涵洞施工技术方案5篇(实用通用8篇
总结在一个时期、一个年度、一个阶段对学习和工作生活等情况加以回顾和分析的一种书面材料，它可以有效锻炼我们的语言组织能力，因此我们要做好归纳，写好总结。但是却发现不知道该写些什么，下面是小编精心为大家整理的8篇《涵洞施工技术方案5篇(》，如果对您有一些参考与帮助，请分享给最好的朋友。
涵洞施工总结 篇一
一、工程概况
淮滨至固始高速公路第5标段起讫里程为K25+000-K35+100，全长10.1公里。本标段含有22座通道（涵洞），涵洞类型均为盖板涵（通道）。涵洞（通道）墙身采用C25素砼浇筑，涵洞基础、墙身、台帽及盖板等部位根据沉降缝位置进行分板块施工且沉降缝至上而下为通缝。本标段涵洞墙身截面为梯形截面，墙身高度为2-4.07米。涵洞墙身模板采用业主规定的大面积平面钢模。墙身采用钢管脚手架及对穿拉杆支护，墙身砼采用吊车+料斗+串筒的运送方法至模板内施工。
我标段选择了K34+650涵洞墙身第1板作为涵洞首件工程施工。通过本次首件工程获取全线涵洞（通道）墙身施工的最佳施工工艺参数，为后续涵洞（通道）墙身施工提供较为可靠的施工依据。K34+650涵洞墙身第6板报驻地办项目监理检验时间为20xx年03月12日，浇筑时间为20xx年03月12日，拆模时间为20xx年03月14日。通过该墙身模板拆除后的外观检验来看，墙身结构尺寸、墙身墙面平整度、竖直度及墙身外观均达到设计及规范要求，首件墙身施工达到施工要求。
二、首件工程施工目的
通过首件墙身施工，确定劳动力、机械设备的最佳组合以及各工序之间的衔接，并依据此指导全线涵洞（通道）墙身的施工，确保工程质量。为了更快地使涵洞（通道）墙身的施工步入正规，我标非常重视此次的首件墙身的施工。在施工过程中，我们安排了工程技术人员进行全过程旁站，监理工程师参与了全过程监控，确保进场原材料为合格材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装平整度、竖直度符合规范要求。砼的配合比严格按照试验室批准配合比施工，砼的塌落度进行现场检测，保证墙身砼在要求的塌落度范围内浇筑。
三、施工组织
1、施工准备
①组织施工技术人员熟悉设计文件及图纸，了解施工规范，进行现场核对及施工调查并进行技术交底，使施工人员明确施工目的及施工方法。
②墙身模板采用1mx2m的平面钢模板拼装。模板进场验收合格后，在施工现场进行模板的试拼，检校模板接缝处是否错台，整体模板平整度是否符合规范要求。在模板拼装合格后，对模板进行精细打磨，去除凸点，铁锈等杂物。模板的接缝处采用挤压双面胶的方式处理，在立模完成后砼施工前，对模板进行清洗和涂刷脱模剂。
③施工前进行墙身放样，确定墙身线位置及立模高度。墙身尺寸线在涵洞（通道）基础上用墨线弹出。
④对施工设备进行检修，防止意外事故发生。
2、施工人员、机械配置
主要人员配置
工种管理人员模板工混凝土工机械操作手汽车司机主要施工机械配置设备名称砼拌合站砼运输车吊车发电机振捣器型号及规格HZS759m316T200KW￠50单位座辆辆台台数量13112备注人数46424备注吊车操作手包含砼运输车司机四、施工工艺及方法控制
1、测量放样控制
根据现场放样，用墨线弹出模板内侧位置。根据墙身底宽和顶宽线确定钢管支架对墙身模板的顶撑、支护位置。在墙身底宽线之间，进行基础顶面的凿毛以增加墙身与基础的连接性。
2、模板安装控制
墙身模板安装要严格按照模板控制线进行。在立模的过程中，要及时对模板的竖直度及平整度进行调整。墙身正面模板之间的钢管支架要密实顶撑在模板的横肋上；正、背面模板使用的拉杆加固位置及数量要进行模板受力分析后进行确定，对穿拉杆螺栓要拧紧，模板的拉杆眼用双面胶填塞紧密，防止漏浆。由于墙身背模受侧向向上的压力作用，因此背模要用钢丝绳系在牢固的地锚上，钢丝绳设置手拉葫芦以紧固钢丝绳，从而防止模板收侧向压力而跑模，上浮。墙身模板底部压双面胶并将双面胶多出模板的部分切除，模板四周进行砂浆抹带，防止墙身底部漏浆、烂根。墙身模板的拼缝要整齐，均匀。
3、砼拌合物的控制
①把好混凝土原材料进场关
在业主提供的合格供应商名录中，进行了细致的调查，挑选生产能力强、质量信誉好、水泥颜色色泽美观的水泥供应厂家，从而保证水泥质量，对砂、碎石原料进行严格挑选，确保干净、无杂质，砂选用颜色较浅的中砂，含泥量控制在2%以内，同时加强碎石筛分检查，确保良好级配。
②严格控制混凝土配合比设计
在代表处中心试验室的具体指导下，由工地试验室按有关技术规范进行计算和试验，完成配合比设计，并在施工过程中经常检查。施工前，拌和站的电子计量装置经过了计量部门的核准和标定，并进行了计量测试（试拌），确保计量精度。③严格控制混凝土坍落度混凝土坍落度过大，难以将水分完全排出而产生较多气泡，我们将坍落度控制在50mm-70mm，在拌和地点和浇注现场均随时进行坍落度检查，不符合要求时，及时优化配合比。
4、混凝土的浇注与捣固控制
①串筒采用帆布制作的'软串筒，便于控制下料方向，使砼堆积在模板中间，避免模板边石子聚集，振捣不足，水泥浆不能很好的包裹石子，造成麻面。每板墙身的两侧混凝土分层对称浇筑，防止不对称浇筑混凝土造成偏压，把边墙模板挤偏向一侧。
②采用50型插入式振捣器振捣，同时加强模板周边的振捣，控制浇注分层厚度，保证在30cm一层。振捣间距为其作用半径的1.5倍，与侧模间距应保持20cm左右；振捣遍数为2遍。
③插入式振动棒的操作：快插慢拔，拔管速度不大于2cm/s，并插入下层混凝土5～10cm，力求上下层紧密结合；每一处振动完毕后徐徐提出振动棒，同时要避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件；振捣时间为每插点20s左右（混凝土坍落度较小时适当延长），做到不欠振、不过振，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆；并将混凝土内靠近模板边的气泡振出混凝土外，或引到振动棒周边排出，同时注意不要振动过度，防止混凝土表面出现砂面。振捣器拔出混凝土时速度要慢，保证振动棒周围的空气能够跟随振动棒引出。④振捣顺序：先周围后中间，并注意混凝土摊铺四周高，中间低，以便把气泡往中间赶，避免聚集在模板处。
5、墙身模板拆模控制
单块组拼的墙身模板，在拆除模板对拉拉杆、模板拼接螺栓后，从上而下逐块拆除。模板的拆除顺序为先装后拆、后装先拆。模板拆除时设置专人对吊车的指挥，防止吊绳摆动造成模板磕碰砼表面。模板拆除过程中，不能硬砸猛撬，模板下落时设置缓冲支垫防止模板碰撞变形。模板拆除下来后，要分类堆放，模板清洗以及涂刷隔离剂。
6、砼养生控制
采用滴罐法养生。在拆模之前保持连续湿润，否则颜色会不一致；控制拆模时间，从而有效地避免混凝土表面的色差。拆模后，墙顶用白色土工布进行覆盖，墙身正面用透明塑料薄膜包裹，墙顶上设底部打眼的水罐一个，提供连续不断的养生用水，避免形成干湿循环。墙身砼拆模后的养生时间不少于7天。
四、质量验收控制
1、涵洞基础及墙身现浇施工质量标准：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1△混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D或F检查
2、涵台断面尺寸（mm）混凝土±15检查3个断面3竖直度或斜度（mm）0.3%台高测量2处4长度（mm）±10水准仪：测量{"Error":{"code":"8","Message":"badrequest","LogId":"1255904941"}}戴好防护用品。
2、根据各工种特点，有计划按时配发保护用品。
3、施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，布设足够的消防水源和消防设施网点，施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。
4、施工现场在醒目的地方设置齐全的安全宣传标语牌、操作规程牌。
5、基坑开挖后应在周围设置钢管围栏。
6、用电施工机具应配漏电保护器。
7、吊装模板时应防止碰撞、吊绳崩断等事故。
五、施工总结
针对本次首件墙身施工，我们对每一个环节施工设有专人负责，对操作人员设置奖罚措施，责任到人。经过施工人员的精心组织和施工，监理人员的严格监理和及时检验，该涵洞墙身混凝土强度符合设计要求，结构尺寸正确，棱角分明，混凝土面平顺、颜色基本一致，质量等级为合格。该墙身不足之处：模板处棱角有少量水泥浆挤出，造成棱角个别泛砂，有少量气泡产生。在以后的墙身施工中，我们要进一步加强模板接缝和混凝土振捣的施工控制，保证涵洞（通道）墙身的质量创优。
中铁四局集团第四工程有限公司
淮固高速公路土建5标项目经理部
20xx年12月04日
涵洞施工总结 篇二
本管段共有涵洞13座，计441，52横延米长，全部为钢筋混凝土盖板箱涵。根据涵洞地质情况，基础形式有明挖扩大基础、管桩承台基础。
施工方法：
施工前详细审核施工图纸，对涵洞位置、地形、标高进行现场核对，与既有道路、河道不对位的涵洞、施工困难地段提出合理变更方案，报请监理、设计部门进行变更优化。
1.基础施工
1.1明挖基础施工：经现场核对优化后，进行涵洞放样施工。根据地质情况进行放坡开挖，土质地基采用挖掘机开挖预留0.2m人工开挖至设计标高。石方开挖采用浅眼松动爆破，避免扰动基底以下地基。基底地质与设计不符时，报请监理、设计部门进行变更处理。
有水基坑要在周边开挖汇水槽引至积水坑，抽水泵排出坑外。边坡不稳地质，采用5cm厚木板进行有挡支撑开挖至设计标高，并集中力量进行基础施工。
1.2换填砂石施工：将基坑开挖至设计执力层后，报请监理工程师检查合格后，开始换填砂石。采用卵石不小于60%的级配砂夹卵石进行换填，卵石大小均匀，最大粒径不大于10cm。分层摊平，平板振捣器夯实。分层厚度不大于30cm，在填筑数层后，放水淹没，然后抽干夯实，以提高夯实质量，加快速度。达到基底标高检查合格后，即采用蛙式打夯机对基坑分层回填土，夯实密度符合规范要求。1.3管桩承台基础
