调查报告精彩6篇

在日常生活和工作中，报告的适用范围越来越广泛，报告具有语言陈述性的特点。那么报告应该怎么写才合适呢？读书破万卷下笔如有神，下面差异网为您精心整理了6篇《调查报告》，希望能够满足亲的需求。

调查报告 篇一

交通部日前召开全国交通运输安全生产电视电话会议。交通部部长杨传堂强调，春运即将开始，要按照“情满旅途”的要求，做好运输服务，确保旅客走得了、走得好、走得舒心。

杨传堂指出，春运即将开始，全行业要把工作重心放在保运输、保安全、保稳定上来，按照“情满旅途”的要求，做好运输服务、预警预防和应急值守，确保旅客走得了、走得好、走得舒心。

杨传堂强调，要以建设“平安交通”为主线，凝聚工作合力，狠抓责任落实，当前要重点保障春运安全和稳定，全力推动交通运输安全生产形势持续稳定好转，为促进我国经济社会和交通运输事业科学发展、实现好维护好发展好人民群众根本利益作出新的更大贡献。

一是狠抓责任落实。坚持好首位原则、首长负责原则、“一岗双责”原则和一票否决原则，进一步焊牢安全生产责任链条，认真履行新《安全生产法》赋予的监督、检查、执法的权责，明晰和规范安全工作责任。

二是深化改革创新。按照依法行政和职责法定的要求，对现有安全监督管理体制机制进行改革，加强安全生产风险和诚信管理，深入开展安全生产标准化建设，强化工作落实情况跟踪督查督办，开展安全生产巡视和“平安交通”建设评价考核，重点抓好“平安交通”、风险管理、安全体系建设的改革试点工作。

三是推进依法治安。加快完善交通运输安全生产法规制度，做到有法可依；建立安全监督管理执法权力责任清单，做到严格执法、公正文明执法；依法依规严肃事故查处和责任追究，做到按时结案、公开公正。

四是突出重点治理。继续开展长途客运、危险化学品运输、水上客运等重点领域安全生产专项整治活动，抓好治本攻坚，以点带面、扩大成果；继续加大隐患排查治理力度，对重大隐患治理实行挂牌督办，公开曝光反面典型，坚决遏制重特大事故发生。

五是加强支撑保障。继续加大安全生产投入力度，加强安全生产和监督管理队伍建设，继续加强安全生产科技攻关，加强安全生产教育培训，认真研究做好交通运输安全应急“十三五”发展规划的编制工作。

春运期间道路交通事故多发的主要原因

近日，公安部交管局对近五年春运交通安全状况进行了评估分析，结果表明，春运是全年客流量最为集中的时期，也是交通事故易发高发期，无论是发生涉及人员伤亡的交通事故，还是群死群伤的较大、重大事故，均高于平日事故率。

公安部交管局结合历年春运事故数据分析，确认春运期间最易导致道路交通事故的八类交通违法行为，即醉驾、超员、超速、货车载人、疲劳驾驶、无证驾驶、非法营运、不系安全带，并针对八类违法发布了20起典型事故案例，提醒参与春运的每一家客运企业、每一名客车驾驶人牢固树立“安全第一、生命至上”的理念，确保广大乘客旅途安全。提醒每一位春运交通参与者提高交通安全自我防范意识，安全文明出行，平安回家过年。

一、醉酒驾驶

20xx年1月7日晚，河北省张家口市怀安县驾驶人刘海彬和同行4人在某火锅城饮酒后，驾乘冀G6V200夏利小轿车与对向车道重型半挂牵引车正面相撞，造成刘海彬及同乘4人全部死亡。经检测，小轿车驾驶人刘海彬血液中酒精含量为197mg/100ml，属严重醉酒驾驶。

20xx年1月15日23时50分许，山西省孝义市驾驶人张建国饮酒后驾驶晋JP6520“启辰”牌小型轿车闯红灯通过介休市三贤大道十字路口时，与重型半挂牵引车侧面相撞，造成张建国及同车5人全部死亡。经鉴定，小轿车驾驶人张建国血液酒精含量为271mg/100ml，属于严重醉酒驾驶，且同乘人员均未系安全带。

20xx年02月11日23时42分，贵州省晴隆县驾驶人令狐勇饮酒后驾驶贵G88611小型面包车，超速追尾重型半挂车尾部，造成令狐勇及同车4人全部死亡。经调查，令狐勇血液酒精浓度为161mg/100ml，且事发时面包车乘员均未系安全带。

20xx年3月6日13时35分，黑龙江省富裕县驾驶人褚宏光饮酒后驾驶黑MW6558吉利牌小型轿车搭乘4人以时速109km/h（限速70 km/h）驶入对向车道，与相对行驶的奇瑞牌小型轿车相撞，造成两车共5人死亡，3人受伤。经检测，褚宏光血液酒精含量为391mg/100ml，属于严重醉酒驾驶。

