安全知识宣传稿10篇

安全宣传稿300 篇一

各位领导、各位同学，大家下午好！

我叫，是**市中心小学**班的一名学生，今天能代表我们学校的同学们参加这次“文明交通从我做起”的主题演讲比赛，能和在座的叔叔、阿姨们、小朋友们一起关注交通安全问题，一起为文明交通工程尽一份心，出一份力，我感到非常高兴，也非常自豪。今天，我演讲的题目是——《文明路上芬芳行》。我想以此来告诉所有认识或不认识的朋友们，请珍爱生命，为了他人，也为了自己，齐心合力，维护交通安全，创建文明之路，让生命之旅在文明与友爱、遵纪与守序中芬芳而行，一路欢歌！

安全宣传稿300 篇二

各位领导、同志们：

今年7月以来，全国道路运输发生了多起重特大事故，造成重大人员和财产损失，汽车公司从9月份以来也发生了多起事故。这些事故暴露了驾驶员安全素质不高、企业安全责任落实不到位、对驾驶员违法违规行为动态监控力度不够，整改不及时等问题。根据会议安排和上级主管部门的要求，现我就我市的道路客运安全工作提几点想法：

一、全面落实交通运输部《关于积极推行道路客运安全告知制度有关事项的通知》(交运发[20xx]396号)精神。一是要充分认识安全告知制度的重要意义，在道路客运行业推行安全告知制度，是充分发挥社会各界特别是广大乘客监督作用、切实加强道路客运安全生产管理的重要手段，是向公众普及安全应急处置知识的重要途径，是提升客运服务质量的重要载体。各客运站和二级公司一定要高度重视，认真学习，贯彻落实。二是要明确告知内容。安全告知的主要内容包括：1、客运公司名称、客车号牌、驾驶员及乘务员姓名和监督举报电话。2、客运车辆核定载客人数、行驶线路、经批准的停靠站点、中途休息站点。3、法律法规规定事项，如禁止旅客携带或客运车辆装运危险品，禁止超载、超速、疲劳驾驶的规定以及客运票价的有关规定等。4、车辆安全出口及应急出口逃生、安全带和安全锤使用方法。三是要规范告知方法。一是由乘务员或驾驶员在发车前向乘客告知；二是在车内明显位置标示客运车辆核定载客人数、经批准的停靠站点和投诉举报电话；三是省交通运输厅将统一制作音像资料在客车发车前向乘客播放。四是要分步推行安全告知制度。20xx年年底前，先在所有超过800公里的省际班线客运车辆上推行，20xx年上半年推广至所有省际班线客运车辆和省际旅游客车。我们将尽快研究推出我市市际、县际、县内农共班线和城市公交等客车和省内旅游客车的具体实施时间。五是要加快建立监督举报电话处理机制。一是建立每天24小时值班制度，负责处理投诉举报事项，公司一定要执行好值班制度；二是对监督举报信息应认真调查核实，严格按规定处理，并将处理结果向监督机构和我处告知；三是对投诉举报的违法违规行为查实处理后，记入对驾驶员和车辆所属企业的质量信誉考核档案，对旅客反映的好人好事给予表彰。

二、加强对农共班车的安全管理。第一，切实增强公司是安全生产的责任主体意识，提高安全生产事关行业形象和企业存亡的危机忧患意识，树立安全第一、从“零”做起、常抓不懈的自觉责任意识。农共班车管理是我市安全管理的薄弱环节，各农共公司要深入排查安全生产存在的隐患和薄弱环节，重点对车辆超员、超速，不按规定线路行驶、不安检、不进站、站外揽客等违法行为进行查处，绝不能有丝毫的心存侥幸和工作懈怠。第二，严格遵守国家和交通运输行业安全生产各项法律、法规，各公司要逐级、逐岗、逐人落实企业安全生产责任，按照“三关一监督”的要求，进一步修订完善和落实企业安全生产管理责任制度，特别是每日的车辆安检，确保农共班车运输安全生产不留死角和空白。汽运公司要特别加强对单车承包经营人员和车辆的管理和整顿，积极推进公车公营和客运集约化经营工作力度，消除“以包代管、包而不管”现象给企业安全生产造成的威胁。第三，严格按照交通

运输部要求，加强从业人员上岗资格管理和培训，坚决杜绝不合格的驾驶员上路行车，对有多次违规行为的驾驶员要组织离岗培训，培训不合格的要坚决调离驾驶岗位。要确保营运车辆达到规定的安全技术标准，车辆各项安全防护和应急处置设备要齐全有效，坚决杜绝私自改装车辆或购买违标车辆，务必为旅客出行提供安全放心的乘车环境。第四，汽运公司要认真落实交通运输部等四部局联合下发的《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，制定并严格执行领导层级职责明确、站队调度和安全员具体负责的营运车辆动态监控制度，提高一线管理人员应用信息系统处理业务的能力，对疲劳驾驶、超速行车特别是农共班车超范围包车经营等违章驾驶行为，做到途中适时准确纠正、事后严肃考核处理。第五，集中开展安全宣传教育活动，组织对安全生产法规的再学习，要让全体员工切实感受到安全是企业发展的基石也是职工安身立命之所，没有安全就没有公司和自己的一切，从而增强守法经营和安全生产的责任感和使命感。