DK38+270涵洞按原设计开挖至基底3m以下仍然没有达到设计承载层，经继续开挖探孔软塑层厚达4.5m以上。经监理、设计单位现场勘察后，重新地质钻探，变更为管桩基础。将已开挖基坑分层回填至原地面后，按变更设计进行桩位放样，采用内燃振动锤打桩机插打管桩。施工顺序由涵洞中心涵节向出、入口节依次打设，每涵节自涵轴线向边墙挨个打入。打桩过程中，要保证桩身垂直，用水准仪测量各桩位控制标高达到设计位置，并作好记录。在桩尖达到设计位置时，要注意测量标高，达到贯入度要求即停，避免将管桩打坏。
待出口段打设完毕，开始人工开挖承台。按设计要求将桩顶伸入承台多余部分凿除掉，并将管口封堵。平整基底，铺设垫层混凝土，安装模板，绑扎好钢筋，搭设施工平台运送混凝土，插入式振捣棒振捣密实。
2.基础、墙体施工
2.1浆砌片石砌体选用坚硬不易风化的片石，挤浆法施工。做到砂浆饱满，捣固密实，灰缝宽度不超过4cm，错缝大于8cm。边墙用片石进行人工洗面，墙面平整、勾缝均匀。伸缩缝处做到相邻两节端面上下垂直无搭接，砌体外侧表面平整灰缝均匀。沉落缝随砌随填塞粘土。
2.2混凝土、片石混凝土模型采用组合钢模板分节安装，模板支撑牢固，满足混凝土施工要求。墙身模板采用组合钢模板内衬硬质PVC板工艺，以弥补组合钢模板接缝多、易漏浆的缺陷，提高砼外观质量。
在模板顶部搭设施工平台，混凝土自由下落高度大于2m时，按规范要求设置溜槽或漏斗串筒。高于地面墙身浇筑采用吊车吊斗吊运。滚筒式搅拌机拌和混凝土，人工手推车运送，插入式振捣器捣固密实。片石掺量不大于混凝土体积15%，片石间距不小于15cm顶部和距模板间距大于25cm，与边墙连接部位要埋设接茬石和接茬钢筋。施工墙身时要将基础表面浮浆凿除，清洗干净，并先铺设2cm厚沙浆或按配合比粗骨料减少一半拌和混凝土覆盖基础面后再浇筑墙身。伸缩逢采用沥青木板间隔。
3.钢筋制作
钢筋制作在钢筋棚内统一加工，按设计尺寸进行下料、弯折。每批钢筋在进场后都要严格按试验要求进行检验合格再投入使用。钢筋焊接必须经培训合格的焊工持证操作。
4.盖板施工
在墙身施工完成后，采用钢管在涵洞内搭设满堂红脚手架支撑盖板模板，涵中心要根据孔跨长度预留沉落量。模板采用组合钢模板铺设粘贴硬质PVC板工艺，以弥补组合钢模板接缝多、易漏浆的缺陷，提高砼外观质量。
盖板钢筋安装在现场绑扎，采用同标号砼块支垫，保证钢筋保护层厚度。
混凝土施工同墙身方法施工。
5.防水层、伸缩逢施工
待涵洞施工完成，进行伸缩缝凿除，盖板顶整平。表面干燥后，选在晴天，熬制沥青，经爆晒后按设计要求进行沉降缝、防水层制作。
6.涵缺口填土
防水层、沉降缝检查合格，圬工达到设计强度要求后，及时回填。涵洞缺口填土分层对称填筑，蛙式打夯机夯实。夯实质量严格按照设计和规范要求验收合格。
填石路堤在涵顶以上1m范围内分三层填筑：下层20cm厚的粘土，中层50cm厚砂卵石，上层30cm厚碎石。在涵两侧码填片石。
采用机械填筑时离涵洞不小于1米范围人工采用小型机具夯填。
扩展阅读：
涵洞施工方案 篇三
一、工程数量
本合同段共有285×250双孔箱涵52.5m/2座，285×250双孔箱涵60m/2座，300×250箱涵101.4m/1座，450×300箱涵210.4m/1座，钢筋混凝土圆管涵182m/2座。（参考《建筑中文网》）
二、队伍及工期安排
计划安排三个涵洞队伍施工，每队42人，共计126人，开工后如力工不足从当地征召。涵洞一队施工285×250双孔箱涵52.5m/2座，285×250双孔箱涵60m/2座；涵洞二队施工300×250箱涵101.4m/1座，钢筋混凝土圆管涵182m/2座；涵洞三队施工450×300箱涵210.4m/1座。
工期安排：2004年10月28日～11月26日30天施工准备；2004年11月27日～2005年2月4日70天施工工期。
三、施工方法
1、钢筋混凝土圆管涵
1.1基础工程
基坑开挖采用人工配合机械开挖，基坑检查合格后，铺筑碎石垫层，小型振动压路机分层压实，压实度达到95%以上。基础混凝土在管节安装前后分两次浇筑，重点控制新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合，及时进行养护。
1.2涵身施工
涵管由定点厂家预制，检验合格后运至工地后，准确计算管涵全长与管节的配置以及端墙的准确位置，从下游开始安装，使接头面向上游安装，每节涵管紧密相贴于已铺好的基座上，使涵管受力均匀。
管节装卸、运输、安装过程中采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹；涵管装卸、安装机具及存放场地必须得到经监理工程师的许可，安装时严格按规范规定操作。
1.3接缝
按设计要求安设接口橡胶圈并用M10砂浆填塞接缝抹角，接缝宽度不得大于1cm，接口处要平整。禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。
1.4台背、涵顶填土
涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，方可
进行回填土，回填土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。用机械填土时，除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。
严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都要合格，采用小型机械压实。回填土的分层厚度为0.1～0.2m。压实度全部要达到95%。
2、钢筋混凝土箱涵
2.1基础处理
采用人工配合机械开挖，开挖前注意做好防排水设施，开挖按变形缝设置跳槽开挖，必要时做好临时支护工作。
基底须整平夯实，并做基底承载力检测，若达不到150Kpa，则需换填碎石或砂砾。
基底满足设计要求承载力后，按设计要求立模施作混凝土垫层。
2.2底板及侧墙钢筋绑扎
在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为3㎝（墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块），底板下层筋保护层为4㎝，钢筋锚固长度为35d，搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%。
2.3内支撑及内模施工
内支撑采用φ50钢管搭设，纵横向布距不大于1m，竖向布距不大于1.2 m，顶部用可调托撑顶纵梁，纵梁上布置横梁，横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接（内外模的横竖带均采用双根钢管），起到横向内支撑作用。内模采用1.5㎡的大平面模板制作，表面要求光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条。
2.4绑扎顶板钢筋、立外模
顶板钢筋底垫双峰式垫块，严格按规范及设计要求绑扎，支撑箍筋应适当予以点焊，保证上层钢筋网片不变形。
外模采用普通钢模板组拼，外模的固定采用φ16拉杆内外对拉，并以圆木或钢管辅助支顶。
2.5混凝土浇注
混凝土采用商品混凝土。灌注入仓采用吊车配合下料漏斗进行，振捣采用插入式振捣棒。
2.6变形缝处理
箱涵涵身每隔10～18米设变形缝一圈（包括基础），凡地基土质发生变化以及地基填挖交界处，均设置变形缝，缝宽2～3㎝。变形缝橡胶止水带采用QZ5—400型橡胶止水带。
箱涵在变形缝设置处，外围砼应加厚一圈，加厚尺寸为25㎝。在变形缝设置处内侧镶嵌3㎝厚油浸软木板，外侧填塞止水密封膏。为了保证整个变形逢竖直且在一个截面上，立模堵头处须立分离式两块模板（夹紧止水带），并与内外模板以螺丝杆连接，油浸木板对应中空管处用胶粘贴在堵头钢模上。
2.7箱涵两侧台背、涵顶填土
回填与圆涵相同。
四、质量及安全保证措施
1、质量保证措施
1.1涵洞机械挖基时预留20cm人工开挖清理，达到设计标高后，检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求，经监理检查合格并签字后才可进入下道工序。
1.2对钢筋要检查其出厂证明，并进行抽检，合格后方可使用，钢筋在使用前进行调直、除锈、去氧化皮；电焊工必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后才允许正式作业。
1.3钢筋在安装时必须采用钢筋限位，钢筋先划线后绑扎，竖向主筋和横向水平分布钢筋按照设计位置要求绑扎牢固，形成规范施工，严格保证钢筋的保护层厚度。
1.4混凝土施工脚手架及支撑要搭设牢固，模板做到横平竖直，杜绝跑模现象发生；捣固设专人进行作业，严格分层厚度、布点振捣，防止出现蜂窝、麻面。
1.5涵洞工程砌体圬工施工时，要认真选好石料，砂浆严格按照配合比拌制，采用挤浆法砌筑，层间搭接满足砌石规范要求，砌体要大面朝下，禁止立砌。砂浆饱满，灰缝统一采用凹缝。
1.6沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达到无渗漏。若发现渗水应及早返修。
1.7涵背填土严格按规范要求施工，两侧对称夯填。涵顶填土厚度大于1m时，方可允许施工机械通过，防止混凝土出现开裂等人为破坏。
2、安全保证措施
2.1施工现场必须设置配电箱，且进出电缆线要有套管，电线进出不混乱。严禁使用花线或塑料胶质线，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
2.2现场机械设备严格按安全技术操作规程作业，杜绝违章作业，严禁酒后操作机械设备。
2.3开挖基坑时，应根据设计的边坡开挖，做好临时支护工作防止塌方。配备抽水设备，防止因水浸泡引起边坡坍塌、漏电事故发生。
2.4模板安装时，内外要支撑牢固，捣固人员应戴绝缘防电手套；拆除模板时，应按规定的程序进行，模板、材料、工具不得直接往下扔。