酒精对人体各项机能影响很大，饮酒后驾车会导致触觉麻木，无法正常控制油门、刹车及方向盘；还会造成反应迟缓，无法正确判断车距、速度和交通信号。更为致命的是，在酒精的刺激下，人的自控能力大大降低，遵章守法意识严重松懈，极易出现超速、不系安全带、闯红灯等违法行为。据统计，近5年春运期间，酒后驾驶是导致事故的主要交通违法行为之一，致死人数达交通事故死亡总数的5。1%。春节期间，亲朋好友聚会聚餐活动密集，饮酒频率大大增加，公安部交管局提醒您 “司机一杯酒，亲人两行泪”，莫让酒驾事故破坏了节日气氛，一定要牢记“酒后不开车，开车不喝酒”。

二、超员载客

20xx年2月18日12时20分许，贵州省道真县驾驶人冯孟奎驾驶道真华通运输有限公司贵C86256东风牌中型普通客车搭载35人（核载19人），由于内胎破裂加之严重超员惯性增大，驶离公路后翻坠下5。9米高的路坎下，造成车上乘客13人死亡、22人受伤。

20xx年2月2日晨，贵州省黎平县双江乡33名村民搭乘本乡驾驶人周兴年驾驶的黔东南州运发汽车运输有限公司贵HA20xx中型营运客车（核载19 人），因驾驶人接听手机、车辆严重超员制动能力下降且超速运行，翻下公路右侧约80米深的山谷，造成车上乘客12人死亡，10人重伤。

20xx年1月15日，云南省禄劝县马鹿塘乡王加祥驾驶核载7人的云AT816U“长安”牌面包车，搭载11名乘客行驶至路面积雪结冰路段上坡右转弯时，由于严重超员操控性下降，翻坠入道路右侧80米深的山崖，造成车内12人全部死亡。

春运期间，公路长途客运需求大、客流多，部分企业、车主、驾驶人为追逐经济利益不顾安全，多拉快跑，超员载客违法行为高发，特别是夜间运行长途客车的安全隐患更为突出。20xx年春运期间，营运客车事故中12。7%的车辆存在超员违法行为。另外春运期间，微型面包车保有量大的农村地区，亲朋好友一起乘坐微面车走亲访友、赶集庙会等，极易出现超员、人货混装等违法行为，安全系数较低。超员载客会导致车辆载质量增大，制动性能下降，行驶稳定性变差，发生事故的风险加大，特别是在山区道路、急弯陡坡路段行驶容易失控、翻车，后果严重。公安部交管局提示您：为了您和他人的安全，请拒绝驾驶或乘坐超员车辆，乘车出行请到正规客运场站乘坐具有合法运营资质的车辆，发现客车存在超载超员行为，可通过电话、微博、微信等途径向公安交管部门举报。

三、超速行驶

20xx年1月11日18时30分，河南省平顶山市平运汽车运输有限公司陶金平驾驶豫D34401大型客车，因超速行驶（超速30%）未能及时制动，与前方因交通事故停在左侧道路的豫NQ0517小型客车相撞后，冲入路侧边沟后仰翻，造成16人死亡、25人受伤。

20xx年7月12日12时30分，安徽省池州市杰达汽车运输股份有限公司王小培驾驶皖R23460大型普通客车，因超速行驶（超速50%）操作不当，车辆冲破路侧护栏并翻下路基，造成6人死亡、36人受伤。

“十次事故九次快”，在查处的交通违法中，20%以上是超速违法。超速行驶直接导致刹车距离增长，极易引发追尾；车速过快还会导致转弯离心力增加，侧滑、侧翻风险加大；此外，车速越快，留给驾驶人的反应时间越短，视野越小。近3年重特大交通事故中，因客运车辆超速导致的事故高达3成以上，客车超速已成群死群伤事故主因；春运期间超速肇事导致的死亡人数占春运交通事故死亡总数的近10%。春运期间，客货运输繁忙，多拉快跑现象易发多发，事故隐患堪忧。公安部交管局提示广大客运驾驶人安全谨慎驾驶，与前车保持安全车距，不要超速行驶，遇急弯陡坡、结冰积雪、临水临崖、夜间行车、雨雾天气等情况时要降低车速，提高警惕。乘客发现驾驶人超速应予以提醒或举报。此外，自驾出行匆忙赶路更易超速，请充分利用电子地图等工具，提前规划好路线，从容出行。

四、货车违法载人

20xx年1月9日11时20分，甘肃省甘谷县大像山镇王智驾驶甘E13969低速载货汽车，货厢内搭乘11人在送葬返回途中，因超速行驶且操作不当，车辆失控坠入路侧20米的山崖，造成车上10人死亡，3人受伤。