三、加强客运站安全管理。汽车客运站安全管理是客运生产安全管理的源头，直接关系着人民群众生命和财产安全。加强客运站安全管理是道路运输行业安全生产工作的重中之重。关键是制度执行要到位。客运站要严格按照“三不进站 五不出站”的要求，严把“三”关。一是旅客进站关。车站利用封闭式管理的优势，在旅客的出入通道，进站口和大门口配备专人严查“三品”，把“三品”堵截在站外车下，确保“三品”不上车。二是车辆营运关。凡是每日营运车辆都无一例外地接受安全检查。从车辆的转向、制动、底盘、灯光的安检到驾驶员行车的各类营运证件是否齐全有效，从车辆消防器材的配备到做从业人员的上岗资格都

要一一进行检查。检查不合格，不予以报班售票，不准车辆运营。三是出站复查关。每辆即将出站运营的车辆一定要在出站口进行最后的安全检查。站务员认真核对车辆安检合格单，三品检查记录，核定载客人数和实际乘车人员，进行检查记录和登记，并经当事人双方签字后方可出站运营。另外，今年4月份，根据市政府的要求，对部分过往市区的班车进行了线路调整，南北客运站作为分流站启用，汽车公司做了大量工作，但是按交通部的相关规定有多处安全隐患，仍需要公司加大人力、物力的投入，希望公司克服困难尽快落实。

四、检测站要严把客运车辆技术关。保持车辆良好的技术状况是保证营运车辆运输安全的重要基础和前提。检测站一是要按照《营运车辆综合性能要求和检验方法》和《道路运输车辆外廓、尺寸和轴荷质量》的规定，严格执行检测程序和标准，确保检测报告及外检报告规范有效，检测结果准确、客观、公正，真正把好营运车辆准入关。坚持谁检查谁签字谁负责的原则，严格把关，消除安全隐患。二是要对二级维护即将到期或已经过期的营运车辆及时催保，确保没有一辆二级维护过期车辆上路。三是要加强对检测档案的管理，是车辆检测结果评定的唯一依据，具有证据作用和法律效力。车辆检测档案管理工作直接关系到事故责任的认定，涉及的是法律责任问题，关系到企业和相关人员的自身利益。因此，必须上升到安全责任的高度来对待。四是要很抓行业建设，杜绝检测站工作人员在检测车辆过程中非法牟利，徇私枉法的行为。

我的讲话完了，谢谢。

安全教育演讲稿 篇三

20xx年，我们××中队在公司领导及机关各组室的关心指导下，克服困难，大胆创新，在各项工作中均取得了较好的成绩。

下面就我中队在管理方面特别是体系管理方面的一些做法与大家作一交流。

在体系安全管理上，我们坚持教育为先，预防为主，提倡警觉性驾驶，坚定了“抓生产从安全入手，抓安全从思想出发”的工作理念，及时规范和完善安全基础资料，广泛宣传交，广泛宣传交通安全知识，加强安全监督检查，加大考核力度，逐步形成了安全生产稳定发展的良好局面。我们以健全和完善“预防为主”的安全生产管理体制、构建安全生产长效机制为重点，以提高驾驶员的安全意识和安全技术素质，杜绝各类安全事故发生为目标，结合安全生产专项整治活动的开展，通过学习、教育、检查、考核等多种方式，把安全生产理念、制度、方法灌输到每个人的头脑中，以实现“以制度管安全”的安全生产文化理念。如在“反习惯性违章”活动中，结合习惯性违章的特点和××安全生产的实际，在制定实施意见的基础上，广泛宣传，层层发动，强化措施，注重实效，使“反习惯性违章”成为操作人员的自觉行为。

在“安全生产月”活动期间，我们通过开展“十看”活动（看各级领导对安全生产工作的重视程度、看安全生产首位意识树立情况、看安全生产教育是否到位、看安全生产制度落实情况、看安全生产事故隐患排查整改情况、看生产设备设施的安全状况、看对“三违”人员的处罚情况、看对以前发生的一些小事故的反思情况、看安全生产投入及安全生产技术管理和创新情况、看对上级和公司有关安全生产文件及会议精神的落实情况），深入排查安全生产工作中存在的隐患和问题，做到了注重实效，不搞形式，不走过场，真正在措施上行动上体现“安全第一”的要求，从而在全队范围营造出了“关注安全，关心生命”的浓厚氛围。

安全工作的全面提高需要全体人员的共同努力，而对驾驶员的安全教育是重中之重。如何做好基层安全教育工作，作为基层管理者应该有耐心、有恒心，有创新，需要平时做多方面卓有成效的工作，以人为本，提高人的素质是关键。素质的提高，教育是最有效的途径，我们发现在驾驶员安全教育过程中，做好以下几个方面十分重要：

一是教育内容突出针对性。安全教育的内容广泛，在有限的安全活动里，只能集中精力解决一两个突出问题。面面俱到，胡子眉毛一把抓，很难收到良好的效果。

二是教育对象要突出层次性。安全教育不能一个模式，不能新老职工“一锅煮”。我们根据驾驶员的工作年限，违章记录等情况，划出不同层次，依据各个层次的实际情况，对症下药，确定不同的教育内容，做到“一把钥匙开一把锁”。力求达到安全教育实用、有效。

三是形式要突出灵活性。在长期的安全教育过程中，我们发现如果总是以一种模式进行，驾驶员会容易产生厌烦心理，因此安全教育形式要多样化，灵活安排，要因地制宜，可以采取黑板报、宣传栏、安全知识问答，安全座谈会等驾驶员喜闻乐见的形式，使驾驶员易于接受。我们还根据天气变化情况，通过电话等形式及时提醒驾驶员应注意的事项，在日常工作中，随时随地的与驾驶员进行交流，既温暖了职工的心，也使得安全教育的效果更佳。

