交通安全管理制度通用9篇

在充满活力，日益开放的今天，需要使用制度的场合越来越多，制度具有合理性和合法性分配功能。你所接触过的制度都是什么样子的呢？下面是小编精心为大家整理的9篇《交通安全管理制度》，希望可以启发、帮助到大朋友、小朋友们。

车辆管理安全制度 篇一

为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定此制度。

一、车辆档案管理

1、新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件及车辆照片等有关行车资料交给公司，建立车辆基本情况档案。

2、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安技部登记，由安技部负责人核实后填写车辆技术登记。

二、车辆检查

1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，一经发现，视情况轻重进行处罚。

2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：

（1）车辆号牌齐全、清晰、安装位置正确，无遮挡物。

（2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效。

（3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象。

（4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出项跑偏或摆头现象。

（5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确。

（6）车辆各种线路完好，接放安全牢固。

（7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm。

3、公司营运管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的'或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。

三、车辆保养和审验

1、关于车辆二级维护、季检、年审。

（1）车辆每半年进行一次二级维护，维修厂必须具有包头市交通部门核准资格的修配厂。

（2）车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案，再到包头市各区运输管理所签章。

（3）车辆每年进行综合检测年审一次。

2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。

3、车辆每行驶5万公里必须进行中修。

4、车辆每行驶10万公里必须进行大修。

四、车辆报废规定

凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废。

（1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值。

（2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值。

（3）累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧车。

（4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的。

（5）经维修和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的。

车辆管理安全制度 篇二

1、车辆维护应贯彻“预防为主、强制维护”的原则，认真做好二级维护保养工作，不得超负荷和带“病”运行。凡技术状况、等级不达标、不符合车辆安全要求的车辆、设备，一律禁止投入承远、应提前制定更新计划、逐步淘汰分期到位，保证和不断提升良好的车况结构。

（1）驾驶员应根据《车辆使用说明书》，《驾驶员车辆安全操作规程》正确使用车辆。驾驶员使用新购车辆时，须根据《车辆使用说明书》规定进行走合保养。

（2）驾驶员必须对车辆进行日常维护，并按国家规定进行二级维护、季保与年检。

（3）当车辆发生故障或技术状况不良时，应对车辆进行检查、修理，防止车辆带病行驶。车辆修理时，驾驶员须说明车辆故障原因，经主管人员同意进指定维修站修理。

（4）当新购车辆或车辆保险期到期时，车辆必须按规定投保车辆各项险种。

2、为全面掌握车辆在使用周期中的车辆安全管理，建立反映车辆全貌的一车一档。主要材料应包括：

（1）新车始于登记的全部原始凭证。

（2）投入使用后取得的各项承运资质资料。

（3）各项强制险、及应投保险种的凭证。

（4）车辆安全技术检测的确认资料。

（5）车辆维修保养资料。

车辆安全管理制度 篇三

1、公司所有运输车辆出车前、行车中、收车后、检查车辆的安全部位，各种机件连接，紧固情况，重点检查看拉向杆、刹车、轮胎气压、轮胎螺丝、灯光等是否正常；

2、对运行车辆要保持机油、燃油滤清器、电瓶等清洁良好，防止有漏水、漏洞、漏气、漏电等现象发生；

3、行车中应注意查听发动机、底盘有无异响，看仪表指示是否正常。

4、公司所有运输车辆每五天必须全面检查一次，安全员向驾驶员询问车辆在行驶中有无异常现象，对车身、门、窗玻璃、车门、座位、后视镜等是否良好，检查轮胎气压、胎面有无划伤、起鼓。轮胎螺丝是否紧固等车辆检验。安全员驾驶员在检车记录上签字。

5、公司所有运行车辆都要严格按照《山东省道路运输管理条例》执行，实行定期检测，强制维护、视情修理的原理，每运行15000-20000公里，进行一次一级维护以清洁、润滑、紧固为主，并检查制动、方向等安全部件。每运行12000-15000公里（或3个月），进行一次二级维护。二级维护车辆出厂合格证和质量保重期制度，车辆二级维护持原技术合格证到汽车综合性能检测线，上线检测，检测不合格项目回厂修复，检测合格后由维修行业管理所在维修卡签章。二级维护项目，除一级维护作业外，以检查、调整为主，撤离检查轮胎换位。二级维护前对车辆进行检测诊断，确定附加小修项目。二级维护作业内容按《新汽车维修制度资料选编》执行。