2.5高空作业，必须系安全带，周围设防护栏，人员走动要小心，严禁患有恐高症、心脏病，近视眼的人进行高空作业。
2.6加强现场治安防护工作，施工现场的布置符合防火、防汛、防爆、防雷电等安全规定的要求。
2.7现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志经常维修，保持其正常使用功能，并在有危险地点悬挂规定的安全警示标牌。
涵洞施工总结 篇四
一、工程概况
K179+731为1-3m钢筋砼盖板涵，采用C30砼分离式基础，C30砼重力式墙身，C30钢筋砼台帽，C30钢筋砼预制盖板。
本涵洞所处位置属戈壁土，全涵洞基底必须处于密实土层上，地基承载力不小于400KPa。
二、通道墙身各种要素组合施工总结
K179+731通道长24m，共分4节，其6m长墙身4节（每节现浇C30砼约29.57m3），高度3.08m，施工周期、机械及人员组合如下：
1、模板
模板采用1.2×1.5m大块钢模，共30块。
2、管理及施工人员19人
现场指挥人员：1人，质检人员：1人，试验人员：1人模板工：4人，架子工：4人，砼工：3人，普工：5人
3、机械设备及机具
砼运输罐车6台，15KW发电机1台，振动棒2台，容积1m3漏斗1个，串筒2套。
4、检测器具
全站仪1台，水准仪1台，2m靠尺1把，5m钢卷尺3把，30m钢卷尺1把，垂球1个。
5、砼浇筑时坍落及时间
砼浇筑时的坍落度控制为7～10，浇筑时间不宜超过4小时，采用两班人分别对大里程墙身同时施工。
6、施工周期为7天
支架搭设：2天，立模1天，模板加固1天，砼浇筑1天，砼养护1天，拆模1天。
三、通道墙身施工过程控制总结
为确保通道墙身内实外美，结构尺寸、平面位置、标高、竖直度及平整度满足施工规范要求，现将施工过程控制总结如下：
（一）加强测量放线控制
在开工以前，组织测量人员对通道中线、长度、底标高、顶标高进行测量复核，组织技术人员复核设计图纸。复核无误后，测量人员测量放线，放线时注意复核新建通道的轴线与既有涵洞方向的偏差，并根据既有通道方向来调整新建通道，确保新老通道能顺接。
（二）加强模板质量控制1、模板加工要求精益求精
⑴涵洞统一采用1.2×1.5m的大块钢模板，为确保模板的刚度和强度，模板面板采用5mm以上钢板，加劲肋板、框架用10cm和8cm槽钢，各焊缝牢固严密，焊缝磨平、打光。
（2）提出具体指标和要求，在加工过程中不定时去抽检，加工完后工地项目部同监理按相关要求验收合格后才允许使用。
2、模板表面清理要求彻底
浇筑混凝土前，必须将模板打磨、清理干净，表面应没有铁锈、污垢、泥土等杂物。
3、模板试拼并组装成整体
模板采用1.2×1.5m大块钢模，施工时进行试拼，模板拼缝达到最佳效果后，将每节墙身的9块钢模板用槽钢焊接成为一个整块，并对局部拼缝存在少量错台的部位进行打磨处理，经平整度检验合格后再刷脱模剂，上一节墙身施工完后将模板整体平移至下一节墙身。
4、使用长效脱模剂
混凝土浇筑前，模板接触混凝土的表面采用已经试用并产生良好效果的脱模剂涂抹均匀。严禁使用废机油、废液压油等油料，且不得造成钢筋及混凝土施工缝的污染。
5、模板的安装加固要求稳固
安装模板时，为防止模板移位和凸出，涵洞墙身模板设拉杆。为保证砼墙身的外观质量，每块1.2×1.5m模板设拉筋孔两个。墙身之间设剪刀撑并用扣件锁死，支撑不得顶在松动土。6、模板接缝要求密贴
⑴模板在拼装连结时，确保其错台不大于1。
⑵模板中所有的连接缝都采用平缝，立模时在钢模板接缝处填塞双面胶止水，保证混凝土浇筑或固结过程中细料或水泥浆不流失。
⑶混凝土外露表面的模板接缝，做成一种有规则的水平和垂直形式线条，并保持线条的连贯，所有的施工缝应同这些水平和垂直线条相重合或平行。
⑷为杜绝底部漏浆烂根现象，在基础与墙身模板相接处，采用高标号砂浆将缝隙抹实。
7、模板安装后严格检查
⑴模板安装完毕后，对模板的平整度、坚直度、接缝、错台、标高、结构尺寸、平面位置及加固情况等进行详细的自检，自检合格后报监理检查，经监理检查合格后才允许进行下道工序。
⑵浇筑混凝土前或浇筑中，发现模板有超过允许偏差值时，立即停止施工，直到缺陷被改正为止。
（三）加强砼质量控制
1、严把进场材料关
所有进场原材料都必须通过严格的检查，合格后才允许使用。用于墙身施工的材料，须经试验合格，符合校准规范要求后才进场使用，试验将对原材料先试验，再经监理抽检，合格后进行使用，每次生产混凝土前均应对原材料进行试验，水泥、砂、碎石、外加剂，都要符合规范要求。
2、优化砼配合比
我们在墙身施工中，首先对混凝土的`原材料进行科学检测，从水泥、砂、石子、外加剂都要认真试验。
3、砼运输
⑴砼运输使用专用的砼搅拌运输车，在装料前要将装料口清洗干净，且筒内不得有积水、积浆。拌制合格的砼装入运输车后，沿施工便道运至浇筑地点。
⑵砼运输途中，要以2~4r/min的慢速搅动砼，砼运输时间控制不宜超过60分钟。
⑶砼运至浇筑地点后中速旋转搅拌筒使砼拌和均匀，然后倒入料斗内，若砼发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，将砼退回拌合站，不得使用。
⑷运输车及存放砼的料斗必须在每天工作后或浇筑中断超过30分钟时予以清洗干净。
2、砼浇筑
⑴砼浇筑前的温度控制在10~30℃之间。尽量避开夜晚低温时段浇筑砼，最好是在上午8：00～11：00，或下午15：00～18：00浇筑砼，砼浇筑时间不宜超过3小时。
⑵为确保砼在3小时内施工完成，避免产生施工缝，砼浇筑施工时采用两班人分别对，大里程3#和小里程3#墙身同时施工。
⑶砼浇筑时的坍落度为7～10，自由倾落高度不得超过2m。超过2m，要利用串筒减速。
⑷砼入模后要摊铺均匀，每层摊铺厚度不能超过30cm。摊铺砼时，要将和易性较好、粗细骨料适当的砼布在模板周围，模板边砼要适当高于其它部位2~5cm，避免结构物表面砼因砂浆小出现蜂窝、麻面或因砂浆多而出现流砂现象。
⑸砼浇筑过程要连续，如因故间断，间断时间不得超过90分钟，否则按施工缝处理。
⑹浇筑期间，派专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，要立即报告现场技术、质检人员，及时处理。
⑺砼浇筑完，顶面要用木镘子收浆、抹平，拉毛。
⑻砼初凝后，模板不得振动，伸出的接茬钢筋或预埋件不得承受外力。
⑼砼浇筑全过程要做好施工记录，记录内容包括砼搅拌时间、浇筑时间、劳力机械情况、配合比、质量事故及处理、天气、气温、结束时间及所使用的砼数量。
3、砼振捣
砼均采用插入式振捣器振捣。
⑴砼摊铺后，开动振捣器，在浇筑点和新浇筑砼面上进行振捣。振捣棒要垂直地插入砼内，并插入前一层砼5~10cm。振捣棒要快插慢拔，以免产生空洞。砼振捣时间要适当，当砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦后，即停止该点振捣，转至下点。
⑵振捣棒振捣点间距不能超过有效振动半径的1.5倍，且移动时要将棒头提至砼上表面；布点时要避免振捣棒与钢筋和预埋构件相接触。
⑶振捣模板附近的砼时，振捣棒与模板面间距5cm左右，不能直接振捣模板。如模板有露浆现象，则要及时封堵。对模板角落及振捣棒不能达到的地方，要辅以钢筋或钢钎插捣密实。
⑷振捣注意事项
①不能在模板内利用振捣器使砼长距离流动或运送砼，以致引起离析。②对不易振动的部位，在振捣过程中要用锤敲击模板外侧面，通过声音判断是否振捣密实，以便控制振捣时间和部位。
③砼捣实后1.5~24h之内，不得受到振动，防止破坏其凝聚力。
4、砼养护
⑴砼浇筑完成后，待表面收浆后尽快对砼进行养护。砼均采用土工布或薄膜覆盖，洒水自然养护。
⑵养护必须用干净、无侵蚀作用的水，在拆模以前要使结构物连续保持湿润。养护时间不少于14天，或养护至砼强度达设计等级。
新疆交通建设（集团）有限责任公司
⑶养护期间，砼强度达到2.5MPa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
5、拆模
⑴拆模前砼强度至少要达到2.5MPa，不能过早拆模；
⑵拆模要按先上后下，先翼板后底板的原则进行，拆模过程中要轻敲轻放，严禁重力敲打或用钢钎撬模板，避免碰坏砼外表及破坏模板几何尺寸。
⑶模板拆除后，砼表面如不平整，有蜂窝、麻面或不良外观，不能私自修饰，要将具体情况向上级汇报，经上级批准才能根据情况采用合理的办法修整。
⑷模板拆除后，要将表面残留杂物清理干净，并在平整场地分类堆放。
涵洞施工技术方案 篇五
涵洞专项安全施工方案
编 制 ： 复 核 ： 审 核 ：
2015－05－1 发布 实施
项目经理部发布
目 录
一、工程概况。1
二、编制目的。1
三、编制依据。1
四、编制原则。1
五、编制范围。1
六、施工安全技术措施。2
七、安全防护措施。10
八、环境及文明保证措施。12
涵洞专项安全施工方案
一、工程概况
本标段在讫桩号k32+400—k63+713的31.313公里范围内共设有圆管涵、盖板涵，盖板通道。
二、编制目的
为加强项目部桥涵通道施工的安全管理，保证人身、机械施工安全，指导现场基坑安全施工，预防事故案件的发生，确保安全生产，制定本安全方案。
三、编制依据
根据《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程施工安全技术规程》（jtj 076-95）、《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000）、业主提供南宁外环公路№5合同段招标文件、设计图纸、项目业主下发的典型示范实施细则、公司安全质量体系作业文件、实施性施工组织设计等有关文件内容，编制本安全措施方案。
四、编制原则
认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。严格执行各安全生产制度，现场施工以“谁主管谁负责”的原则，各工序严把安全关。按照快速、优质、安全、文明的原则编制。