20xx年5月25日6时20分，河南省尉氏县王勇驾驶新AA7719重型普通货车，因超速且未保持安全距离与前方同方向新疆奇台县高承华驾驶的新BC8425轻型普通货车（驾驶室内乘坐4人、车厢内拉载37人，均为务工人员）相撞，致11人死亡，32人受伤。

春节临近，农村地区亲朋聚会渐多，农闲赶集购置年货、民俗活动频繁，一些农村地区公共交通资源匮乏，村民交通安全意识、自我安全防范意识差，加之交通安全管理力量薄弱，拖拉机、三轮汽车、低速普通货车、轻型厢式货车等农村常见货运车辆违法载人行为易发多发，群死群伤事故时有发生。货车是货物运输专用车辆，货厢内并未专门针对人员乘坐设置安全装置、逃生装备，货车载人隐患多、危害大，公安部交管局提示：拖拉机、货车货厢违法载人以及客货混装是严重交通违法行为，请农民朋友不要乘坐货车、拖拉机、超员车出行，切勿人货混装。亲朋好友要相互提醒，确保快乐出行、安全回家！

五、疲劳驾驶

20xx年12月28日6时许，广西河池大化县板升乡19人（含6岁以下幼儿10人）以800元价格包租同县七百弄乡蓝海举的桂M95899小型面包车（核载9人），由南宁市返乡，因驾驶人雾天严重疲劳驾驶（已连续行驶9小时），车辆失控翻下山崖，造成10人死亡（其中5名幼儿）、10人受伤。

20xx年8月26日12时16分，宁夏固原市驾驶人马克驾驶新疆四平商贸有限公司新A99290宇通牌大客车乘载61人（含11名儿童），因极度疲劳且超速行驶，在前方无障碍物情况下向左猛打方向冲入对向车道，与对向重型仓栅式半挂车相撞，造成15人死亡，35人受伤。经调查，大客车驾驶人马克事发前 10天内连续驾车往返宁夏与新疆两地未休息，连跨三省，单趟行程达2300公里，事发时已极度疲劳，连下身线裤掉落膝盖都无知觉。

疲劳驾驶会导致判断能力下降、反应迟钝、操作失误增加，甚至会出现下意识操作或短时间睡眠情况，严重时会失去对车辆的操控能力，极易引发交通事故。春运期间，客货运驾驶岗位人员紧张、工作强度加大，驾驶人超时限、超负荷、疲劳运营现象易发高发，公安部交管局提示，客运企业要树立人命关天的理念，加强驾驶人安全教育，合理安排驾驶人休息，充分利用动态监控手段确保驾驶人连续驾驶时间不超过4小时。乘客应加强自身安全防范意识，如发现驾驶人出现疲劳驾驶症状或连续驾驶时间过长，应及时制止其继续驾驶。

六、无证驾驶

20xx年8月12日16时许，河南省周口市驾驶人张南翔驾驶豫PP6696号重型仓栅式货车，越过道路中心黄实线，与对向正常行驶的豫SA0905号大型普通客车左部相撞，并沿撞击方向将大客车推移18米，致大客车内11人死亡、12人受伤。经查，货车驾驶人持C1驾驶证驾驶重型货车，属于无证驾驶违法行为。

20xx年10月7日11时44分，山东省高密市王瑞先驾驶鲁GJ031B号小型轿车沿青银高速公路行驶，从右侧超越同向鲁A96925大型普通客车时发生刮擦后逃逸，致鲁A96925大客车穿越中央护栏驶入对向车道，与鲁A18526号大型普通客车发生碰撞，造成14人死亡、44人受伤。经查，小轿车驾驶人无驾驶证，鲁A96925大客车驾驶人持C1驾驶证驾驶大型客车。

无证驾驶是指机动车驾驶人在未考取驾驶证或持有驾驶证与所驾驶车型不对应情况下驾驶机动车的行为。由于驾驶人未接受过相应驾驶培训，且未通过驾驶技能考核，安全驾驶意识、应急驾驶能力、操作熟练程度均不能满足安全驾驶要求，严重危及自身和其他交通参与者的人身、财产安全。近5年春运期间，由无证驾驶肇事事故导致的死亡人数占总数的7。1%。春运期间，群众出行量、道路运输量骤增，驾驶人市场需求明显增多，易出现未考取驾驶证驾驶车辆、持小型汽车驾驶证驾驶大型车辆、实习期驾驶人上高速行驶等情况，公安部交管局提示您，无证驾驶危害大，损人害己事故多，请严格依法遵章驾驶机动车。

