无法忘记，每到台阶的地方，后面的人帮忙提行李箱的体贴；无法忘记，某个晚上，好几个已经是准大三学生的人在m记门外指着橱窗上的玩具大喊“我要这个，我要这个”的搞笑场面；无法忘记，山洞里面，昏暗的前方传来“小心阶梯”的温馨提示；无法忘记，每到晚上，分组磨练牌技、学习新知的刻苦场面；无法忘记……在这短暂的四天，无法忘记的东西实在太多。四天的相处到处充满着关怀、体贴、感动和欢乐，这让我们10认识的人逐渐熟悉，慢慢地成为了朋友。这是这一次实践活动最大的收获。从大家身上，我学到了很多。一个团队的合作与互助，一个队员的积极与服从，都是我们顺利完成这次实践的必要因素。有了大家，就算四天里面三天没能吃到中午饭，心里还是满满的；就算调查的时候遭到诸多拒绝，斗志还是高涨的；就算前方的路是黑暗的崎岖的，我们都从未惧怕。四天因为这一切而难忘。

四天并不长，但收获的经验和感情却不是这四天能够承载的。收获满满的，四天的旅程仿佛已是一个多月，这一切让我不能相信这仅仅是四天。付出的仅仅是四天，收获的却是终生受用。我很庆幸参与了这一次实践活动，认识了这一群朋友，一起度过了这短暂而漫长的四天。

调查研究心得体会 篇六

中共中央办公厅印发的《关于在全党大兴调查研究的工作方案》中强调：“在全党大兴调查研究，必须坚持党的群众路线，从群众中来、到群众中去。”党员干部在开展调查研究的过程中，要主动从“深度”“广度”和“效度”，多了解基层的实情，多了解群众的意愿，多了解存在的困难，从“多维度”深入开展调查研究，做到问题不解决“不收兵”。

要注重调研的“深度”，多下多看深思的“苦功夫”。党员干部要做到问题在哪里，“身子”就扑到哪里，“脚步”就朝向哪里，“身影”就紧跟到哪里，做到与问题“如影随形”，才能对情况有足够的了解，对问题有充分的认识。不下一番“苦功夫”，是不能让问题自己“浮出水面”，只有真正地躬身向下，善于发现问题、仔细观察问题，才能把问题的“全貌”了解清楚，才能知问题“然”更知“所以然”。从问题的发生追索问题的源头，从问题的表象探究问题的实质，从问题的分类思考对应的方法，党员干部要“直插现场”，在问题发生的现场多看、多思、多听，看问题的现象、思问题的实质、听群众的声音，确保调查研究“走心”且“不走样”，确保调查研究的作风过硬。

要注重调研的“广度”，多下深入群众的“细功夫”。调查研究要到群众中去，用耳朵去倾听“四面八方声”，用心去感受“千家万户心”，只有走到群众的屋瓦之下，坐到群众的板凳之上，才能真正和群众“面对面”“心连心”，也才能真切地听到群众的心声，深切且真实地感受民心。这就要求，党员干部必须走好群众路线，要融入群众的生活去体验，到群众生产实践的地方去参与，到群众“群聊”的地方去加入，把群众当成自己的亲人，能够热切地参与他们的讨论，及时回应他们的诉求，对他们的“操心事”“烦心事”感同身受，这样的调查研究才是“接地气”的。作为党员干部，我们要多问群众的想法，在调查研究中当好“小学生”，多汲取群众的智慧，把群众提出的建议作为开展工作的依据，让工作贴合民心、多出实效。

要注重调研的“效度”，多下解决问题的“巧功夫”。对问题的研究不能“浅尝辄止”，不能“浅挖一下”就停止，必须有“解剖麻雀”的精神，把基层摸到的实情、群众倾诉的话语进行梳理，对所获知的各项问题进行分类，梳理成“问题清单”。对于如何解决问题，党员干部要多些“七嘴八舌”的讨论，要多些“思维的碰撞”，碰撞出“智慧的火花”，不但要把问题挖得深入透彻，还要把解决问题的经验方法总结好。问题的解决要把握“效度”，确保“又快又好”，用好“高招妙招”，坚持干实事、谋实招、求实效，以积极作为回应群众的急难愁盼，坚持从问题的“难易”“急缓”“显隐”等方面进行综合分析，把问题的“锁眼”找准，把问题的“锁头”打开，以问题的解决不断提升群众的幸福感和获得感。

调查研究心得体会 篇七

“多到分管领域的基层一线去，多到困难多、群众意见集中、工作打不开局面的地方去，体察实情、解剖麻雀，全面掌握情况，做到心中有数。”基层作为与人民群众联系最紧密的阵地，藏有“大学问”“大智慧”，党员干部当躬身实践、用心领悟、深入思考、知行合一，让基层“唱大戏”，寻成果“最优解”，让调查研究这个“传家宝”在基层广阔天地间大放异彩。

做好调查研究是走好群众路线永不过时的必修课。《关于在全党大兴调查研究的工作方案》要求，必须坚持党的群众路线，从群众中来、到群众中去。群众路线是我们党的根本工作路线和根本工作方法，调查研究亦是如此，调研者唯有深入基层、贴近群众，才能发现很多“坐在办公室里”发现不了的问题，透过文档材料看不出的问题，才能了解到老百姓最真实的想法，看到最真实的情况，更好地掌握“第一手资料”，从而把准民生痛点难点，有的放矢制定解决方法，其本质就是“从群众中来，到群众中去”的过程，是一个“发现问题、分析问题、解决问题”的过程。