五、编制范围
本涵洞专项安全施工方案适用于本合同段所有涵洞的施工。
六、施工安全技术措施
1、基坑开挖安全措施
⑴ 进行土方施工前，必须做好必要的地质、水文和地下设备的调查和勘察工作。
⑵ 基坑施工时基坑支护及施工降水方案严格按照批准的施工组织设计或施工方案执行。
⑶ 挖掘基坑、井坑时，应视土壤性质、湿度和挖掘深度，设置安全边坡或者固壁支架。
⑷ 挖掘基坑时，如果发现有不能辨认的物品，应该立即报告上级处理，严禁随意敲击或者玩弄。
⑸ 在深坑内操作时，应该保持坑内通风良好，并且注意对有毒气体的检查工作，遇有可疑现象，应该立即停止工作，并报告上级处理。
⑹ 靠近既有构筑物旁挖掘基坑的时候，应该视挖掘深度，做好必要的安全防护措施。
⑺ 对基坑的边坡或者固壁支架应该随时检查（特别是雨后），如果发现边坡有裂缝、疏松或者支撑有折断、走动等危险征兆，应该立即采取措施。
⑻ 挖掘土方应从上而下施工，禁止采用挖空底脚的操作方法。⑼ 拆除固壁支撑的时候，应从上而下逐步拆除。⑽ 使用机械挖土前，要先发出信号，挖土的时候，在挖掘机挺杆的旋动范围内，不许进行其他工作。装土的时任何人都不得留在装土车上。机械操作人员应有操作证。
⑾ 在有支撑的沟坑中，使用机械挖土，必须注意不使机械碰坏支撑。⑿ 如基础工程有爆破施工时，必须编制爆破工程施工组织设计，并经有关单位或部门审批后方可实施。
⒀ 基坑施工设置有效排水措施，积土、料具及施工机械设备距槽边距离符合规定。
⒁ 在基坑两边设置安全警示牌，周围做防护栏进行防护。在施工过程中严格按照机械安全操作规程施工，并在施工过程中有专人指挥，保证车辆运行安全。
⒂ 加强现场施工用电管理，现场各种施工机具，应安装灵敏有效的漏电保护装置。操作人员必须考核合格，持证上岗。现场电工应定期对的线路进行检修。
⒃ 开挖过程中，必须有专人指挥挖掘机械，配合人员必须佩戴安全帽。专职安全人员进行巡查发现安全隐患及时进行纠正并采取有效预防、控制措施。
⒄ 在基坑开挖完成以后，基坑如果安全稳定，就可以进行下一道工序，在施工过程中设值班员值班，值班过程中观测基坑稳定性，提前发出预警指示。
⒅ 施工用电，严格执行一机一闸一漏一箱保护装置。总配电箱和分配电箱设雨罩和门锁，同时安装漏电保护器。夜间操作照明灯采用36v的低防水工作灯。
⒆ 现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志应经常维修，保持其正常使用功能，并在有危险地点悬挂规定的安全警示标牌。
⒇ 施工现场临时用电必须由专业电工操作，并严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》（jgj46-2005）的要求进行。
2、支架、脚手架安装拆除时安全措施
⑴ 支架、脚手架搭设或拆除人员必须由《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》经考核合格，领取《特种作业人员操作证》的专业架子工进行。
⑵ 操作时必须配戴安全帽、安全带，穿防滑鞋。
⑶ 大雾及雨天和6级以上大风时，不得进行脚手架上的高处作业。⑷ 支架、脚手架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向方向延伸外搭设，确保已搭部分稳定。
⑸ 搭设作业，应按以下要求作好自我保护和保护好作业现场人员的安全：
①在架上作业人员应穿防滑鞋和佩挂好安全带。保证作业的安全，脚下应有必要数量的脚手板，并应铺设平稳，且不得有探头板。当暂时无法铺设落脚板时，用于落脚或抓握、把持的杆件均应为稳定的构架部分，着力点与构架节点的水平距离应不大于0.8m，垂直距离应不大于1.5m。位于杆接头之上的自由立杆不得用作把持杆。
②架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件掌握好重心，平稳传递。不要用力过猛，以免引起人身或杆件失衡。对每完成的一道工序，要认真检查才能进行下一道工序。
③作业人员应佩戴工具袋，工具用完后要装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人。
④架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。
⑤每次收工以前，所有上架材料应全部清理好，不要放在架子上，要形成稳定的构架，不能形成稳定构架的部分应采取临时撑拉措施予以加固。
⑥在搭设作业进行中，地面上的人员应避开可能落物的区域。
3、架上作业时的安全注意事项
⑴ 作业前应注意检查作业环境是否可靠，安全防护设置是否齐全有效，确认无误后方可作业。
⑵ 作业时应注意随时清理落在架面上的材料，保持架面清洁，不要乱放材料、工具，以免造成掉物伤人。
⑶ 在进行撬、拉、推等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚根，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛身体失去平衡或把东西甩出。在脚手架上拆除模板时，采取必要的支托措施，以防抗拒下的模板材料掉落架外。
⑷ 当架面高度不够、需要垫高时，一定要采用稳定可靠的垫高办法，且垫高不要超过50cm；超过50cm时，应按搭设规定升高铺板层。在升高作业面时，应相应加高防护设施。
⑸ 在架面上运送材料经过正在作业中的人员时，要及时发出“请注意”、“请让一让”的信号。材料要轻，不许采用倾倒、猛磕或其他匆忙卸料方式。
⑹ 严禁在架面上打闹嬉戏耍、退着行走和跨坐在外防护横杆上休息。不要在架面上抢行、跑跳，应注意身体不要失衡。
⑺ 在脚手架上进行电气焊作业时，要拿东西接着火星或撤去易燃物，以防火星点着易燃物。并应有防火措施。一旦着火时，及时予以扑灭。
4、支架、脚手架拆除安全措施
⑴ 拆除支架、脚手架应设置警戒、张挂醒目的安全警示标志，禁止非操作人员通行和地面施工人员穿行，并有专人负责警戒。
⑵ 长立杆、斜杆的拆除应有二人以上配合进行，不宜单独作业，下班时检查是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外。
⑶ 按照正确的拆除程序进行拆除作业，如遇大风超过6级、大雨等恶劣天气时不能进行支架、脚手架的拆除。
⑷ 拆除的钢管与扣件应分类堆放，严禁高空抛掷。
5、模板安装安全措施
涵洞模板采用定型钢模施工，脚手架用碗扣型支架搭成配合普通脚手架，钢管做斜向支撑模板加工。钢筋绑扎完毕后将预先组拼成型的模板用吊车吊装到位，每次吊装以2~4m为佳，模板使用前要除锈、涂脱模剂，支模前将支承部位顶面的模板底座处用水平尺和砂浆找平，以保证模板的垂直度，防止涵洞根部砼出现烂根现象。为防止漏浆，模板螺栓接口处夹放海绵条，保证施工中不跑模、不漏浆，保证单项结构的强度。涵洞模板采用装配式整体钢模板，汽车吊整体吊装就位。模板拼装过程中要认真检查，注意模板的上下顺序及子母口的正确位置，保证尺寸准确、接缝严密。在两个模板接头处采用3mm厚海绵密封条，防止漏浆，这个是很*差异网 www.chayi5.com*容易被施工队忽视的，所以技术员要把好此关。将台身和基础接茬面上的焊渣等杂物清理干净，按照已画好的外模线，在安装柱顶帽钢筋前，人工配合起重机
将钢模安装就位，上紧钢模螺栓，螺栓采用正反交错设置。再用脚手架将其加固，保证施工人员和检查人员的安全。
6、涵洞基础钢筋制作、加工注意事项
⑴ 遵守劳动纪律，不准带病、酒后、赤脚、赤膊作业。严禁违章指挥、违章操作，做到“三不伤害”，钢筋作业人员必须持证上岗，操作时必须配戴安全帽、安全带，穿防滑鞋。
⑵ 钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净。
⑶ 搬运钢筋时，要注意钢筋头摆动，防止碰撞物体或打击人身，特别注意防止碰撞周围，上下的电线。
⑷ 如果钢筋太长、太重的须多人配合时，搬运钢筋须步伐一致；当上下坡或转弯时，要前后呼应，步伐稳慢，保证安全，防止碰撞物体和伤及人员。
⑸ 传递钢筋时，送、接料人员应站立在牢固平整地面上。⑹ 按照设计要求保证质量，按规范进行操作(摆放钢筋的间距)。⑺ 绑扎和安装钢筋，不得将工具、箍筋或短钢筋随意放在脚手架或模板上。
⑻ 在高空（2米以上）深坑绑扎钢筋和安装骨架，应搭设脚手架马道、防护栏杆。
⑼ 绑扎立柱钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下。⑽ 绑扎3米以上的立柱钢筋应搭设操作平台，已绑扎的柱骨架3米以上的立柱钢筋应搭设操作平台，已绑扎的柱骨架应采用临时撑拉牢，以防倾倒；绑扎圈梁、边柱钢筋时，应搭设外脚手架或悬挑架，并按规定挂好
安全网；悬空大梁钢筋的绑扎，必须站在满铺脚手板的脚手架上或操作平台上操作。
⑾ 起吊钢筋或钢筋骨架时，下方严禁站人，待钢筋骨架降落到安装标高1米以内，人员方准靠近操作，待就位放稳或支撑好，方可摘掉。
⑿ 在高处拉钢筋或钢筋调向时，必须注意上方或周围附近是否有高压线；并严防碰撞，注意保持安全距离。
⒁ 不懂机械的人员严禁摆玩其他机械或机具、电器设备。
7、涵管、盖板吊装时的安全措施
⑴ 吊车操作司机必须持有操作证，必须熟悉掌握行车的构造性能，熟知日常保养规则。
⑵ 吊车作业应保持足够的工作场地，轮胎吊作业必须支垫平稳牢固，吊臂起落及回转半径无障碍，夜间作业应有足够的照明。
⑶ 起吊作业前必须对工作环境、物件重量及其分布等情况作全面了解。
⑷ 进行起吊回转、变幅、吊钩升降和行走等作业前，应鸣声示意。⑸ 司机和起重指挥人员必须密切配合。指挥人员必须熟悉吊车性能及其起重能力，司机应严格执行指挥人员发出的信号。信号不清或错误时，司机应拒绝执行。
⑹ 起吊作业时，重物下方禁止人员停留或通过，严禁起吊人员。⑺ 不得超负荷起吊，特殊情况需起吊的，必须经现场负责人或技术人员批准，并有专人现场监护。
⑻ 严禁斜吊、斜拉重物，现场浇注的构件或模板，必须全部松动后方 起吊。