七、客车非法营运

20xx年1月3日6时40分，河南省周口市沈丘县吕冰涛驾驶豫PY0210重型半挂牵引车，行至双向下坡S 型弯道处时，车辆失控撞毁中央护栏后停在对向车道，约3分钟后，一辆大客车行驶至此，因雨天疲劳超速行驶与重型半挂车相撞，造成大客车上13人死亡、41 人受伤。经调查，肇事大客车事发时在福建和贵州两省间异地运营，并随车携有10张空白包车证，属于严重非法营运。

20xx年1月31日21时30分，河北衡水运输集团有限公司冯涛驾驶冀T23171合客牌旅游大客车，行至转弯下坡路段时，因驾驶人不熟悉路况、夜间视线不良，空挡超速滑行，车辆失控坠崖后起火，造成18人死亡，32人受伤。经调查，该车驾驶人领取包车证后，违规改变审批行驶路线，私自揽客、站外发车，且包车证为客运公司申领空白包车证后直接发放，存在严重非法营运行为。

春运期间，群众出行需求集中爆发，公路客运客源多、效益好，是长途客运的“黄金期”，也是安全监管的困难期。一些车主、驾驶人为逃避监管、追求经济效益，违规使用空白包车证、私自改变行驶路线、站外揽客、站外发车。从近年来春运前后发生的涉及长途客运的重大事故看，上述驾驶人常存在不熟悉路线、疲劳驾驶等问题，存在重大安全隐患。客运安全，责任重大。请广大公路客运从业人员严格依法依规经营，树立安全运营、文明驾驶意识，莫因蝇头小利而酿成车毁人亡的惨剧。公安部交管局提示，长途出行的旅客，请到正规客运场站乘坐车辆，切勿在站外、高速公路旁拦截车辆上车，拒绝乘坐私自揽客、非法营运车辆，为了自身安全，切莫贪图一时方便、便宜，发现可疑车辆请立即向公安交管部门举报。

八、不系安全带

20xx年，7月17日12时许，一辆由无锡驶往杭州方向的旅游大巴，因雨天路面湿滑发生翻车事故，由于大部分乘客系着安全带，仅为皮外伤等轻伤，有4位乘客因未系安全带，伤势严重。

20xx年8月31日8时48分，河南省灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世平驾驶号牌为豫M15260的金龙牌大型普通客车，因遇大雨车辆发生侧滑，翻至路侧沟中，乘车人员由于没有佩戴安全带，甩出车厢后被车辆碾压，致11人死亡。经调查，该车40%的座位因缺少安全带锁扣等原因不能正常使用，而车体在事故后，变形并不严重，如使用安全带，伤亡人数会大大减少。

20xx年9月15日20时许，甘肃省平凉市昌晖运业有限公司任红喜驾驶甘L29940重型半挂牵引车行至宁夏隆德县境内下坡路段右转弯时，与对向行驶的甘L08859青年牌大型普通客车刮擦相撞，致客车失控翻下路侧120米深的山沟，造成11人死亡、6人不同程度受伤，其中唯一系安全带的乘客仅表皮擦伤。

近年来，我国机动化水平迅速提高，但汽车社会文化还不浓厚，旅客主动佩戴安全带的意识还不强，因未 佩戴安全带酿成的惨剧时有发生。事故调查结果显示，大型客车旅客是否佩戴安全带，与事故后果严重程度密切相关。 www.xiaozongshi.com 根据数据统计，在20xx年一次死亡5人以上事故中，伤亡人员未使用安全带成员致死率比使用安全带的高25%。高速行驶时，一旦遇到突发情况，安全带能牢牢的把人固定在座椅上，避免被甩出车外或者在车内二次碰撞导致的伤亡。研究表明，规范使用安全带，可以减低40%的碰撞伤害。公安部交管局提示您，春运期间，举家出行、长途返乡增多，请系好您的生命带。温馨旅途，莫忘安全！交通部：春运要确保旅客走得了 走得好 走得舒心

调查报告 篇二

一、调查概况

我于20xx年9月份，对我实习的一所省重点中学的学生的学习心理状况进行了调查。通过调查研究，对中学生的学习心理有了初步的了解，为准确地把握当前中学生的学习心理动向，深化教学改革，加强教育教学的针对性，提高教育教学的实效性，探索实施素质教育的新路子，提供了客观依据。

二、调查的具体目标和方法

(一)具体目标

1、中学生的学习心理现状

2、当前中学生的学习心理特点

3、当前中学生的学习心理成因及对策

(二)调查方法

学生问卷，内容涵盖教育价值观、学习态度、学习需求和学习目的四个方面。问卷调查在六中学进行，共发问卷80份，回收有效问卷70份，接近理想的高效样本数。

三、调查结果

对学生问卷调查分析，中学生的学习心理具有明显的时代特征。

(一)中学生的学习心理现状分析

1、教育价值观 调查显示，大部分中学生具有较为明确的教育价值观。7xxxx的学生认为学习的作用是提高自身素质，1xxxx的学生认为学习的作用是为了考大学，1xxxx的中学生没有考虑。