6、公司所有运行车辆按上级要求，及时参加交通，交警部门组织的年检、季检、月检。受检参加前应对车容、车貌、车况进行一次综合性检查，以保证检验合格。检验合格的车辆、交通、交警等部门在有关部门证明上签章。凡不能参加审验的和年检不合格的车辆，一律停止使用。

交通安全管理制度 篇四

1、建立学校交通安全工作立体化网络

班主任负责具体内容的教育与指导；值周教师负责检查和评比强化；学校领导负责监督。

2、加强学生的交通安全教育

重点加强教育的内容有：

一是进行交通常识教育。如右侧通行、走路和过马路走人行道和人行横道、识别交通信号和遵守交通规则等。

二是进行日常的交通行为强化，重点加强上学、中午和放学的交通遵守状况的监控。加大学生交通安全行为监督力度，学生通勤车必须有教师押车，确保学生乘车、上车、下车、过马路安全。放学时，学生排队下校，班主任必须送学生过马路；早晨和中午有值周教师看护学生过马路。

3、学校继续常规性的交通安全教育。利用学生周会、班会等进行专门的教育

4、交通事故应急工作

学生在校内或学校附近发生交通事故，立即启动两个应急程序：救护程序——在发现事故的第一时间，任何人有责任进行救护，等待和协助120人员工作。校医进行教师的救护工作培训。

报警程序——在发现事故的第一时间，任何人有责任拨打报警电话（110）和急救电话（120），明确告知事故的具体地点。学校提前对教师、学生及值班人员进行有关报警、急救、保护现场、留住肇事人等常识的教育。并及时报告学校领导或老师。

5、安全事故责任追究

发生安全事故，学校将根据事故的具体情况追究相关责任人的责任。

公司车辆安全管理制度 篇五

第一章 总则

第一条 为加强公司车辆安全工作，落实车辆安全管理责任，特制定本制度。

第二条 本制度适用于公司车辆（含电动车）及职工周末回家休假自驾私家车（含摩托车）。

第二章 公司车辆安全责任

第三条 车辆主管部门安全责任

1、公司所有车辆由行政办公室统一管理、行政办公室统一调度，其行政办公室为公司车辆安全管理责任部门，行政办公室负责人为公司车辆安全管理责任人，驾驶员为公司车辆安全直接负责。

2、根据“谁主管、谁负责”安全管理要求，行政办公室应将车辆交通安全纳入本部门安全工作内容，并建立健全相应的车辆安全管理机构。 3.会议制度

（1）。定期汇报和分析车辆交通安全工作，分析上月公司车辆安全行驶情况、驾驶员违章情况、车辆安全管理工作中存在的问题。

（2）。针对问题和解决情况，检查布臵安排工作。

（3)。每月召开一次安全会议，由分管部门领导、安全员，车队（班）长及有关人员参加，对本月车辆交通安全工作进行全面分析，检查上次安全例会存在问题整改落实情况。车队(班）长汇报所属驾驶员安全行驶情况、遵章守纪情况、车辆安全技术状况等。并做好会议记录。

（4)。车队（班）长每旬召开一次会议，对各项规章制度落实、《道路交通安全法》学习培训、司机安全行车遵章守纪、车辆日常保养现况等情况进行一次点评，并做好会议记录。召开会议前，通知主管部(室）领导参加。 4.基本制度

（1）制定车辆管理办法和使用程序，明确车辆管理部门安全职责。制定长途、夜间和恶劣天气等特殊情况下的安全驾驶控制措施。

（2)汽车队（班）长、安全员、驾驶员岗位安全责任制。 (3）司机学习制度。违章、事故分析制度。 (4)车辆派车管理制度。

（5）车辆台账（每车使用、行驶记录）、技术档案管理制度。

（6）道路交通事故、车辆故障应急处臵预案。 (7)车辆“三检”制度。 (8)车辆定期安全检查制度。

5、行政办公室应把安全教育工作放到首位，教育所有驾

驶员树立“安全第一”的思想，全面组织司机学习交通安全法规，并督促司机严格执行。

6、行政办公室负责考察并报公司批准的技术过硬、质量保证、零配件合格、价格合理的车辆定点维修点。 第四条 驾驶员的安全责任

1、驾驶员应严格遵守道路交通安全法律、法规的相关规定，严格按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。