⑼ 起吊的零星构件必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固，钢丝绳与物体的夹角不得小于30度。
⑽ 天气恶劣如大风、雷雨、大雾时，应停止作业。雨天作业时，应先经过试吊，证明制动器灵敏可靠方可进行。
⑾ 风力达6级以上，必须停止作业，并在停机后解除吊臂的约束。⑿ 吊车司机接到台风预报或实际操作中遇到突风时，必须停止吊装作业，拉上缆风绳，行车轮卡上卡轨器。汽车吊必须收回扒杆，做好防台准备。
⒀ 吊车每次起吊作业后，应将吊钩升至顶端，将小车移至根部，切断电源，开启风向标。
⒁ 起吊满负荷或近满负荷时，应先将物体离地面20~50cm，停机检查吊车的确定性、制动器的可靠性、重物的平衡性、绑扎的牢固性，确认安全无误后方可升起。
⒂ 提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动。左右回转动作应平衡，回转未停稳前不得作反向动作，严禁带载自由下降。
⒃ 吊车不得靠近架空输电线路作业，因现场条件限制必须在线路附近作业的，应采取安全保护措施，并有专人现场监护。吊车与架空输电线的安全距离，必须符合安全距离规定。
⒄ 起重所用钢丝绳，应有生产厂的技术证明文件为使用依据。⒅ 吊车钢丝绳的使用，其规格、强度必须符合该吊车的规格要求。卷筒上的钢丝绳应连接牢固、排列整齐，放出钢丝绳时，卷筒上至少保留
圈以上，安装或拉出钢丝绳时应防止打环、扭结、弯曲和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。
⒆ 钢丝绳上允许在端头处有接头。采用偏结固接时，偏接部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并不得短于300m，其偏结部分应捆扎细钢丝。采用绳长固接时，数量不得少于3个卡环结头，作业中必须经常检查紧固情况。
⒇ 每个工作日都应对钢丝绳所有可见部分以及连接部分进行检查，钢丝绳磨损其直径减少7%时应更换。
（21）吊车起重制动器的制动轮表面磨损达
1.5~2mm时，或制动块磨擦衬垫磨损超过原衬垫厚度50%时，均应更换。
（22）起重吊钩、吊环有下列情形之一的，应更换：
①表面有裂纹、破口、严禁补焊，应更换； ②危险断面及钩颈有永久变形； ③挂绳面磨损超过10%；
④心轴（销子）磨损超过其直径的3~5%。
七、安全防护措施
1、建立健全安全管理制度
⑴ 建立健全安全生产机构，成立以项目经理为组长的安全领导小组，设专职安全员，坚持经常性施工安全和监督指导。
⑵ 建立健全安全生产规章制度，把“安全生产”作为重要的管理工作来抓。制订各种安全措施，使“安全生产”深入人心，贯穿于整个施工的全过程。
⑶ 强化对作业人员的安全生产和安全知识教育，树立法制观念和“安全第一”的思想，对参加施工的作业人员进行培训，经考试合格后方能上岗。
⑷ 做好与施工安全有关的技术交底，狠抓事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。
⑸ 加强对机械设备、运输车辆的维修保养工作。严格按操作规程操作，坚决的杜绝违章作业，提倡文明施工。
⑹ 实行安全生产包保责任制，奖罚分明，制定切实可行的防洪、用电、车辆行驶安全措施，确保施工人员、器材、工程设备的安全。
⑺ 建立安全生产检查制度，安全员每日巡检，项目部每月进行一次安全教育和安全检查，使警钟长鸣，常抓不懈。
⑻ 及时学习、推广安全生产经验，搞好安全生产工作，保证工程顺利完成。
2、加强施工过程安全检查
基坑土方工程施工中，由现场安全员进行施工全过程的监督检查，发现安全隐患立即停止作业，并进行整改。
3、安全教育培训及安全技术交底
对参加施工作业人员进行安全教育、安全交底，提高安全意识，各岗位工作人员要求持证上岗。针对本工程实际情况，积极开展“平安工地”创建活动并利用各种宣传工具，采取多种形式，使职工树立安全第一的思想。不断强化安全意识，建立安全质量合格证体系，使安全管理制度化，教育经常化。同时必须认真总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安
全生产贯彻到施工过程中去。严格按照施工组织设计和工艺流程科学组织施工，严格工序衔接，严格操作规程，严防各种违章指挥和违章作业行为的发生。
施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。加强安全防护，施工现场和机械设备周围竖立明显标志，脚手架和脚手板搭设牢固，严防机具、物体坠落伤人。用电时避免电线漏电与结构钢筋碰撞，以免造成触电事故。同时注意检查现场周围建筑物的情况，发现问题及时处理，以防意外事故的发生。
在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。
八、环境及文明保证措施
1、环境保护措施 ⑴ 生态环境保护
①对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理使用资源。严格落实其它环保措施，保护水质和空气环境。
②积极开展共建活动，施工完毕后，尽快恢复原有地貌，并进行植被防护。
③对有害物质(如燃料、油料、旧材料、垃圾等)要通过焚烧或其它措施处理后运至规定地点进行掩埋，以防泄露，造成对环境的损害。
④施工剩余失效的灰、砂、混凝土等，选择合适低洼地堆放、掩埋，避免流失污染环境。
⑵ 水土保持
①防排水：施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淋积和冲刷。
②施工道路顶面设置3％横坡，以利于排水。
2、文明施工保障措施
①按照安全标准工地建设要求，搞好文明施工，建设平安工地，严格组织施工管理，创标准化施工现场。施工前应做到全员教育，全面规划，合理布局，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活环境和生产环境。
②施工现场要挂有文明施工标牌、横幅，使施工现场安排做到布局合理，材料定位堆置，机具进出场有序，设备要集中堆放，特别是有危险的物品，实行专人专项保管。
③施工中注意保护相关建筑物、管线，以及周围的环境协调。④施工作业不得损坏用地范围外的耕地、树木、果林及水电设施，临时用地事先将表层种植土集中堆放，完工后复耕整平：施工道路经常洒水，避免粉尘污染。
⑤施工现场做到布局合理，材料定点堆置，机具进出场有序，管线齐全，生活设施清洁文明，施工安全有序。
⑥采取有力措施，保护本工程沿线地上或地下的管线设施、栅栏、道路、水渠、树木免遭损坏，需拆迁的建筑物设施等，要经监理工程师批准，尽可能在产权代理人在场时实施。
⑦施工过程中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，采取有效防护措施，派专人看管，保护现场并尽快上报建设方和有关部门听候处理。
⑧对运输车辆采用帆布覆盖，施工场地时速20km以内，防止扬尘。
⑨对影响社会交通及周围居民出行地段设立显著的施工告示牌、红色标志灯及加设围栏。
⑩混凝土在搅拌、运输、使用过程中做到不洒、不漏、不剩。
涵洞施工技术方案 篇六
g213线川汶路复建工程lj10标段
专项施工方案
涵洞专项施工方案
一、工艺流程及施工质量控制
1、基础土方工程：
①根据设计文件进行工程施工放线，放线后，根据施工现场具体地理条件及施工场地。将相关的水系进行改道汇拢引流至工作面以外，以防止土体渗水对桥基、涵基地基持力层的侵蚀。
②临时排水完成后，将工程施工部位表土清除，并将施工临时便道贯通，然后进行土方开挖，开挖过程中进行高程控制，机械开挖标高控制在设计基底标高以上30 cm，坑壁放坡采用1∶1边坡，并清抗槽边5m内石块，对于单侧山体陡峭的地势将边坡坡比加大至1∶1.5—1∶1.75,以确保坑壁稳固，坑内施工安全。基坑开挖后四角及周边设置集水坑和集水浅沟，若有土层渗水现象将于集水坑中采用机械集中抽排。机械挖方完成后，人工及时捡底至设计基底标高。人工捡底完成后进行自检，若土基承载力符合设计要求，则及时通知相关部门进行地基验槽工作，若自检发现土基承载力不符合设计要求，则及时上报监理单位、建设单位及设计单位，征得同意后进行地基换填。
地基换填：按设计基础几何尺寸各边加宽50cm进行清挖，直至符合设计要求的持力层后，人工清理浮土，然后采用合格砂砾石填料分层进行回填，每30cm一层进行夯实至基底标高。夯实遍数大于5遍，保证填料回填的密实度大于95%。
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专项施工方案
③基础模板： 在经检验合格的持力层上，打桩控制基础轴线和基础几何尺寸，依据设计文件进行模板支设，本工程中均采用组合钢模板，钢架管支撑固定。根据桩控轴线，按设计尺寸，精确支模、校核固定，经自检合格后，报监理检查，合格后方进行下道工序。
④基础混凝土工程：
在模板工程进行的同时，概算该部分工程量，提出所需砼原材，并备齐至拌和站堆料场，根据材料施工现场含水率、施工配合比等相关参数，调整后制定施工配合比，并准确称量每盘所需原材料。检查机具、施工便道确保正常使用。
⑤模板工程完成并检查合格后，方进行砼拌合，首先确保所使用的所有原材料为合格原材后，按施工配合比准确称量原材后进行拌合，砼拌合时间达到120秒后可出料。运输机具料箱提前湿润，砼运至现场后，利用滑槽将砼放置入支撑牢固的模板中。均匀分布后每30cm投放片石，片石量不超过构件体积的30%。片石与片石之间不允许重合、挤压，采用振动棒振捣密实后，再进行
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专项施工方案
在台身底部宽度范围内埋设片石，以便台身与基础有效连接。浇捣完毕后，及时采用塑料薄膜覆盖养生。
2、台身工程：