调查还显示，中学生的教育价值观带有显著的经济社会特征。他们认为，青年人的经济收入与受教育程度成正比，其中6xxxx的学生认为大学生挣钱多，2xxxx的学生认为高中毕业生挣钱多，xxxx的学生认为初中毕业生挣钱多。

2、学习态度

调查结果表明，6xxxx的学生对学习的热情较高，2xxxx的学生对学习的热情中等，xxxx的学生害怕学习。这与他们“考大学”意识淡化是相一致的。值得注意的是，害怕学习的学生数占相当份额。而且，我们在调查中还发现，9xxxx的学生都有自己“最讨厌的课程”。学生害怕学习或讨厌某些课程的根本原因，一是与教师的教学方法紧密相关；二是与该课程的实用价值紧密相关。调查结果显示，8xxxx的学生对与现实生活联系紧、实用性强的语文、数学、物理、化学热情较高，而对学术性较强的历史、地理、生物、英语不感兴趣。在学生讨厌的课程中，英语是初中的核心课程之一，有4xxxx的学生认为“英语对于我们以后的生活几乎没有用处”。

3、学习需求

当前，“特长”是师生共同关心的热门话题，在调查中我们发现，大部分学生对“特长”有正确的认识，其中，9xxxx的学生有自己感兴趣的目标，且有5xxxx的学生希望得到教师的指导。同时，7xxxx的学生希望学到较多的、实用的科技知识，使之能对他们以后的生活工作有所帮助。

4、学习目的

调查结果表明，对于高中毕业后的打算，9xxxx的学生有读大学愿望。

(二)当前中学生的学习心理特点

调查显示，当前中学生的学习心理与以往的中学生的学习心理相比，有明显不同。

1、教育价值趋向多元化、务实化、功利化

他们中的大部分人已经认识到了教育的重要价值在于帮助他们提高自己的综合素质，使他们掌握生存、生活所需的基本的文化科学知识，以增强自己在未来社会的竞争能力。在此基础上，部分家庭经济条件较好且成绩优秀的学生则致力于追求更高等的教育。

中学生的教育价值观的另外两个特点是务实化和功利化。中学学生越来越强烈地追求未来教育输出的经济价值，他们中的很多人从经济的角度去衡量所学课程的价值，继而决定自己在不同课程上的努力程度。他们要求课程教学更多地联系生活和生产实践，渗透更多的实用技术。

我们知道，由于年龄和学识的制约，中学生的认知、分析、判断等能力既不成熟又不稳定。事实上，相当多的中生的教育价值观是迷茫的。其原因在于：一是越来越多的大学生难以就业，从而使他们对考大学失去信心；二是学术性较强的中学文化课程难以满足学生对职业技术的需求，难以使他们产生学习的内在刺激和利益驱动。这些原因使越来越多的学生厌学。

2、学习需求的纵向多层次和横向多目标

在调查中我们发现，中学生由于个人的学习基础、教育价值观和对未来的期望等方面的差异，使他们的学习需求具有纵向多层次和横向多目标的特点。学习需求的纵向多层次是指学生对所学知识的深度要求不一。高中毕业后准备就业的学生，只要求掌握基础知识；准备考高职或艺术类院校的学生，要求课程教学难易适度、学业成绩达中等水平；追求大学教育的学生，则要求最大容量地掌握所学知识，学业成绩绩达上等水平。学习需求的横向多目标是指学生对所学知识的广度要求宽泛。他们既要求学好学术性较强的课程知识，又要求充分培养自己的特长，还要求掌握更多的实用技术。

3、学习目的明确，但具有主观性和不协调性

对学生的问卷调查表明，8xxxx的学生具有明确的学习目的。但是，通过对调查问卷的对比分析和对学生本人的考察，我发现，学生的学习目的具有严重的主观性和不协调性。学生学习目的主观性突出表现在：他们已经认识到了未来进入城市就业的艰难性。很明显，如此大的一个群体具有这个想法是极不现实的。此外，4xxxx的学生希望自己以后在事业上能取得成功。学生学习目的的不协调性主要表现为思想与行动的不协调。调查结果表明，3xxxx准备考大学的学生中有相当多的人在学习上并没有显现出相应的积极性，而是呈现出一种消极等待的学习态度。

调查报告 篇三

一、 关键词

高比例、中效果、低利益

二、 内容提要

如今，中小学生请家教已经不是什么新鲜事了，我们经过这一次的调查，总结出了目前家教的三个特点。第一，读家教的人群在学生中占了高比例；第二，家教的效果中等；第三，家教对正常的教育工作是低利益的。