2、未经公司领导及行政办公室同意，不准将机动车交给他人驾驶。

3、驾驶车辆上路行驶前，应当对车辆的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆。

4、驾驶员驾驶车辆必须按规定使用安全带。行驶途中禁止拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。 5.严禁酒后、疲劳、超速、超载、逆行、闯红灯和违反禁令标志等违章行为。

6、驾驶员在外停车必须在规范、合法停车场所停车，因工作需要在施工现场长时间停车或过夜的，应在具有安全防范措施或有人值守的场所停车；车辆停驶后，应关好车窗、锁好车门，并在离开之前再次检查确认。

7、车辆驾驶人员应对车辆进行定期检查保养，随时检查车辆性能，避免发生交通事故。由于驾驶员使用不当或疏于

保养，导致车辆损坏或机件故障。视情节轻重，由公司研究给予处罚和赔偿。

8、。驾驶员应爱护车辆，保证机件、外观良好及车辆整洁。

第三章 公司车辆安全检查

第五条 所有车辆实行专人驾驶保管、行政办公室监督检查落实，禁止未经行政办公室及公司相关领导的批准将车辆交给非专职驾驶员，严禁将车辆交给无驾驶证的人员驾驶。

第六条 为了保证车辆的安全行驶，对车辆应坚持出车前、行驶中和返回后的“三段查”。杜绝故障车上路行驶。

第七条 出车前检查，主要检查油、水、电系统是否畅通，有无跑漏；（如水箱、油量、机油、煞车油、电瓶液、轮胎、外观等）检查安全设施是否齐全；检查制动机件是否灵敏；检查灭火器、千斤顶、警示牌 、维修工具包是否齐备。

第八条 行驶中检查，连续驾驶车辆超过4小时应停车休息不少于20分钟。并对车辆技术状况进行一次检查。

第九条 返回后检查，主要检查车辆的完好状况，以便进行及时的保养或维修。

第十条 出现下列情形之一的，不得安排出车。 1.油、电、水系统有故障时。 2.制动设备性能不良时。 3.安全设备不齐时。

4、驾驶员身体状况不好时。

第十一条 公司建立由行政办公室、经验丰富的驾驶员和安全管理人员组成的安全检查小组，对公司车辆进行定期的安全技术检查，及时排除故障，保证行驶安全。 第十二条 驾驶员应严格执行车辆回库制度，因特殊情况不能回库时，须经公司及行政办公室领导批准，并确认车辆在外停放安全。

第四章 车辆交通事故

第十三条 事故报告

1、发生交通事故后，应立即报告当地交警，并迅速报告投保保险公司、公司领导及行政办公室，保护好事故现场，妥善保存现场各种物证，并采取措施抢救人员，防止事故扩大。 2.凡发生一般以上（造成人员受伤）的交通事故，必须1小时内报告公司分管领导、行政办公室。发生重大交通事故造成人员死亡的，应迅速报公司总经理、分管副总、工会、行政办公室。

第十四条 事故调查分析

机动车发生交通事故后，应配合交警、保险公司做好现场勘查和车辆鉴定以及事故调查取证工作，并根据交警部门出具的法律文书，确定事故原因、事故性质及有关人员责任。

第十五条。事故处理

1、事故处理应以交警部门出具的法律文书为依据，根据国家有关规定，并按照管理权限，对事故责任有关人员进行处理，触犯法律的。由司法部门进行处罚。

2、对隐瞒事故不报、谎报、弄虚作假，不按规定时间上报的，一经查出按事故等级加重处罚。

3、按照“四不放过”的原则，对事故进行调查分析处理，并向上级主管部门报送有关事故材料。

4、公司以交警部门出具的法律文书为依据，研究给予公司事故责任人相应处罚。。

5、 公司车辆由行政办公室统一办理车辆保险，事故索赔由行政办公室和小车班向承保公司索赔。

6、驾驶员在公务中发生交通事故，其交通事故发生车辆损毁的，在扣除保险理赔金额后剩余金额为基数，根据责任大小承担部分费用，负全部责任者承担损失的20%，负主要责任者承担损失的15%，负次要责任者承担损失的10%，个人赔偿最高金额不超过1000元；车辆违章罚款扣分由当期驾驶员个人承担 。

第十六条 公司车辆在公务中发生被盗、意外损伤等情况，应在第一时间报告投保保险公司，公司将根据责任大小给予责任人处罚，其经济损失在扣除保险理赔金额后，根据责任大小由公司研究个人承担全部或部分费用。