基础砼养身3天后，拆除模板，进行台身放线，复测基础标高，将台身尺寸用墨线标示于砼基础顶面，并进行模板支设。由于台身高度均大于1m，且台身较厚，模板支设采用3×3扁钢对拉片进行宽度控制。根据设计文件，提前放出模板大样，按台基上30cm起开始放置对拉片，横向间距80cm竖向间距50~60cm，呈梅花形布置，至台身顶面以下30cm止。对于梯台式台身基础内预埋ф12半环状钢筋，以便支设台背模板时将模板用10#铁丝斜拉于基础预埋环中，以防止因砼浇捣过程中台背模板受浮力而上移现象发生。支设过程中，严格控制台面模板的垂直度及台背的坡度、模板标高。模板支设校检完毕，报检合格后方进入砼浇筑工序。
砼浇筑：
首先清理台基顶面的杂物和灰尘，并浇水湿润台基及模板后，于台基顶面刷同强度水泥浆，然后进行配料、砼拌合。浇筑采用溜槽进行台身砼的垂直运输，每30cm投放一次片石，片石投放量控制在购件体积的30%以内。片石与片石间无重叠、挤压现象。然后采用振动棒振捣密实，每层砼均匀分布，砼不允许出现模板内堆积过高现象。砼浇筑至台身顶面后，埋设台帽连接预埋筋，然后用塑料薄膜覆盖养身3天后拆除台身模板。
2.1混凝土工程特殊气候施工措施
1）、寒冷气候条件下施工，应与气象部门保持密切联系，随
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专项施工方案
时掌握天气预报和寒流、大风警报，以便及时采取防护措施。
2）、砼在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。装运拌合物的容器应有保温措施。砼浇筑后当室外为度 在10℃—20℃之间时用草帘覆盖，当室外温度低于10℃时应加防冻剂。
3）、砼骨料必须清洁，不得含有冰雪或冻块以及易冻裂。
4）、砼浇筑后应组织测温，当发现砼温度下降过快或遇寒流袭击，应立即采取补加草帘的措施。
5）、模板和保温层应在砼冷却到5℃后方可拆除。当砼与外界温差大于20℃时，拆模后的砼表面应临时覆盖，使其缓慢冷却。
3、台帽工程：
台身模板拆除后，进行台帽放线并用墨线标示于台身顶面，依据墨线进行模板支设工序，支设过程中必须保证模板支撑牢固，控制台帽高程，精确控制盖板支承线。模板合格完成后。按照设计要求浇筑台帽，振捣密实并进行养生。3天后拆除台帽模板，拆除模板后进行涵洞的出口、入口及涵底浆砌片石工序。
4、涵洞盖板预制：
①依据设计文件，按涵洞施工先后顺序预制涵洞盖板。②按设计要求，制作盖板钢筋，钢材使用前抽检合格后，经除绣、除油渍后，加工成钢筋网片，支模、安装固定模板，支垫保护层后经自检、监理、质检、设计等检查合格后方可进行盖板预制。
③盖板预制采用预制场集中预制，同一型号盖板统一制模、钢筋制作。同一批次浇注砼，预制场地承载力确保无沉陷且平。盖板砼
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专项施工方案
采用振动棒振捣，砼浇注后采用塑料薄膜养身。
5、盖板吊装：
当预制盖板、台帽砼强度达到设计强度的85%以上后，方可进行吊装。
盖板运输：
采用平板车运输至吊装现场，盖板两端下部用10×10木方支垫，防止盖板整体受到震动。
盖板吊装：
根据盖板的重量不同，采用不同吨位的吊车进行吊装，台帽座浆（高标号砂浆，厚20mm），安全吊装后，按设计要求进行板缝、板端嵌缝和帽石安装，盖板运输及吊装过程中严禁正反面倒置。当嵌缝沙浆强度达到设计强度的75%以后。则进行涵顶回填及碾压。
二、安全文明施工：
1、在施工位置设置明显的标示牌，工程所用材料分类堆放并标示，分部工程的主要内容。基坑开挖后，与基坑四周搭设有效防护栏。支设警示标语等，基坑周边5m内禁止堆放工程大件材料，以避免坠物伤及基坑内作业人员。
2、施工过程中，所涉用电机具，在使用前必须先由电工及安全员提前检查机具的绝缘保护、机具运转情况，以及配电箱、线缆是否无安全隐患，电线接头是否包扎牢固。机具操作人员必须经过合格的操作培训，使用过程中必须穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套，电工及安全员必须随时监督安全措施及操作方法。
3、基坑内施工时，必须有专人观察坑内四周土壁情况，若有情况及
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专项施工方案
时示警。对于有隐患的土壁进行支撑或清除。
4、开挖的土方集中堆放于堆积场地，所有周转材料集中码放整齐，拆除的模板及时清理、码堆。每道工序完成后及时清理现场遗留材料及杂物，做到“工完场清”。
5、每道工序前后必须进行报验、检验，并做好书面记录。
6、工人进场后进行安全教育，对部分具体工种进行针对性安全教育。未经安全培训的工人严禁上岗，严禁非操作人员操作施工机具。
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2009年5月10日
中国云南路建集团股份公司
涵洞施工技术方案 篇七
施工安全专项方案
一、工程概况
本合同段路线总体呈东西走向，新建高速路。路线起点位于墨玉县南侧，起点桩号为k0+000，终点桩号为k22+800，与第二合同段相接，全长22.8公里。全线主要技术指标如下：
公路等级为双向四车道高速公路
主线分为新建段，，整体式路基。设计速度120km／h，路基宽度28m；
工程名称：k3+680盖板明涵 建设地点：k3+680 建设规模：1-4.0米涵洞，涵长28米 建设单位：xxxx 设计单位：新疆交通规划勘察设计研究院
xxxx合同段k3+680盖板明涵长28米。盖板为钢筋混凝土盖板。设计荷载：公路一i级。
二、编制依据
1、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(jtj74—94)
2、《公路工程施工安全技术规程》(jtgf9—2015)
3、由新疆交通规划勘察设计研究院施工图设计；
4、有关国家、省、市安全法律、法规。
三、编制方案
1、安全保证体系
a、建立安全生产体系，落实安全生产责任制(1)建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。主管安全生产的项目副经理为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。
(2)本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。
(3)完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。
(4)建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全工作。
(5)项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，经监理和业主同意后实施。
(6)严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。(7)加强施工现场安全教育
①针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。
②未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才能上岗。
③特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。
④通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
(8)认真执行安全检查制度
项目经理部要保证检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每10日检查一次，施工队安检室每7日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“三不放过"的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。
b、确定安全管理目标和安全防范要点
（1)坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，本项目安全目标确定为“三无”、“一控”、“三消灭’’，“一创建”达到安全管理目标。“三无”即无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故，无火灾、水灾事故；“一控”即：控制年轻伤2‰以下；“三消灭”即消灭违章指挥、消灭违章操作，消灭惯性事故；“一创建”即：创建安全文明工地。
(2)根据本标段的施工特点，安全防范重点有以下几个方面：
①桥梁梁部施工时注意梁底安全；
②施工现场安全技术措施 ③桥梁施工安全技术措施。④施工机械安全措施 ⑤消防与治安保卫措施 ⑥施工用电安全措施
2、施工现场安全技术措施
a、施工现场的布置要符合防火、防盗、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等均按批准的总平面布置图进行布置。
b、现场生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，要组成一个由5～10人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
c、现场道路坚实、平整、畅通，危险地点悬挂按照gb2893—82《安全法》和gb2894-2008《安全标志及其使用导则》规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。
d、各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合规定。室内不得堆放易燃、易爆品。现场的易燃杂物应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。