三、 简介

7月28日我们制定了一份详细的计划，次日，调查小组开始行动。根据计划，我们首先打印了一份问卷调查（见附页1），8月6日至16日我们深入社会，到本市的新华书店等地进行调查。接下来，我们对调查结果进行了整理和数据统计及分析（见附页2），发现请家教的同学的确很多，学历，年级对家教的影响很大。学生读家教的原因集中在学生自己或是家长身上，对老师基本上没有意见。家教的内容也集中在文化课上。至于经费，不同的学历，不同的年级各有不同，同学们对家教的印象也各不相同。半数以上的同学认为家教对自己有用。几乎所有的同学认为家教比补课班舒服，并且效果明显比补课班好。但是同学们对于家教的利弊看法各不相同，众说纷纭。经过这一番调查，我们发现大家对家教并不排斥，并有一定的依赖性。最后，我们对这一次调查进行了一番总结，发现我们得到了一笔无形的财富，让我们大家一起来分享这笔财富吧！

四、 报告正文

炎炎暑假，本该是学生和老师最悠闲的日子，可事实上，许多学因为要读家教，显得比平时上课更忙、更累。很多同学请了不止一处家教，因此每天就像赶场子一样，在烈日下，从这一家赶到那一家，非常辛苦。

我们在近日的调查中发现，所有被抽样调查的48名同学中，有16人在读家教，比例占到33.3%。在我们所调查的小学生中，只有一个在读家教，初中生中读家教的占37.1%，高中生高达66.7%（见图表一）。另外，我们可以从中看出学历的高低对家教情况影响非常大。据了解，初三和高三请家教的同学要比初一、初二、高一、高二，多了近一倍。这也无疑增加了毕业班学生的负担。

根据我们的调查，我们不难看出，大多数学生请家教的原因是自己上课没听懂（见下图）。有的是被家长逼着去的，也有一些同学是随大流，认为别人都在请家教，自己没请会吃亏的心理状态依然屡见不鲜。这种心态虽然不可取，但是在这个竞争激烈的时代中，这也是无法避免的。另外，大多数同学的目的也反应出学生本身上课不认真，在正常的教学过程中不好好学习，却对家教有过多的依赖，这并不值得肯定，并且，对正常的教育方式似乎有所违背。不过，也有同学表示，读家教既为补习没有掌握的知识，又为学到一些新的课本上没有的内容，这能使你厚积薄发。笔者认为，这个理由倒是比较可取的。

至于找家教的途径，不外乎老师介绍，同学介绍，家长朋友介绍，亲戚介绍这几种，一般不会太难说通。但若是遇上一些德高望重的资深教师，那么学生家长就不得不煞费苦心托关系，走后门，还必须先下手为强，几经周折，才有可能挤上一挤。不过这些教师带的学生很多，就很可能出现学生把家里各个角落挤满的情况，总是不舒服的，而且效果不见得好，所付的学费却会特别昂贵。

据调查，学生家教的内容多是文化课，其它家教几乎无人问津。在文化课中尤以数学为重。75%的学生表示自己请了数学家教。其次是英语，也有50%的人问津，从图中，我们也能看到，家教市场的重理轻文现象。经过我们对数据的'整理（图表二），我们吃惊的发现，仅有37.5%的同学读一门家教，25%的同学请了三门以上家教。甚至发现有一位姓刘的同学，包揽了语文、数学、英语、自然（理化），和其它项，难怪现在的学生叫苦连天，这也是原因之一吧。

但是，许多同学对家教的印象还是比较好的。几乎所有人都认为读家教比读其他补习班舒服，无论是炎炎的夏日，还是寒冷的冬天都会有空调可吹，再加上普通家教人比较少，听课效果就比较好。而且家教老师比较有耐心，负责，自然比补习班好。但有些名师所教的学生就不这么认为，他们会觉得家教与补习班差不多，人特别多。

谈到经费问题，一半的同学都还可以接受，但也有许多人说太贵，认为家教便宜的寥寥无几。小学一般是25—35元每节课，初中则是40元或50元每节课，一节课一般2个小时。也有一些认为收费贵的同学说，他们读的家教是50元/1.5个小时。不过令人欣慰的是，在调查过程中，我们还是发现一位读初三的蔡同学的家教是免费的。至于高中，则是50元到80元不等。

同学们这么辛苦地赶场，当然是希望能够提高成绩，但是，当我们了解以后，发现结果并没有想象中的这么好。虽然半数以上的人认为家教有作用，但仍有31.3%的同学认为家教对自己并没有什么作用（见下图）。可是，为什么在这么好的条件下，仍是没有作用？既然觉得没有作用，又为什么要继续下去呢？问到这些，同学们也无言以对。原因应该是多方面的，家长、老师，同学本身都可能影响家教学习的质量。这样看来，家教的收益只能说是中等。认为有作用的罗同学说家教使她的成绩提高了不少，而且知识面也比以前广，要感谢家教老师。我们可以看到，若是有一个好的家教老师，对同学们的帮助也是相当大的。