四是语言要突出趣味性。以前，我们在周一安全教育例会中总是老一套，教育干巴巴的，驾驶员听得昏昏欲睡，重要的一条原因是知识性、趣味性不强，老生常谈，语言单调平淡，平铺直叙，缺乏吸引力。而现在，我们把典型事故、安全警句等穿插运用，做到内容丰富、语言幽默、寓意深刻，把安全教育渗透到员工日常工作学习和生活娱乐中去，把知识性和趣味性有效地结合起来，使职工在娱乐中受到了潜移默化的教育。

五是事例要突出典型性。安全教育少不了列举事故案例，现在我们很注意改变案例只讲远、不讲近，只讲大、不讲小，一个案例讲半天的状况。而是根据教育内容，精心选择具有普遍性和代表性，能引起员工警觉的案例，使大家印象深刻。

六是教育中突出参与性。在现在的安全教育课中，我们十分注意驾驶员的有效参与，仅靠队部的几个人讲显得面太狭窄。而打破“一言堂”、“满堂灌”的陈规，让驾驶员唱主角，会取得意想不到的效果。大家通过谈经验、体会、教训，达到经验大家学，教训共同吸取，取长补短，互相提高的目的。

安全教育是安全工作的立本之举，因为它不仅关系到安全生产，关系到企业的经济效益，而且关系到家庭的幸福，社会和稳定。因此尽管安全教育是一项长期而艰巨的工作，但为有一个安定的生产环境和稳定的社会环境，安全教育工作要持之以恒。随着企业改制的不断深入，不断会有新的问题出现，需要我们在提高自身素质的同时，更加认真分析研究，把工作做得更好。 

安全教育演讲稿 篇四

各位老师、同学们：上午好！

今天是3月29日星期一，同时也是第xx个“全国中小学生安全教育日”，今年全国中小学生安全教育日的主题为“xx”。

为更好地保护学校师生生命和财产安全，最大限度地减紧急疏散造成的损失，本着预防为主，宣传教育为辅，防患于未然的原则，结合我校的实际情况，特要求大家做到以下几点。

（一)关于紧急避震(两种情况）

首先要保持镇定，切莫惊慌失措。

(1)上课时间：

①如果我们在教室内里，应迅速抱头或头顶书包就近躲避，身体采用卧倒或蹲下的方式，使身体尽量低，躲到桌边或墙角，以保护身体，避免被砸，但不要靠近窗口。

感觉有地震迹象，要迅速在课桌下抱头或顶书包躲避。

②躲避的姿势：将一个胳膊弯起来保护眼睛不让碎玻璃击中，另一只手用力抓紧桌腿。在墙角躲避时，把双手交叉放在脖子后面保护自己，可以拿书包或其他保护物品遮住头部和颈部。

③卧倒或蹲下时，也可以采用以下姿势：脸朝下，头近墙，两只胳膊在额前相交，右手正握左臂，左手反握右臂，前额枕在臂上，闭上眼睛和嘴，用鼻子呼吸。

(2)下课时间：

①在走廊的同学，应立即选择有利的安全的地点，就近躲避，卧倒或蹲下，用双手保护头部，不要站在窗口边。

②在教室外的同学，应跑到空旷的地方，要用双手放在头上，防止被砸，要避开建筑物和电线；在操场上的同学，感觉地震来临时，要保持镇静站立在空旷地即可，不能乱跑，更不能再躲进建筑物里。

(二)紧急疏散：

1、我们要按照学校预先规定的紧急疏散路线快速有序的撤离（可头顶书包、课本等）。

2、撤离顺序及线路：先低层后高层，各班级排成一列纵队，分东西两路，每路分左右两列同时撤离并迅速转移到预先考察好的紧急疏散到操场。

3、疏散过程必须注意安全，在走廊或平地疏散学生时，要求（可以）跑步；学生下楼梯时，要求学生不能跳楼梯级、不能推搡，如果有同学跌倒，要尽快扶起来；

4、无论灾害发生或演习，疏散时都要求我们立即行动，以免耽误时间；

5、我们要听从楼梯岗位老师的指挥，动作迅速而又不慌不乱；

6、各楼层负责指挥的。老师疏散完所在年级的学生后，跟随所在年级的学生立即撤离，路上如有学生摔倒或受伤，马上到卫生室处理。

7、在集合地点集中后，各班迅速清点人数，报告年级组长，组长统计完本年级各班人数及教师人数后，分别报告给校长。

8、我们疏散的地点是空旷的地方------操场。

(三)、注意事项：

（1）必须按疏散线路迅速疏散，不要争先恐后，避免碰撞，拥挤，踩伤。

（2）遇到危险，千万不要跳楼。

（3）撤离时，在低层教室的人员要快跑，在高层教室的人员应该慢跑，防止拥挤，摔伤。

（4）科任教师负责指挥本班学生的疏散，不得擅离岗位。值班教师负责所在楼层、楼梯口的指挥。

（5）疏散过程中，以双手护头或书包，书本护头，以防被砸。

（6）疏散途中要尽量避开建筑物和电线。

（7）各班学生到达安全区域后，学生要蹲下，保护头部。

(四)、疏散后处理

（一）、疏散结束后，班主任教师以班为单位集队，各班应立即清点人数，并向校长报告。

（二）、班主任积极配合学校做好广大学生的思想宣传教育工作，消除恐慌心理，稳定人心，迅速恢复正常秩序，全力维护校园安全稳定。

安全宣传稿300 篇五

“千里之堤，溃于蚁穴”，是出自《韩非子·喻老》中的一句话，后来广为流传，并演变成为今天的一条哲理名言。这句话深刻揭示了千里长堤虽然看起来十分牢固，可却会因为一个小小的蚁穴而崩溃的道理。更是警示我们世人，事情的发展是一个由小到大的过程，当存在微小的安全隐患时，如果不能给予足够的重视和正确及时处理的方法，就会留下无穷的后患。