第十七条 驾驶员私自出车、酒后驾车或将车交给非本车驾驶员、下班后车辆不按规定停放造成事故或车辆丢失的，

全部损失及相关费用由驾驶员赔偿，并给予行政处分、经济处罚、调离岗位、待岗，直至解除劳动合同。

第五章 其它相关规定

第十八条 员工周末休假交通安全规定

1、公司所有员工要本着对自己负责，对家庭负责的态度，

严格遵守交通规则，切实履行自己的义务，避免或减少交通事故的发生。自觉学习、遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等法律、法规，提高交通安全意识和安全技能知识。

2、员工驾驶机动车（含摩托车）周末或轮休回家上道路行驶，必须悬挂机动车号牌，放臵检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。驾驶机动车，必须依法取得机动车驾驶证。所有证件不得漏检。按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。不超速行驶，不酒后驾驶，不疲劳驾驶。

3、 员工驾驶摩托车必须戴头盔，对不戴头盔的摩托车驾驶人员，要做好思想教育工作。

4、 员工驾车上道路行驶前，应当对汽车、摩托车的安全技术性能进行认真检查，保证车辆制动装臵的完好。自觉控制行车速度，要求：摩托车行驶速度控制在每小时40公里以下。

5、 因公出差人员或外派（驻外）人员，身处异地，更

要加强自我保护、自我防范意识，避免意外交通事故和人身伤害事故发生。

6、 周末或轮休回家途中或因公外出期间受到交通事故伤害后，除了应紧急抢救受伤人员和财产外，要保护好事发现场，并迅速拨打“122”电话报警。报警要讲清事故发生的时间、地点、主要情况和造成的后果；并及时向部门及公司分管领导报告。

7 因事故受伤就医时应向医务人员讲清事故发生的简要经过，并保管好所有的就医证明材料。

8、因公司提供宿舍，除周末或轮休回家外，其余时间非工作安排，发生交通事故，责任自负。

9、 员工周末或轮休回家拼车，车辆所有人不得有违规营运行为，并与其他乘车人达成安全协议，防止交通事故纠纷发生。

10、员工驾驶、乘坐的车辆（含摩托车），明显超出回家休假所经路途，（周末回家休假指员工探配偶、父母）发生的交通事故，责任自负责。

第十九条 食堂电动车管理

1、食堂电动车管理由公司工会负责，工会要制定电动车管理办法；保证电动车证照齐全，定期检查电动车设备是否完好、安全性能保证情况，并做好记录。

2、食堂电动车一般只作食堂采购用，其骑乘人员应严格遵

守交通法规及骑乘电动车管理规定，严格按《使用说明书》要求使用，其行驶速度控制在每小时25公里以下。 3.食堂电动车非食堂采购或工作需要外出，发生的交通事故，责任自负。

第二十条 公司员工及时发现车辆故障隐患，或及时制止违章违规行为避免了交通事故发生的，公司将根据调查视情况研究给予表彰及物质奖励。 第二十一条 公司车辆运行登记制度

小车班做好油耗、行驶里程、安全情况登记。按月记载单车加油情况和行驶里程数，每月底公布并清算一次；小车班和本车驾驶员共同做好安全行驶情况记录和车辆安全状况检查记录，发现问题应及时向行政办公室报告。以上登记作为计发车勤人员补贴、补助和兑现奖惩的主要依据。 第二十二条 驾驶员行车补贴标准及奖惩制度

为调动驾驶员的积极性，体现安全、节约和奖勤罚懒的原则，按以下标准实施补贴和奖惩：

1、车公里补助标准，以每月里程及派车登记手续为准，每公里补助0.15元，预留0.5元作为安全考核基数，当月无各类责任事故，下月一次性计发。

2、根据车辆保险费有关规定，公司车辆在规定的保险期内，若未发生任何安全事故，按保险公司出具的优惠额为依据，单车考核，奖励驾驶员优惠额的60%，奖励相关管理人

员优惠额的20%，公司提留20%。

第二十三条 由于驾驶员技术操作不当、自检自保不力或人为的原因造成机械事故，全部损失及相关费用由驾驶员赔偿，并给予行政处分、经济处罚、调离岗位、待岗，直至解除劳动合同。 。