那么，家教对社会是利是弊呢？这一点同学们众说纷纭。宋同学认为家教对教育工作当然是好的，多了学习和提高的机会。钱同学认为家教使同学有再听一次的机会，能更好的掌握知识，老师也乐意耐心的教导。邵同学则认为家教对教育工作光弊无利，作为老师，其教学目的更改不说，更影响了正常的教学工作，将教育中心转移。罗同学认为如果一个学生读家教有一点进步，就会有许多同学追随而至，导致家长和学生不顾实际情况，盲目随从，使这种社会习气蔓延在学生群体中。

虽然大多数学生对读家教都会报怨，说赶来赶去太辛苦，课业负担太重，课余时间都耗在上面了，但是，大家仍然愿意读家教，为了学习也没办法。

无论家教利弊与否，相信将来许多同学仍会选择读家教来提高自己的学习成绩的。

. 方法 篇四

主要包括研究背景和目的。背景介绍应简明，扼要，切题，背景介绍一般包括一部分重要的文献小结。 调查目的`：阐述调查的必要性和针对性，使读者了解概况，初步掌握报告主旨，引起关注。

调查报告 篇五

一、概述

专卖店的开业状况，直接反应出掌上明珠产品和品牌在当地的第一直观印象。同时，更是奠定了专卖店能否长期良性经营并获取理想利润的开门基石。能否一炮而红，影响深远。

就目前公司各专卖店开业销售状况来看，反应状况和效果良莠不齐。特别是在开业高峰期，在分公司经理或业务经理分身乏术的时候，更易让某些专卖店因准备不充分或者不懂得专业开业策划运作而导致开业销售不充分、不理想，严重影响品牌形象、营业额，甚至打击了加盟商后期经营推广的信心。

此手册基于以上考虑，结合当前明珠公司实际开店运作基础模式，对各加盟商开业运作方面相关基础问题进行基本的指导。

二、市场调查与分析

专卖店加盟前必须对当地目标市场城市状况进行充分调查，包括城市人口数量、政治人文、经济状况、风俗民情、交通状况、消费能力和习惯等等进行充分的评估调查。此外，还需对家具行业状况，也就是当地行业格局、竞争状况等进行充分调查，确立主要竞争对手和行业定位。详细的市场调查有利于公司协助分析当地市场的前景与定位。

为了便于加盟商或业务经理的调查工作，参考附件一：《市场调查要素与分析表格》

（1）通过书报、网络或找人等多种方式了解目标市场的人口数量、集中区域、经济状况。

（2）通过对目标城市的餐饮业、商场、卖场等做数量与规模的调查，从而得出目标城市的总体消费水平及消费意识。

（3）通过对装修行业关于行业规模、淡旺季、接单量的调查，分析家居产品的消费习惯。

（4）通过对可产生合作的行业品牌和产品如：房地产行业、建材市场、家电产品、婚纱影楼、婚庆公司等等的调查，分析潜在的市场份额。

（5）“知己知彼，百战百胜”，在调查中最重要的是对目标城市竞争对手的调查分析。是否有成熟的家具销售商圈或独立的家具卖场，如有其在当地的行业地位如何？经营的产品档次与品种？价格？质量？卖场大小？卖场氛围？等等。如还能进一步分析对手的优劣势，则会帮助我们更准确的判断出主要的竞争对手及制定销售策略。

调查报告 篇六

智能家居实在太火，智能家居也实在太惨淡。只要有做这方面市场的厂商都 会有这个感受，概念很火，用户在哪里始终是个迷？目前的智能家居市场从严格 意义上可以分为两类，一类是走大众消费型渠道（电子市场、电商），一类则是走 房地产开放商渠道，据 a&s 调研发现，后者 20xx 年设备市场达 8 亿元。虽然市 场不大，但据 a&s 调研发现，超八成楼宇对讲、防盗报警、门禁厂商纷纷认为智 能家居是未来企业转型的方向，到底这个未开启的市场为何这么受安防厂商的欢 迎？

第一，从智能家居的组成系统说起，智能家居主要由照明控制、中央控制系 统、安全防护、医疗保健、视听/娱乐、家电控制、节能控制、通信网络基础设 施八部分构成，安防切入智能家居市场，确实有其渊源，但与专业市场不同，民 用消费者的需求远远不止安全防护，目前来看，今年的产品及解决方案都较为前 几年的单品思维更为成熟。 第二，据 a&s 调研，20xx 年中国智能家居市场规模达 286.1 亿，较前一年 增长 39.36%，这样的数字背后的吸引力，是推动安防厂商转型发展的动力，但据调研结果显示才，超六成的消费者认为节能才是智能家居最有价值的产品，超 四成的消费者认为重新装修房屋时会选用可调光的照明设备。这对于楼宇对讲厂 商而言，也许是个好消息，但也给厂商反馈了一个信息，消费者的需求其实很简单。