对于我们电业职工来说，最大的愿望莫过于“高高兴兴上班去，开开心心工作中，安安全全回家来”。电力安全涉及到各行各业，甚至千家万户，安全工作千万不能够掉以轻心，它不仅关系到我们个人的安全，也关系到他人的安全。为了确保用电安全，为了规范电力市场，我们电力职工付出的多，得到的少，如果再不注意安全，不把安全时时刻刻记在心头，那么我们职工的生命就会受到威胁，因为大家都知道“水火无情”， “违章就是犯罪、违章就是杀人”的安全理念，但如果对安全产生麻痹大意，电就象一个杀手，随时都会掠夺你的生命。在电力企业中，安全的相关制度严细明确，《安全生产管理标准》、《安全职责管理标准》、《事故调查管理标准》等等应有俱有；实际工作中的安全措施有《25 项反事故措施》、《防止火灾事故措施》、《防止电气误操作事故措施》等等，涉及到方方面面。这些制度和措施就像一张防护网一样，杜绝和避免着任何危害入侵，安全是企业之魂，是企业生存与发展的基础。

安全犹如一条河流的航道，人生就像一艘船，两者不能分离，谁的人生脱离了航道，就将会出现事故。在平时的生产活动中你想用你的生命作为筹码去赌赌你的运气，那么“安全”就是你的护身符！要善代它，时时刻刻把它挂在你的心中！安全是一把双刃剑，只有你正确的使用了它才不至于被它的另一面伤到，记住不要小视它的另一面，这是多少人用鲜血换来的经验教训！也许每人多说一点，就可以远离危险；也许每人多看一眼，事故就可以避免，只要工作上时刻遵章守纪，安全就能够永远和你在一起。

曾经看过这样一篇报道，国内一家公司请美国一名工程代表进行现场指导，在进入施工现场时，美国代表却站着一动不动，该公司职员不明原由，一问方知没戴安全帽，这时大伙都说去去就来，再说领导又不在现场，就不必戴了。美国代表疑惑不解，摇头不干，说：“我戴安全帽是为了我自己的安全，不是给哪一位领导看的。”读罢这则报道，我不仅为这位美国代表的工作作风所折服，更佩服他这种“我要安全”的意识。随着《安全生产法》的颁布实施，人们的安全意识已经明显增强。但是在部分人的头脑中，还是有不同程度地存在着安全意识的误区。认为安全是做给领导看的，是应付检查的，领导在时，全副武装，一切按规定操作，领导一离开，就立刻变的大大咧咧，松松散散，满不在乎。当战争爆发的时候，才知道和平有多么美好，当疾病流行的时候，才知道健康有多么重要，我们为什么要等事故发生后，才知道血和泪是多么悲痛！一旦出了事故，轻则皮肉受损，重则性命攸关，到头来必然是自食其果！

安全是珠子，尽责是链子，用链子串起珠子就可以换来一串幸福链；服务是花朵，真情是养料，用养料培育花朵就可以收获一片芬芳园。要保证安全，人的因素是第一位的。只有人人牢固树立“安全第一，预防为主”的指导思想，安全工作才会有可靠的保障。中国国家足球队前任教练米卢伴着议论离开了中国，但他留下的一句名言却值得国人咀嚼和回味“态度决定一切”。 安全是我们电力行业永恒的主题，永远都不会改变，因为我们面对的是高压设备、高空作业，也算是一个危险性比较大的行业。

“人之发肤，受之于父母”这句老话过去听起来总觉得可笑，细细回想却又能给人无穷的回味。父母给了我们完整的生命，为了我们的成长不知付出了多少的心血，他们总在牵挂着子女的安全和幸福。在我们的工作生活中，我们最基本的需求就是安全，不管作什么我们都要在确保安全的前题下开始，同时为了确保安全最重要的就是制度，就像小学生都要遵守交通规则一样，“责任重于泰山，隐患险于明火”。 让我们为取得这样的成绩而鼓舞，但是我们不能骄傲，不能有丝毫的松懈，保证安全供电是各级电力部门的重要任务，安全生产是电力企业永恒的主题，警言千万句，安全第一句；制度千万例，落实第一例；安措千万点，保命第一点；人才千万个，素质第一个；管理千万计，教育第一计；预防千万条，思想第一条，最是安全抵万金！

安全教育演讲稿 篇六

随着一声清脆的啼哭声，就标志着一个生命降落人间，生命的存在意味着什么？ 每当旭日东升的刹那间，太阳将金黄撒遍每一个角落，大地万物苏醒------那是因为有生命的存在；娇嫩的花朵在绿丛中起舞，萤火虫在黑暗中眨眼歌唱，活泼的孩子在草地上翻滚------这些都是因为有生命的存在。生命无处不在，无处不有。生命又是何其珍贵！有了生命，才有了竞争和拼搏，有了生命，才有快乐与悲伤，有了生命，才有希望与理想，有了生命才有了对生命的珍爱。