第五章 附则

第二十四条 本制度解释权属于公司安全生产委员会办公室。

第二十五条 本制度自公布之日起实行。

车辆安全管理制度 篇六

一、引言

车辆安全管理是一个系统性的理论与实践问题。车辆安全管理集人、车、路、环境等要素于一体，任何一环的失控，都可能导致车辆事故的发生。因此，必须牢固树立安全发展理念，自觉总结与运用相关方法，努力提高车辆安全管理工作的科学性和有效性。安全发展理念涉及到问题的分析及对策。只有在分析问题的基础上，提出解决的对策与方法，才能有效地指导安全管理实践。

二、车辆安全管理中的常见问题

车辆安全管理在各单位的管理诸事项中占据特殊位置。因为它事关重大，往往关系到生命财产的安全。目前看来，在车辆安全管理中存在着一系列的问题。这些问题是各种安全隐患的直接推手。凭笔者多年的安全管理经验来看，这些问题主要表现在如下几个方面：

1、过于看重经济效益，淡化安全意识。

这一问题在一些单位的管理层表现甚为突出。市场经济注重竞争、效益，单位管理层必须考虑单位的经济效益和竞争力。这个时候，可能会采取划块的管理方式。也就是说，经过组建实体，划小经济核算单位，实现自负盈亏。于是，汽车作为单位的交通工具，也实行分散管理、使用的方法。应该说，从单位工作实际来讲，这是符合实际情况的，它调动了各个部门的生产与工作积极性。但是，汽车作为特种工具，在这一过程中可能面临不少问题。比如说使用权与管理权的变化，就容易导致职责的空缺，造成管理上的真空。

2、过于关注短期效益，容易导致车况欠佳。

这一问题主要出现于各用车单位。车辆作为国家财产，在表面上与个体经济利益无关。于是，一些人员在使用时产生了不良思想：只管使用不管维修，以尽可能地减少花销。这就埋下了安全隐患。再者，管理层在人员配备上一般从严掌控，以减少单位开支。这也可能导致车辆检查人员的匮缺。

3、相关工作落实不到位。

车辆作为特种工具，上级部门一般比较重视。但是，上级关于加强汽车运输安全管理的要求往往得不到落实，很多单位都流于表面，做形式文章，仅仅只是应付一下。很多时候，一些单位只是办理一下证照、审验手续，发放一些学习材料，以此当成是对上级精神的贯彻。部分司机因此放松、懈怠，容易导致相关事故的发生。

4、责任意识的淡漠。

这主要体现在车辆的挂靠方面。单位员工及其子女购买的车辆，都挂靠在单位。在审验时，他们的执照都入了单位的户头。但是这些车辆的情况，单位并不了解，很难进行情况追踪。如果出现事故，相关连带责任又必须由单位承担。

三、车辆安全管理的对策与建议

车辆安全管理是一个系统性的理论与实践问题。在具体的工作中，必须针对相关问题，提出解决的方法与对策。安全意识淡化、车况令人担忧、工作落实不到位等是车辆安全管理中经常出现的问题。针对这些问题，提出了较为具体的应对之策。

1、要求加强车辆安全管理教育。

安全教育包括驾驶员教育、对违章及肇事驾驶员教育、日常性和节日安全教育、季节性安全培训教育、事故案例教育以及以人为本加强安全责任感教育等。驾驶员的教育管理是预防和减少交通事故的源头管理。要每周进行思想作风纪律和遵守交通法规教育，每月进行作风纪律教育整顿，力求使驾驶员时刻绷紧安全行车这根弦。有时甚至要小题大做，对驾驶员出车中发生的点滴失误和差错，举一反三，抓住不放，以消除驾驶人员的麻痹心理，做到防患于未然。同时，要及时抓好随机教育，坚持把思想工作做到行车途中和每辆车、每个人身上，不让一个驾驶员带着思想问题上路。加强安全教育并不与重经济效益相冲突。在短期看来，相关教育将消耗不少时间与精力，但长期来看，它将是安全生产、工作的基本保障与前提。因此，各部门在安全教育方面要步调一致，齐心协力。

2、要加大预防力度，健全相关制度。

要预防安全事故发生，根本上需要制度的健全。只要有了严格的制度约束，一些随意、放纵的行为将得到有效的控制。从安全管理方面明确管理职责，无论单位采用什么样的管理模式，车辆怎样使用，单位要落实人员对车辆实施管理，要落实车管人员的责任。也就是说，无论是什么人使用车辆都要树立起责任意识。同时，要建立较为完善的财务制度。车辆的正常修检，要正规化、常态化，确保车辆的良性运行。这样可以有效防止一些人员只管使用、不管维护的做法。