脚上沾着泥土才能贴近群众，心中沉淀真情才能获取实情。在他的一生中对他帮助最大的，一是革命前辈，一是陕北老乡，道出问计于群众、问计于实践的重要性，亦道出对老百姓的深情与信赖。“民心是最大的政治”，把为民服务的工作做细、做实、做到人民群众心坎里，就要系牢与群众的感情纽带，在调查研究过程中学会换位思考，让群众当“主演”，把老百姓的“烦心事、扰心事、糟心事”当成自己的事，多关心民生领域的“急难愁盼”，多办些“雪中送炭”的实在事、暖心事、贴心事，少做些“花上垒花”的虚功夫、假把式，敢于直面问题、全面分析问题、彻底解决问题，以用心用情、唯真求实的态度让调查研究充满基层“泥土味”，更好凝聚为民服务的力量。

走好新时代的群众路线要做到“面对面、心贴心、实打实”，做好新时期的调查研究工作，同样要秉持“民之所望，施政所向”的民生情怀。要把脚步向下、深入基层作为日常“必修课”，时刻心系群众、关切群众，把群众当作老师，定期主动到矛盾突出、困难扎堆的地方“凑热闹”“刷存在感”，通过现场看、当面听、直接问，广集民意、广纳民智、广聚民力，在升腾的烟火气与嘈杂的议论声中拉近与群众的距离，打开群众“心扉”，把准问题“麻筋”“厚着脸皮”刨根问底、追本溯源，解开群众“心结”。要学会“入乡随俗”，学习掌握群众工作技巧，带着思路直奔问题，多说大白话、大实话、暖心话，用群众语言做群众工作，把群众的“悄悄话、唠叨话”放在心上，透过现象看本质，透过群众的期盼与向往看到群众面临的麻烦或困难，用心琢磨“怎么满足群众需求”，提出对策要行之有效，不随意承诺群众、随便夸下海口，要听真话、摸实情、取真经、出实招，以问题解决的效度换取群众的信任度，以干部真心换取群众真情。

调研心得体会 篇八

信息调研是保证个人和组织“耳聪目明”的重要事业。专员办是代表财政部就地履行财政监管职责的派出机构，具有承上启下的机构特点和贴近基层的独特优势，抓好信息调研工作既是推进财政监管工作的重要抓手，更是服务我国财政管理与发展大局的重要基础。在强化作风建设的新形势下，应采取三大措施科学务实地深化信息调研工作。

一、坚定以文辅政目标。

“没有调研就没有发言权。”专员办 www.chayi5.com 开展的信息调研工作，表象上是反映情况、交流观点、指导工作和建言献策，内涵上是揭示财经政策运行成效、规律特征和趋势方向，本质上则是为国家财政宏观决策提供翔实可靠的基层意见和基础信息，实现着以文辅政、以信息辅政的重要目标。因此，既要反对把信息调研作为装裱门面的形式主义，更要反对没有深入调研就无病呻吟的`官僚主义，要坚持从“辅政”的高度看待信息调研工作，着力将其融入财政监管各项工作之中，作为掌握真实信息的平台、改进工作的手段、指导工作的抓手和提升能力的自觉，继续用财政监管工作的深度来保证信息调研工作的高度，实现以文辅政目标。

二、坚持转变作风。

“不做正确的调查同样没有发言权。”对于专员办而言就是继续充分发挥面向基层且身处一线的独特优势，紧密结合财政监管工作实际开展调研，真正做到接地气、通下情、求实效。一是坚持“三同步”。把信息调研与财政监管工作同步安排、同步落实、同步考核，既有效解决单纯调研难以全面获取第一手资料的问题，又能保证信息调研工作的广度与深度。二是坚持求真务实。调查研究是为了掌握实情、探寻规律，只有扎根基层、立足实际，才能倾听到真声音，汲取到真智慧，才能发现真情况，揭示真问题，提出真见解。三是坚持团队学习。信息调研的理论特性和实践特征决定着必须凝聚集体智慧。一方面，充分调动财政监管人员、处室综合人员和办公室文秘人员等多方面的积极性，对于重大信息调研项目或课题，采取集体调研、相互配合、计划管理模式，让更多的干部参与进来，把更多的理念汇集进去，既保证调研成效又形成团队学习氛围。另一方面，严格信息调研材料的讨论与编审，既要杜绝假大空，又要发现真善美，力求更多的观点得以碰撞，更多的智慧得以汇聚，在去粗取精、去伪存真的过程中打造出信息调研“精品”。

三、坚决改进文风。

“空谈误国，实干兴邦。”专员办深化信息调研工作应突出“三性”：一是贯彻中央八项规定，突出时代性。切实改进文风，杜绝文山会海，反对长篇累牍，力求在信息表达上短小精悍、言简意赅，在调研成果上晶莹剔透、真知酌见，真正做到言之有物、言之有理，能够反映和揭示真情况、真问题、真道理。二是立足财政监管工作岗位，突出规律性。以履职尽责为主线，多学、多干、多思、多写，及时总结财政监管工作基本特点，大胆探索运用财政监管工作内在规律，积极推进专员办工作转型与发展。三是服务财政改革与发展，突出创造性。坚持“身在兵位，胸为帅谋”，紧密结合工作实际和基层情况，避免海阔天空不着调，反对无病呻吟不靠谱，着重从健全财税政策、推进财税改革、完善财政管理体制机制等方面进行调研思考，提出有针对性、建设性和创造性的意见建议，真正做到立足基层、服务大局。

以上内容就是差异网为您提供的8篇《调研心得体会》，希望可以对您的写作有一定的参考作用。