世界上最珍爱的莫过于生命，而生命对每个人却只有一次。何况人生在世肩负着太多太多的责任。因此，重视健康是珍爱生命的前提。

当今威胁生命的安全因素都有那些呢？无非是疾病与各种事故。人的生命是很脆弱的，这个世界因为人的欢声笑语而精彩。如果我们不注重安全意识，视安全隐患而不顾，辜负家人的重望，把生命当儿戏，那么后果不堪设想，良心也终会受到谴责。一件件一桩桩血腥的事实报道，令人胆战心惊，残不忍睹。只因为忽视了安全问题，一个个生命如鲜花在瞬间凋零，给家人、朋友以沉重的打击。到那时，这一切都为时已晚，我们已失去的太多太多，难道只有失去以后才醒悟、才懂得珍惜吗？我们难道还不应该反思吗？

血的教训只能有一次，悲剧不能重演，生命更没有第二次。诚然，生老病死是生命的自然规律，但我们可以防止非自然因素，也就是各种事故（包括交通事故、矿难事故及其他行业生产安全事故）。生存就是为了自己么？不，我们决不能这样如此自私。可以说，我们的生命的一半就是家人，既然我们已经认识到交通事故使我们遭到沉重的打击与巨大的灾难，那我们为什么还要再去拿生命开玩笑呢？

是的。死亡总是留给人们恐惧，对死亡的抵触使人们对生存产生渴望，因害怕所以才拒绝。正是如此，人们对生存的强烈愿望昭示着我们必须珍爱生命。

我们的道路还很长，人活着总得给世上留下一点美好的东西吧！朋友，我们这次心灵般的沟通，一定能够打动你的心，我已经感受到你那颗炽热的心在有利的搏击着，甚至在颤抖。我们应让自己的生命在理智的搏击中度过，就象落叶、谢花一样，潇洒地来，潇洒地去，做到对生命无怨无悔，让生命之光永远辉煌。珍爱生命吧，哪怕生命只有一霎那，那也让它成为一种永恒！

关于安全宣传稿 篇七

各位领导，朋友们：

大家好！

我是来自×××的×××，我今天演讲的题目是：平安里撑起幸福的翅膀！

人的生命像石缝里的小草一样顽强，人的生命又像是易碎的玻璃一样脆弱。在我们徜徉美好的生命之时，在某一段路途中，却有人找不到回家的路，永远的离我们远去了。近年来，多少事故充斥着我们的耳膜，一次次生命的远去，都重扣我们的心，提醒着我们：守住安全，在平安里，我们才有幸福！

你可知道，每年有多少人意外失去生命，圆月之时，多少人对月而泣。在侥幸中，在违章时，多少人命悬一线。10月，渤海油田发生车辆坠海交通事故，17人踏上了不归路，两人失踪；1-9月份，集团公司累计上报事故19起，死亡7人，重伤两人……

责任追究唤不回逝去的生命，经济补偿不能团圆破碎的家庭。白发苍苍的老父母手挚爱子的照片，只能在苦涩的泪水里回忆快乐的天伦；年幼的女儿在梦里呼喊着爸爸的名字，醒来如迷茫的羔羊；爱妻手捧熟悉的衣物，却是“物是人非事事休”。

我们该向谁讨回生命？我们该向谁讨回幸福？

回头望，细思量。是我们的心拴上了麻痹大意的线，放松了安全的警惕。于是，安全隐患趁虚而入，转瞬间，为我们留下了深刻的烙印；是我们的心蒙上了淡淡的尘埃，在酒中迷失了正确的方向，在惨剧来临时，手足无措，心痛不已；是我们用散漫的态度对待主宰生命的安全，把责任抛之脑后，事故却隐藏在我们的身后，等着，等着。

他为了家庭的幸福而奔波劳碌，穿梭在大小城市之中，最开心的事就是在电话里听到儿子的笑声，但在那一刻的安全意识淡薄里，却从高空中坠落，留给家的除了悲痛，还有无尽的困难；他是父母眼中的骄子，却无视生命的重托，在醉酒中飞速狂奔，与女友一起命丧黄泉，哭瞎了母亲的双眼，一夜白了老父的头；她与乖巧的儿子相依为命，虽然清贫但快乐无穷，但安全知识的匮乏，使他们在煤气中无声离去。

然而，我们怀着阳光的心去追求幸福，热爱生命，专注生命，安全隐患就会成为我们生命中的小雨点，将随风而逝。

曾看过汶川大地震中，一个个在夹缝里坚持的生命，用信念的支撑，迎接阳光的到来，为我们诠释生命的真正含义。一个个失去家庭的儿童，凭着对生命的热爱和对幸福的执著追求，在阴影里悄然走出，为残缺的生命谱上绚丽的彩虹。一个个奋力的舍去生命，不是不爱，是为了另一份爱，在无可奈何的灾难中，拯救生命，呼唤黎明。

我们要学会保护自己，重视生命，敬畏生命。我们不能给安全隐患一丝喘息的机会。科学发展观强调：“以人为本”。这个人，是你，是我，是他，是大家。“安全第一，预防为主”、“管生产同时要管安全”，普通的话语，却蕴含着血淋淋的现实，我们不能拿生命做赌注，与安全事故做较量。我们要学习保护生命的技能，不仅“我要安全”，更要“我会安全”。因为，我们的生命不仅是自己的，在黑夜里，总有一盏等待的明灯，是为你点的。