3、落实汽车运输安全责任制。

针对上级的相关要求，要切实有效地执行贯彻，不做表面文章。各单位在制定安全目标责任制时，要进一步落实到司机个人。同时要明确规范司机个人的工作行为，明确奖罚界线。尤其是对安全事故，司机要按照所负责任的大小和经济损失比例进行赔偿。只有这样，才能提高司机个人的安全意识，切实做到不违章行车。加强教育、培训，提高司机队伍的素质，是搞好车辆安全管理的基础。任何一个单位，要想行车安全，其司机队伍的素质都是至关重要的。这要求司机不仅业务过硬，还要具备良好的政治思想素质，具有吃苦耐劳的敬业精神。

4、针对责任不清的问题，需要做好挂靠车辆的清理。

对于这一点，有论者认为可以通过三个途径予以解决：一是靠合同。挂靠经营是通过合同或协议联系起来的，因此，应重视合同的起草和签约。二是管理与监督。被挂靠方应把挂靠方的经营活动视为单位管理的。重要组成部分，加强对挂靠方的经常性管理与监督。要像管理内部职工、内部车辆一样建立起管理与监督机制。三是担保和公证。目前，挂靠经营双方一般是采取交纳抵押金或保证金的形式，在实际操作上，还应请司法部门对责、权、利进行公证，以保障挂靠双方的利益。通过这三个方面，无疑可以很好地明确责任，理清挂靠双方的关系与权责。

四、总结语

车辆的安全管理决非喊几句口号就能济事，它需要一种执著的精神和踏踏实实从小事做起，把小事做透的态度。尤其是一些常见的安全管理问题，需要我们有针对性地提出解决的办法与对策，这样才能有的放矢，切实加强车辆安全管理。