e、施工现场的临时用电，按《施工现场临时用电安全技术规范》jgj 46-2005的规定执行。
f、进入现场人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。针对各工种的特点按时配发劳保用品。
3、涵洞施工安全技术措施
由于本段涵洞的施工，采取一定的措施，保证在施工时行人、车辆及工人安全。a、基础施工
桥梁施工应做好施工前期准备工作，工地上300m前后设置“前方施工300m、车辆慢行”，前后20m范围内设置“前方施工、减速慢行”并设置导向标志，使车辆从其他车道行驶，施工场地外面挂“施工重地、闲人免进”标志牌，禁止非施工人员进入施工场地，以免发生意外，正确选用施工方法，并结合施工具体实际操作细则，并向施工人员进行技术交底。
基坑开挖前做好安全技术交底，开挖后必须设置安全防护，灌注混凝土时，安排专人作为交通协管员对交通进行统一指挥、疏导。
b、支架搭设
搭设支架时，工地上300m前后设置“前方施工300m、车辆慢行”，前后20m范围内设置“前方施工、减速慢行”并设置导向标志，使车辆从其他车道行驶，并选择行人、车流量小的时段进行搭设；派专人作为交通协管员对交通进行疏导，支架搭设完成后，施工现场前后20m范围内挂设“前方施工、限高3m、4.5m”的标牌，在支架门架上方挂设“限高6m”的限高牌。夜间施工作业设置充分的照明设施并设置红色警示灯，夜晚停止施工时，使红色警示灯常亮，并不得擅自拆除。为防止坠物伤人，在工字钢上铺设竹胶板封闭底部及侧面张挂安全网；上部桥梁翼缘板部分涵洞洞口上面的木方伸出翼缘板1m，边上．并用钢管搭设支架挂安全网；在涵洞进出口200m处设置钢管搭设3m、／l.5m限高架，以防车辆过高碰撞工字钢门架，危及支架安全；跨中悬挂“限高4.5m”“限高3.0m”标志牌；为避免车辆碰撞支架，在各排支架靠行车道一侧设置防撞钢管，钢管上设置红白相问反光条；并在涵洞进口处距离门架10m每隔5m设置减速带l道，每道长度4.5m，共设置20道减速带使车辆慢行，以免碰撞碗扣支架；为避免支架拆装过程中坠物伤人，早8时至晚8时，安排专人指挥并疏导交通车辆，并保证交通畅通。
c、用吊斗出土时，应设有信号指挥；基坑顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。
d、出混凝土时应搭设灌筑平台及运料走道，并设置防护栏杆当漏斗孔挪移时，漏斗外边空隙应封闭严密。基础的模板、钢筋安装以及混凝土灌注。
e、台身钢筋、模板安装前，必须搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，应互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板，或搭脚手架。
f、使用混凝土振捣器时，必须检查下列内容：振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况：电线的端部与振捣器的连接情况；振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况，经检查合格的方准使用。
g、涵台拆除模板之前，必须设立禁区，并按规定程序进行拆模。
h、起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用其运送人员。起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，发现破损，必须及时更新。
j、各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，应有足够的照明设备。
k、各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。
l、支架和脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪力撑安设要按规定执行，立杆底设垫块并设置安全网，栏杆挡板。并经有关技术人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得有其他人员。
4、施工机械安全措施 a、发电机组
(1)发电机组应设置在安全可靠的机房内，其基础应平整坚实，必要时应设置在混凝土基座上，机房内配备消防设备。
(2)发电机应设接地保护，接地电阻不得大于4 ω。发电机连接配电盘，及通向所有配电设备的导线，必须绝缘良好，接线牢固。(3)施工单位的发电机电源应与外电线路电源联锁，严禁并列运行。
(4)发电机附近不得放置易燃、易爆物品。b、混凝土拌和及浇注
(1)人工手推车供料时，手推车不得松手撒把。运输斜道上，应设有防滑措施。
(2)机械供料时，在铲斗(或拉铲)移动范围内不得站人，铲斗下方严禁有人停留和通过。
(3)汽车或桅杆吊斗灌筑时，起吊、运送、卸料应由专人指挥。
c、电动振捣器
(1)操作人员要配戴安全防护用品，配电盘(箱)的接线宜使用电缆线。
(2)在大体积混凝土中作业时，电源总开关应设置在干燥处，多台振捣器同时作业，应设集中开关箱，并由专人负责看管。
d、振动器
(1)操作振动器的人员，应各有橡皮手套及胶鞋等防护用品。
(2)振动器的操作移动时，应保证电机的四芯电线有足够长度的松弛，切忌张拉过紧，以免电线断裂。
(3)移动当中如发现不正常的振动情况及焦臭味，应立即切断电源，停止运转，进行检查。
(4)在使用过程中，如振动器温度过高，应停歇降温。e、轮胎式起重机和履带式起重机
(1)作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物，两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。
(2)吊起重物时，应先将重物吊离地面10m左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走。
(3)起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜，严禁起吊的重物自由下落。
(4)配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃器，雨天作业，制动带淋雨打滑时，应停止作业。
(5)在输电线路下作业时，起重臂、吊具、辅具、钢丝绳等与输电线的距离不得小于有关规定。
(6)工作完毕，应将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，操纵杆放到空档位置。
5、消防与治安保卫措施 a、消防措施
(1)严格执行《建设工程施工现场消防安全管理规定》，加强防火安全教育，制定施工现场的消防制度，建立健全消防管理机构，绘制消防平面图，明确各区域消防责任人。
(2)按施工作业面和生活区的实际面积和需要，根据有关规定在施工现场油料储存区、易燃物品堆放区、生活住房区及施工机械、车辆上配备足够而有效的灭火器材和消防蓄水池。
(3)挑选年富力强的人员组成义务消防队，对其进行必要的消防知识和技能培训，使其熟悉消防业务，做到训练有素。消防队员名单应上墙并建立消防档案。
(4)与当地消防管理部门取得联系，必要时请求予以协助。
b、治安保卫措施
(1)施工现场安全、保卫工作是文明施工的一个重点，也是使工程施工能够正常进行的保证。现场配备足够的训练有素的专业保安人员和保安设备，实行24小时的保安服务，防止未经批准的任何人进入现场，控制人员、材料和设备等进出场，防止现场材料、设备或其他物品被盗或被窃。
(2)建立健全安全、保卫制度，落实治安、防火、安全管理责任人，现场设保安人员，负责工地的保卫和消防工作，安全管理由项目经理部党支部书记负责。
(3)制定并实施严格的现场出入制度并报监理工程师审批，车辆的出入须有出入审批制度，并有指定的专人负责管理。人员出入现场应有出入证，出入证须以经过监理工程师批准的格式印制，其上应包括工程名称、证号、持有者姓名、性别、职务、所属公司名称和持有人照片等内容，出入证应加盖印章和做塑封，防止伪造。
(4)施工现场生产及生活区大门设值班门卫，建立来访制度，施工现场不准留宿家属及闲杂人员。
(5)经常对现场施工人员进行遵纪守法和加强文明意识的教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行“黄、赌、毒”等非法活动。
6、施工用电安全措施 a、配电支线安全措施
(1)配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱。(2)支线绝缘好，无老化、破损和漏电。
(3)支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。(4)过道电线可采用硬质护套管埋地并作标记。(5)室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。
b、现场照明安全措施
(1)一般现场所采用220v电压。危险、潮湿场所和手持照明灯
具应采用符合要求的安全电压。
(2)照明导线应用绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在机架上。(3)照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明
开关箱必须装设漏电保护器。
(4)室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m。
c、架空线安全措施
(1)架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树上、机架上。
(2)架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。
(3)架空一般应离地4m以上，机动车道为6m以上。
涵洞施工技术方案 篇八