智者用经验防止事故，愚者用事故总结经验。每一次学习，都是为我们打安全预防针；每一次演练，都是为提高我们生命的安全保障；每一次警示，都是温暖倍至的关怀；制度是歌，只有人们天天去唱，才能引起生命的共鸣；规程是花，只有用心浇灌，才能丰富多彩。

千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始得金。我们一丝不苟对待工作，平平安安归家来，迎接你的是妻女的微笑；我们遵守规章制度，牢记安全，将在安全里幸福一生，平淡里有从容；我们珍惜生命，为生命呐喊，每一天将崭新如雨后蓝天。

让我们在平安里撑起幸福的翅膀，翱翔在无边天际；让我们对着生命承诺：珍视家庭，关爱生命，恪守安全，幸福一生！

亲爱的朋友们，你找到幸福了吗？幸福就在我们的平安里。让我们牢记安全，让我们生活美满，让我们在平安里扬起幸福的帆，一路远航！

关于安全宣传稿 篇八

尊敬的各位领导，同事：

大家好，我叫，来自变电运维一班。今天我演讲的题目是---肩负安全的使命。

20xx年7月，怀揣着美好的梦想和远大的抱负，我走出校门来到了东营这片广袤的土地，成为了一名光荣的东营电力人。

转眼间，已经过去了四个年头，回顾这四年的风风雨雨，我感到无比充实和自豪，因为我已经从当年的矛头小伙成长成了一名合格的电力安全卫士。

我是一名变电运行值班员，我的岗位太过平凡，单调，枯燥，整日与电流声作伴，我们没有惊天动地的丰功伟绩，也没有催人泪下的煽情故事，但职业却赋予了我最神圣的使命——守护安全！年轻的翅膀承负一份厚重与博大，也承载了一颗为之奋斗的赤子之心。为了这两个字，我们变电运行人放弃了很多东西，放弃在空调屋里舒服的享受，换成严冬、酷暑中对设备的巡视检查；放弃节日与家人的团聚，换成在变电站坚守岗位……可是付出终有回报。20xx年8月20日，我想在座的各位都很清楚，这一天对于我们东营电力人来说是一个极不平凡的日子。在这一天我们收获了安全运行8000天！在这欢庆的时刻同志们可曾想过，8000天这个金光闪闪的数字，对我们变电运行人员意味着什么？它意味着8000个不眠的日夜，意味着我们两代运行人挥洒的青春！

在我的身边有这样一位同志，他是我们操作队的值班负责人，是运行专业的行家里手——李洪山，34年来他一直坚守在运行工作的第一线，在变电站度过了无数个日日夜夜，把青春和智慧无怨无悔地献给了电力事业。他今年52岁，已经过了知天命的年纪，双眼已经昏花，每次坐到值班台前，总见他边戴上老花镜边唠叨“这眼是越来越不行喽”。但就是这样，他的身影却还是总出现在守护安全的最前线。深夜紧急跳闸事故的处理现场有他的身影，新变电站冲击送电的里里外外，楼上楼下有他的身影，抗击台风的暴雨中还是有他那不屈的身影。

很多人都劝他，别这么卖力了，一把年纪该享享清福了，但是他说：“我和电打了三十多年交道，大大小小的事故，甚至生离死别我都经历过了，我们的使命就是守护安全，安全是什么，无危则安，无缺则全。在我们电力企业，安全就是生命啊，你说我们敢松一口气吗？

是啊，安全是生命，安全是父母，妻子，孩子回家的期盼。就在几个月前，我们的兄弟单位聊城公司发生了一起人身伤亡事故，一名检修人员因为误碰带电设备触电身亡。当时看到事故通报后，我的心像被揪住了一样，就像发生在我眼前一样，可能是因为他和我们有共同的工作经历吧。他今年刚刚步入不惑之年，正是家里的顶梁柱，上有父母需要赡养，下有孩童需要抚育，我还能想象到，就在那个夜晚，她的妻子和往常一样做好了可口的饭菜，可爱的儿子刚想去抓就被妈妈轻拍了小手，“不许吃，等爸爸回来”。“哎呀，爸爸怎么还不回来啊，儿子嘟着嘴埋怨道。多么温馨的一幅画面啊，可是，他再也等不到爸爸回来了。

所以，朋友们，请看看已白发苍苍的父母，看看咿哑学语的孩子，看看温柔贤惠的妻子，。。。。。。他们关心的不是你富可敌国，也不是你地位显赫，他们等候的仅仅只是你安全的消息！人生何等精彩，当你携着家人漫步在夕阳下，低声吟唱“采菊东篱下，悠然见南山”，当你意气风发地攀登人生阶梯，放声高歌“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”。当我们尽情去享受生命给我们带来的精彩和喜悦的时候请一定牢记，我们时刻肩负着安全的使命！

我的演讲完毕，谢谢大家！

安全教育演讲稿 篇九

老师们、同学们：

大家好！关于清明节期间的安全教育我就主要讲以下6点：

一、文明祭祀

清明节祭祀不是一种迷信活动，而是家人对已经逝去祖先的怀念，缅怀他们对后人、家庭及社会所做的贡献，激励后辈向他们学习，努力去做好更多有意义的事。它是中国的传统文化活动，值得我们提倡、参与、弘扬！请广大学生尽可能同家长一道参加清明节祭祀祖先活动。上山扫墓不要有乱砍林木行为，扫墓后要带走所有的垃圾，不要遗留废弃物在山上，以免破坏生态环境。