未来智能家居市场将呈现四个特点，一为与国际厂商接轨，具体表现为苹果、 谷歌、三星成熟的平台对接，并关注家庭联网国际标准的。发展；二为更多服务商 的参战，智能硬件厂商与互联网厂商的合作将更加紧密，中国通讯厂商将冲出国 内走向世界，如华为、中国电信等；三为整并投资潮将兴起，阿里、360、小米、 京东、百度、腾讯等从来都不安分的互联网企业将扮演颠覆市场风云的狠角色； 四为市场供应链成形，单兵作战并不适合智能家居生态系统，产业链的分工将更 为明确，如深圳硬蛋开始为智能家居、智能硬件提供设计服务等。

智能家居市场虽然不是镜花水月，但也不是轻而易举便能拿下，a&s 认为， 标准仍是智能家居发展的重大问题，厂商未经市场调查便开发定位产品的举措， 往往无法真正满足市场需求。

无人机能助安防飞天吗？

据相关数据显示，今年前 5 个月，由深圳口岸出口的民用消费级无人机增长 至 16 万台，货值达到 7.5 亿元人民币，较去年同期暴涨 69 倍和 55 倍。目前， 从深圳口岸出口的无人机占全国出口无人机的 99.9%。取得这一成绩的大背景是， 同期中国电子信息产品总出口额为 2946 亿美元，同比下降 0.5%。不仅是在海外，

国内的无人机市场同样火热。有分析显示，包括研发、生产、运营在内，我国目 前有 300 至 400 家民用无人机企业，从业人员超过万人。而未来我国需要 1 万多 架民用无人机，以此简单计算，未来市场空间高达 500 多亿元。

回到安防中来，无人机在安博会之前，在安防业内原本便是小打小闹的产品， 许多安防前列的厂商一直没有发展这类产品，只有在一些中小型企业的展位上才 能看到其身影，参观者更多的是由于与安防设备“格格不入”才会停住脚步，瞩 目产品。

但这样的局面似乎在今年被打破，其原因主要是一线厂商也开始玩起了无人 机。代表企业海康、大华、东方网力。大华虽然未在展位上展示产品，但在媒体 见面会上，已透露出会跟进这样的产品。但在海康及东方网力的展位上，无人机 产品成为了关注的对象。 为什么要发展无人机？海康与网力相关高层的回答是一致的，目前发布的无 人机产品针对专业用户，满足用户需求，完善整体解决方案。道理很简单，但目 前市面上无人机打的更多是消费市场招牌，而在专业领域确实少之又少。

无人机不仅在公安、司法、能源、交通领域都有广阔的运用空间，而且最重 要的是无人机产品除了机载平台，无论在控制、传感、视频、结构化信息的运用 方面，全是监控厂商的强处，延伸产品线也是顺理成章。无独有偶，在安博会之前，英特尔与索尼纷纷投入研发无人机产品，相信海 康带起头后，未来的中国安防市场将呈现海陆空全方位的竞争，目前专业无人机 市场还没有到价格战的地步，要想盈利仍需对行业用户做更深度的理解，至于消 费市场，还有大疆等在那。

热成像的百亿美元市场

谈起热成像，相信更多人对此项技术并不陌生，早在 20xx 年春天 SARS 事 件中，热成像测温已经开始走进我们生活中。但可能很多人不知道的是，红外热 成像仪在最早是因为军事目的而得以开发。据 a&s 采访得知，热成像目前已经被 广泛运用于消防、安防、石油化工、冶金、人体测温、医疗、夜视等行业，具有 百亿美元以上的市场规模。 热成像与安防有着千丝万缕的关系，目前安防用户的关注点已经不再停留在 单品时代，系统的应用、管理和增值服务已经成为新的市场需求，而新的热成像 技术正是符合这些新的市场需求，从整个市场出货量看，红外摄像机出货量已经 占到整个安防监控出货量的 80%以上，城市视频监控市场的主力军。

但目前市场的发展仍有两个因素不得不值得厂商关注，一为核心部件探测器 的成品率不高，导致热成像仪价格居高不下，二为目前热成像仪的主要市场过度 集中于军事、电力、

消防等行业，因为市场面窄、针对性强，在细分领域市场的 竞争过于激烈，拓展产品领域，能快速增快热成像厂商的快速发展，仍需努力的 空间还很大。

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