成资渝高速公路成都天府国际机场至潼南
（川渝界j7-1）
涵洞专项施工方案
四川交投建设工程股份有限公司
二○一八年三月
涵洞专项施工方案
一、工程概况
成资渝高速公路tj7标段全长17.02km，起于k146+500，止于k163+502，龙台互通连接线全长7km。
主线共设置互通2处，其中枢纽互通1处（内遂枢纽），落地互通一处（龙台互通）。大桥6座，中桥4座，匝道桥5座；服务区1处（安岳东服务区）；钢筋砼盖板涵62座，渡槽1座，车行天桥3座，人行天桥2座。
内遂枢纽共有a、b、c、d、e、f、g、h八条匝道桥桥梁部份总长度2140.5m，其中a、d、h为路基匝道，主线k线一座长度557.0m；桥梁部份全长共计2697.5m。
本项目互通枢纽共有涵洞（盖板涵）共计4座，共115.8m，通道涵工程共8计座，共227.8m，主线nsk1+480.722、k148+
510、k148+860共3座。
涵洞结构物一览表序号***131415路线名称k线k线a匝道c匝道d匝道e匝道nsnsnsnsnsnsnsk线k线桩号k146+910k147+180ak0+275ck0+432dk0+616ek0+340nsk1+480.722nsk1+740.891nsk2+017.806nsk2+203.415nsk2+543.255nsk2+773.896nsk2+987.900k148+510 k148+860结构形式钢筋砼盖板涵钢筋砼盖板涵钢筋砼盖板涵钢筋砼盖板涵钢筋砼盖板涵钢筋砼盖板涵钢筋砼盖板涵孔-跨1-6×5m1-6×5m1-6×5m1-2×2m1-2×2m1-2×2m1-6×5m7.8210.5942.111.840.5513.035.1323.686.0325.865.08填土高度（m）长度（m）2.2315.166.746.7310.917.0236.596.5292948.7532备注通道通道通道涵洞涵洞涵洞？通道通道通道涵洞通道通道？？钢筋砼盖板涵1-4×2.8m钢筋砼盖板涵1-4×2.8m钢筋砼盖板涵1-6×2.8m钢筋砼盖板涵1-2×2m钢筋砼盖板涵1-6×3.5m钢筋砼盖板涵1-6×3.15m钢筋砼盖板涵钢筋砼盖板涵1-6×5m1-6×5m1、本互通涵洞（盖板涵）共计4座，共115.8m。说明：
2、通道工程共8计座，共227.8m。
3、nsk1+480.722、k148+
510、k148+860未3座图纸，需详查。施工工艺及具体施工方法：基坑开挖→施工放样→基底垫层施工→放样→底板钢筋绑扎→底板模板支设→底板砼浇筑→侧墙钢筋绑扎→墙身模板支设→顶板模板支设→顶板钢筋绑扎→墙身、顶板砼浇筑→砼养护→模板拆除。
二、钢筋砼盖板涵施工
1、放样定位
认真调查水系、确定涵位及进出水口高程，若与设计有出入，及时报请监理工程师或设计代表，确定方案。并编制详细的施工方案，报监理工程师审批后才能开工。
2、基坑开挖 本工程基坑开挖采用挖掘机和人工辅助开挖相结合。对有水流的涵洞应改沟。挖到设计基底高程时进行基底检验，基坑检验合格后，及时施工，严禁长期暴露，以免降低地基强度。当不能满足设计承载力要求时，应会同监理工程师一起现场处理，根据试验数据确定采用换填的深度、范围和换填材料或其它处理方法等。
3、基础及台身
本段涵洞涵基础及台身施工时内侧用大块钢模板施工。现浇基础及台身砼时应与八字式洞口或锥坡式洞口间分离。涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面，且在顶面铺一层1～2cm的1：2水泥砂浆后再浇注混凝土。
4、现浇混凝土涵洞的台帽、台身、一字墙如为整体式时，台身和基础可以连续浇筑，也可不连续浇筑。八字式洞口或锥坡式洞口与涵台之间应是分离式。
5、钢筋砼盖板
⑴、盖板采用钢模预制，下打砼底座，预制时应设置锚栓孔和吊环，安装时锚栓孔应与涵台锚固并用砂浆固定螺栓。移动中不得受振动，斜板预制中要及时检查斜交角方向，避免发生反向错误。
⑵、盖板在预制场集中预制，钢筋批量加工制作，易保证质量，当达到设计强度100%时，才用汽车运输到各涵位利用吊车安装到位。⑶、盖板安装前，涵台帽强度达到设计强度的70％以上，检查成品及边墙尺寸，安装后，盖板上的吊装位置用砂浆或经监理工程师批准的其它材料填满，板与板、板与台背之间的缝隙应用10号砂浆填 塞。
6、沉降缝
⑴、涵台或盖板，可按图纸设置的沉降缝处分段修筑，盖板涵每隔4～6m设置1道沉降缝，沉降缝必须贯通整个断面，并按图纸或监理工程师同意的其它材料填塞嵌缝，并在缝外加铺沥青油毛毡。⑵、盖板的外表面上，在填土前涂刷沥青胶结材料或其它材料，以形成防水层，涂刷的层数或厚度满足图纸和监理工程师的要求。
三、钢筋工程
⑴、原材料：钢筋进场时，种类、规格应符合设计要求，进场材料抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定后方可用于本工程。
⑵、钢筋加工：钢筋按照图纸和设计要求的形状、尺寸进行现场加工，受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸允许偏差±10mm。
⑶、钢筋无铁锈及油污，成型钢筋经现场检验合格后方可使用。
⑷、钢筋绑扎：钢筋绑扎应严格按照设计图纸和规范的要求进行，防止雨淋锈蚀。受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。钢筋绑扎及连接应注意如下几点：
①、绑扎钢筋用钢丝采用20～22#钢丝，其中22号钢丝只用于绑扎直径12mm以下的钢筋。
②、四周两行钢筋交叉点应每点绑扎牢。③、钢筋弯钩朝上，不能倒向一边。
④、受力钢筋接头宜设置在受力较小处，接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍。
四、模板工程 模板在阴角接缝处采用二面胶海棉胶带粘牢缝隙、钢筋砼侧墙和底板模板，底板和侧墙采用木模板，模板之间用对拉螺栓连接，间距为600mm×600mm。横楞采用2φ48钢管 ＠ 500㎜。墙体用φ14对穿螺栓加弧扣两边拧紧，进行加固以防变形，并且在模板拼缝处用胶带粘贴，防止漏浆。
⑴、顶板模板，顶板采用胶合压木模板，现场加工安装。模板接缝要严密，不得漏浆。采用木模板时，应先浇水湿润，但模板内不得有积水。
⑵、墙模板支承架为满堂脚手架搭设，纵横间距为@1000mm，底部设扫地杆，设置几道剪刀撑支架，防止木模支承架变形。
⑶、模板内的杂物应清理干净，并且与砼的接触面应涂刷不影响结构性能和外观装饰的隔离剂。
模板安装允许偏差为：轴线位置为5mm；底模上表面标高为±10mm；相邻两板表面高低差为2mm；表面平整度为10mm。
⑷、模板的拆除，墙模板的拆除，应在砼强度能保证其表面及棱角，不因拆除模板而受损坏时，方可拆除。具体时间由现场据实掌握。拆模顺序为后支先拆，先支后拆，先拆墙模板，后拆顶板模板。
五、砼工程
⑴、使用自拌混凝土，基础采用c25混凝土浇筑、洞身砼强度等级为c25。
⑵、砼施工，砼强度等级为c25。砼分一次浇注，先浇注底板砼，后浇注墙身和顶板砼。
⑶、侧墙砼以50cm的层厚逐层浇注。混合料从一端向另一端均匀地送入模板中，定人定位用插入式振动棒振捣。每层均按先边墙，后中墙，再另一边墙的顺序，依次轮流浇注振捣，侧墙浇注完成后，接着浇注顶板砼。从一端向另一端一次浇注成形。
⑷、施工缝的设置及处理，砼施工应尽可能留置在受剪力较小的部位，且留置部位应便于施工。新砼的浇筑必须在先浇筑的砼抗压强度达到1.2mpa以上方可浇筑。在施工缝施工时，应在已硬化的砼表面上，清除水泥薄膜以及软弱的砼层，同时还应加以凿毛，用水冲洗干净并充分湿润，一般不宜少于24h，残留在砼表面的积水应予以清除。并在施工缝处铺一层水泥浆或与砼内成分相同的水泥砂浆。
本工程沉降缝是避免结构物因荷载或地基承载力不均匀而发生不均匀沉陷，产生不规则的多处裂缝，而使结构物破坏。按400㎝～600㎝布设，沉降缝采用橡胶止水带。
⑸、混凝土浇筑完毕后，应对混凝土采取以下养护措施，应在混凝土浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。混凝土浇水养护时间不少于7d，浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态，混凝土养护用水与拌制用水相同。采用塑料布覆盖养护时，应将混凝土结构外露部分全部覆盖，并保持塑料布内有凝结水。不得在其上踩踏或安装模板及支架。以上每道工序完工后均需检验并经报验合格方可进行下一道工序的工作。
⑹、检查验收，结构砼的强度等级必须符合设计要求。混凝土箱涵外观必须符合设计要求。施工拆模后由质量科协同监理单位对箱涵混凝土质量进行验收。
涵台检查项目项次1234检查项目混凝土或砂浆强度(mpa)涵台断面片石砌体尺寸(mm)混凝土竖直度或斜度(mm)顶面高程(mm)规定值或允许偏差检查方法备注在合格标准内按jtg f80/1-2004附录d检查±20尺量：检查3～5处±150.3%台高±10吊垂线或经纬仪：测量2处水准仪：测量3处
六、涵洞现场浇筑时应满足以下要求：
⑴、在浇筑底板以前，应清除基座上的杂物，然后按图纸立模板、绑孔钢筋、浇筑混凝土。
⑵、底板混凝土强度达到设计强度的70%后，方可在底板上立模浇筑侧板及顶板。
⑶、在浇筑侧板上的牛腿时，应按图纸所示和监理人的指示预埋搭板连结锚固筋。
⑷、严格按图纸所示的高程、纵坡和预拱度，设置垫层和基座以及浇筑涵洞混凝土。
钢筋砼涵浇筑检查项目项次123456检查项目混凝土强度(mpa)高度(mm)宽度(mm)顶板厚(mm)明涵暗涵规定值或允许偏差在合格标准内+5，-10尺量：检查3个断面±30+10，-0尺量：检查3～5处不小于设计值不小于设计值尺量：检查3～5处52m直尺：每10m检查2处×3尺8
检查方法按jtgf80/1-2004附录d检查侧墙和底板厚(mm)平整度(mm)
读书破万卷下笔如有神，以上就是差异网为大家带来的8篇《涵洞施工技术方案5篇(》，希望可以对您的写作有一定的参考作用。