二、消防安全

扫墓时要安全用火，不玩火、不乱放火，做好防火措施。

1、请同学们参加野外活动时不要擅自带火种（打火机、火柴等），同家长一道祭祀用火时千万要把周围的易燃物弄干净，如果不小心引燃了周围的易燃物就很容易失火烧山，酿成大错。

2、燃烧祭祀物品应尽量慢慢用小火，防止风大刮走燃烧的物品从而引起失火。

3、祭祀仪式结束后，不要立即离开，要仔细察看刚刚烧过的地方还有没有火星，一定要让火星完全熄灭后才能放心离开。

4、请所有同学回家告知家长，森林防火，人人有责，如果有谁不小心引燃了森林，谁将会负法律责任和经济赔偿责任。

5、如果有森林失火，请同学们不要参加救火行动，因为你们小，无自救能力，很容易出现伤亡事故，这样就造成了更大的损失，所以不允许小学生救火。发现失火要尽快在大人指引下远离火场，并及时报警。火警电话是119。

三、交通安全

清明放假期间人多、车多，全校师生应自觉遵守交通规则，乘车时，要密切关注车况，严禁乘坐非法客运车船；骑车时，要注意遵守相关交通法规；步行时，过马路注意来往车辆，走路要走人行道，靠右行，注意行路文明。

四、出游安全

应加强自我防范、自我保护意识，防止发生财物遗失、人身伤亡事故；严格要求自己，维护学校的形象和利益，严禁有损学校形象和声誉的行为。假期期间同学们不要结伴外出，更不能单独外出，特别是女同学。遇到突发事件时要头脑冷静，按照安全教育相关知识，做好突发事件的应急措施并及时向同学或相关人员求助。遇到违法事件时，要量力而行，能制止的制止，不能制止的记住犯罪分子特征，为公安机关破案提供重要线索，一定要确保自身生命安全不受到侵害。

五、防传染病、防食物中毒

要注意做好传染疾病的预防，如流感、麻疹、流脑、肝炎等；要讲究个人卫生，不随便吃零食，野果；不吃过期和霉烂变质食品，防止食物中毒。

六、健康生活

假期应养成良好的健康生活习惯，正常作息，按要求完成学习任务，安排好自己的休息与生活，不要沉迷于网络与游戏。假期过后，请在星期日按时到校上课。

预祝各位同学假期快乐！

安全宣传稿300 篇十

同志们

一、正视我市客运企业和驾驶员管理工作的不足。

使得企业的安全管理与企业发展不相适应，一安全管理投入不足。近几年。客运企业安全管理投入不足。道路交通安全应急预案实际演练少，安全防范措施还不完善。

安全行车里程因驾驶员从业岗位的频繁变动，二驾驶员管理没有完全到位。一是驾驶员的硬性选用条件不硬。录用驾驶员要按国家规定的驾驶员必备驾龄和安全行车里程执行。驾龄往往以取得驾证的时间来衡量。难以考核确认。有的驾驶员因取得驾证后没有及时找到驾驶工作或驾驶工作脱节，往往使新录用的部分驾驶员实际驾龄和安全行车里程达不到国家规定的要求。二是教育培训执行不力，集中学习教育难统一，驾驶员安全学习教育不到位。三是驾驶员遵章守纪意识差。驾驶员的收入主要决定于承包人(或车主因而唯承包人(或车主从，一些承包人(或车主受利益趋动，指使区内班车超速、超载等，使违规违章现象时有发生。

三车辆技术状况管理还需加强。车辆技术状况管理存在薄弱环节。一是部分县际班车、市内区间班车在乡镇发车。这些线路上的不少客车的逐车检查制度没有完全落实到位。二是客运企业自己没有专业的维修保养厂，点多面广、比较分散、管理成本高、难度大。有的由修理厂代为保养，有的雇用临时修理工保养，车辆的保养质量难以得到保证。

四运输市场尚未完全规范。一是包车监管没到位。随着客运市场的发展。一般由团体牵头人与车主、客运站订立口头或书面协议，包车形式越来越受到团体旅客的欢迎。但由于包车不进站上客。运管部门和所在运输企业监管难到位。二是运力与旅客流量不平衡。主要表现为少数线路运力不足，时有超载现象发生，极易引发重特大安全事故。

二、牢牢抓住客运车辆和驾驶员管理这个重点。

公安交警、安监、交通、运管等安全管理部门要立即开展安全检查相关整治工作。更要加大部门间的协作力度，各部门在认真履行职责的同时。形成合力齐抓共管，全面部署客运企业和客运驾驶员专项教育活动，做到对客运企业、客运车辆和客运驾驶员的三见面”确保不漏一车一人，从而实现教育监督管理的目的

一是立即由安监部门牵头。对全市各客运企业进行全面检查和重点抽查，交警、交通等部门参与的联合检查组。认真落实安全措施，发现安全隐患立即消除。要通过我努力，坚决改变企业和车主、驾驶员只追求经济效益、忽视交通安全，将营运风险转嫁给政府和社会的做法，最大限度的消除客车事故隐患，使营运客车事故明显减少。

二是交警部门要严查7座(含以上客运车辆超速、超员、疲劳驾驶等交通违法行为。督促相关部门和企业落实整改、进行处理。并及时将公路客运车辆驾驶人发生严重交通违法和交通事故情况通报车辆所属企业。

三是加强客运企业法人代表、安全管理人员、客运车辆驾驶员的教育工作。督促客运企业要定期召开安全生产例会。开展安全检查和道路交通安全教育。树立“安全是第一生产力，组织传达近期交通安全工作有关措施和要求。民生是第一要务”理念，特别是客运企业法人代表、负责人要严格落实客运企业主体责任和安全责任，严格执行所属客运车辆的定期学习、检查和维护制度，客运企业安全管理人员全面掌握客运车辆安全技术状况、车辆进出站、驾驶员违法和换员情况。客运企业要与每名驾驶人签订安全责任书，客运站不得售超员票、发超员车，客运班车要按有关规定配备相应数量的驾驶人。要采取措施对驾驶员和运行车辆实行全员(车全过程、全方位、全天候的管理和有效监控，防止无从业资格证件的驾驶员顶班，串线经营、防止“三超一疲”和管理失控。

四是强化客运站场的安全管理。配备安全检查人员。防止危险品进站、上车和超载等违法违章现象的发生。五要加大社会保险力度。营运客车要按期参加保险，坚持逐车检查制度。足额投保车辆损失险、乘座险和第三责任险，全部缴纳职工工伤社会保险。对途经山区、复杂道路的超长途营运客车，要根据情况增加保险项目和额度，以提高赔偿能力。

五是进一步规范交通秩序。要从源头上把好驾驶员的培训发证关。重干线公路、轻乡道路”倾向；交通量大的地段要增加警力疏导交通，纠正交通管理工作存在重城市、轻农村。事故多发地段，要设置必要的安全警示标志，增加警力，严防死守。运输管理部门要按照建立“统一开放、公平竞争、规范有序”运输秩序的要求，严把市场准入关，严格执行“先申请、后购置”原则，严格控制客运车辆增加，防止盲目发展，努力做到运量与运力的合理配置。

三、加大路面管理力度。

交警部门要突出路面管控这个预防交通事故的主战场。动员一切可以动员的力量，采取一切有效的措施。全力以赴，把能够上路的警力和警车都安排到路面上，把现有的交通管理装备都投入到路面管理中，提高管事率和见警率，确保全市道路每天24小时都在有效监控之中。

一是针对辖区严重交通违法行为的规律和事故特点。确保对重点时段、重点路段、重点交通违法行为实施有效管控。科学调整不同时段的勤务安排。

二是严厉处罚突出违法行为。对超速、超员、疲劳驾驶、违法超车、违法会车、无牌无证、摩托车和农用车违法载人等交通违法行为要严肃处理。

强化路面管控。三是对客运主要线路特别是长途客运线路、主干道、旅游线路等重点路线和临水、临崖、陡坡、急弯的危险路段、事故多发等重点路段实行联勤轮班制度。

四是市辖区设立的春运安全检查服务站。对客运车辆逐车登记、检查，要严格落实全天24小时(尤其是夜间勤务制度要求。全力消除客车运行过程中的安全隐患。

严厉查处不戴安全头盔、无证驾驶、超载等违法行为。五是进一步加大摩托车管理力度。

六是要进一步加强对货车、校车、危险化学品运输车辆的安全检查。防止这类车辆发生特大交通事故。加大违法行为的查处。

四、抓好宣传教育环节。

各部门要密切配合。做到五个到位”一是客运场站、主干道路沿线场镇、农村公路等重点部位宣传要到位。二是交警部门的车管、事故、违法处理等对外窗口宣传要到位。三是运用新闻媒体宣传要到位。四是客运企业自身宣传和客运驾驶员安全教育要到位。五是以运输企业特别是客运企业驾驶员、中小学生及农村群众为重点的针对性交通安全宣传教育要到位。开展形式多样的交通安全宣传活动。

五、抓好事故多发和危险路段排查治理环节

安监、交警、交通等安全管理部门要深入开展道路交通安全隐患排查和治理工作。集中整治一批危险路段。前期排查取得成果的基础上进一步开展对客运车辆户籍化、道路交通安全基础设施、危险路段、客运班线通行线路(时段等方面的排查工作，进一步加大危险路段排查整治力度。及时发现引发事故的突出问题和重大隐患，并以书面的形式上报市政府，以便政府采取有效措施，责承有关部门尽快消除行车隐患，避免重特大事故的发生。

积极预防交通事故六、强化道路交通安全形势分析研判。

各安全管理部门特别是交警部门要根据我市春运第二高峰期学生、民工、探亲访友返程交通流的特点。找出事故的上升点和下降点，结合往年辖区内的交通事故发生情况进行综合分析。找出防控重点和薄弱环节，分析确定事故预防工作重点路段、重点时段、重点肇事原因、重点肇事车型和重点肇事驾驶人，掌握事故规律，科学调整勤务部署，制定一些有针对性的措施，全力做好交通事故预防工作，全力确保春运第二高峰期的道路运输安全畅通。

同志们人命关天。事关人民生命财产的安全，道路交通安全工作责任重于泰山。预防和减少道路交通事故。事关改革发展稳定的大局。加强客运企业和驾驶人员的教育管理是预防和减少道路交通事故的有效条件，希望全市客运企业负责人、车主、驾驶人员和监管部门一定要绷紧道路交通安全这根弦，珍惜乘客和自己的生命，以更加负责的态度，以更加扎实的工作，更加有力的措施，切实做好客运安全管理工作，最大限度地保障人民群众的生命财产安全，为我市经济社会和谐发展创营造良好的安全环境。

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