车辆安全管理制度 篇七

为加强学校车辆有序管理，防止发生各种意外事件，确保全体教职工车辆财产安全，维护学校正常的工作、学习和生活秩序，经学校研究，对人员及车辆实行出入管理。

一、车辆出入学校管理规定

1、车辆出入学校，应主动理解门岗检查，严格遵守门岗管理制度。

2、对车辆出入学校进行分类管理，严格控制外来车辆出入学校。

（1）学校教职工自用车辆

学校教职工自用车辆一律凭学校统一颁发的“车辆通行证”出入学校。上述车辆应将“车辆通行证”摆放在车辆挡风玻璃右下角，以备出入校门时查验。

（2）外来公务车辆

外来公务车辆，凭有效证件进行登记（履行学校出入学校制度）。

（3）特种车辆

特种车辆（公检法、邮政、电信、消防、救护、水电气抢险车辆、生活垃圾车等），凭有效证件进出学校。

（4）货车

餐厅及其他科室长期租用车辆，办理“车辆出入证”，凭“车辆出入证”出入学校。

（5）无牌、无证车辆，牌号不全、污损严重车辆，禁止进入学校。

二、车辆行驶管理规定

学校内发生的交通事故，双方依据不一样方式，自行解决。学校不承担任何职责。

1、严格按照交通标志行驶。

2、严禁超速行驶。

3、禁止鸣号。

4、学生上、下课时间，学生优先通行。

5、严禁在学校内练习机动车和非机动车辆。

三、车辆停放管理规定

1、进入学校的各类车辆必须服从门卫指挥，一律停入规定的停车场地停车线内。严禁在非停车线内停车，严禁阻塞消防应急、抢险和救援通道。

2、车辆停放必须规范有序，不得堵塞出入口，不得阻挡他人车辆通行。

3、严禁在学校教学办公区，学生宿舍的交通道路主干道以及人行道等非停车场所乱停乱放。

4、遇学校大型活动或执行特殊任务，车辆停放应服从统一指挥。

5、学校停车场因他人的车辆或行为造成损失的，根据相关的法律法规处理，学校不承担任何职责。

四、车辆出入证的颁发、审验

1、教职工自用车辆：学校教职工凭车辆行驶证、驾驶证到办公室登记，由核实后办理统一“车辆通行证”。

2、餐厅及其他科室长期租用车：凭学校业务部门出具的证明，以及车辆行驶证、驾驶证到办公室登记，办理“车辆出入证”。

3、车辆出入证按照学校要求进行审验。

4、一车一证，车证相符，不得涂改、转借。

五、违规处罚

1、对初次违规者予以教育。

2、对教育不改、拒不服从管理者注销出入证。

3、对造成人员伤害的，依法追究职责。

车辆安全管理制度 篇八

为规范学校车辆出入和停放管理，维护校园良好的教育教学秩序，保障校园安全和师生人身安全，营造安全、文明、和谐的校园环境。结合我校实际，制订如下规定：

一、本规定适用所有进入学校，并在校园内通行、停放的车辆。

二、机动车辆管理

（一）车辆进出

1、无牌无证车辆、外来车辆（含教职员工家、亲属和朋友的车辆）一律禁止进入校园（上级教育主管部门公务车辆除外）。

2、所有符合规定允许进入校园的机动车辆（含摩托车和电瓶车）进出校门时应主动接受门卫询查。

3、教职员工车辆上班一律提前半小时以上（特殊情况可在上班后5分钟至半小时时间段内）进校园，下班一律在静校半小时后出校园。上班时间内教职员工车辆不得随意进出校园，特殊情况须报校长室批准同意后方可出入。

4、凡参加在校园内举办的各种会议或活动的外单位车辆，由主办单位提前向学校申请，经学校同意后通知门卫放行，并按要求停放。

5、特种车辆（公安、消防、救护、抢险等）进出校门门卫要主动进行疏导，确保安全通行。

（二）车辆行驶

1、车辆进入校园后，一律禁止鸣号，行驶时速不得超过5公里/小时；下课期间不允许任车辆在校园内行驶。

2、严禁在校园内无证驾车（包括汽车、摩托车）、练车和试车。严禁酒后驾驶，严禁超载。驾照在实习期内者不得驾车进入校园。

3、基建等各类工程用车必须到校长室办理相关手续批准后方可进出校园，且在工程区域内和指定路线上行驶。

（三）车辆停放

1、机动车辆须停放在指定的停车位，严禁乱停乱放。

2、车辆停放时，须拉紧手刹、关闭电路、锁好门窗以保安全。车辆在校园丢失（含车内财物丢失）或损坏车主自行负责。

3、距离校门、路口、消防水栓15米内禁止停放各种车辆，确保消防通道的畅通。

4、来校参加会议或活动的外单位车辆不得在校内停放过夜，特殊情况须经校长室批准。

三、非机动车辆的管理

（一）进出校门的非机动车（人力自行车）必须证照齐全、手续完备。进入校园必须下车推行，

（二）进出校门的非机动车必须遵守校园安全管理规定，停放时须在自行车棚或划定的停车线区域内有序停放，严禁乱停乱放。车辆在校园丢失或损坏车主自行负责。

（三）校园内禁止骑车带人，不准双手脱把或手中持物骑车；不准扶身并骑、互相追逐或曲折竞驶。

（四）学生必须年满12周岁并在法定监护人同意且签署安全责任状后方可骑自行车上学，并按学校规定进行管理。

四、管理办法

（一）学校与驾车上班的教职员工签订校园车辆出入和停放安全责任状，未签订安全责任状的一律不准驾车进入校园。

（二）进入校园的车辆，应自觉服从管理，凡违反本规定发生安全事故，造成师生人身伤害或校园公共财产损害的，一切责任和后果由驾车者承担。

（三）加强门卫查验和校园内的巡逻督查，值日人员负责检查校园内的车辆，对违反规定行驶和乱停乱放的车辆一律予以扣留，由学校或上交相关部门处理。

五、附则

1、此规定由岳塘区友谊学校负责解释并执行。

2、上级教育主管部门公务车辆出入和停放同样须遵守本规定。

3、本规定自20xx年10月1日起执行，此前与本规定相抵触者，一律按本规定执行。上级教育主管部门出台相关规定后，按上级教育主管部门规定执行。

车辆安全管理制度 篇九

学校是学生密集、学生活动的公共场所，为了全校师生的安全，防止车辆进出学校造成安全事故，经学校研究决定，对进出校园的车辆加强安全管理，确保全校师生的生命、财产安全。根据学校的实际情况，特制定本规定：

一、校园内职工车辆规定

1、教职工骑自行车、电动自行车进出校门时必须下车推行。

3、学校上课期间在校内行驶的车辆不得鸣笛。

2、机动车辆进出校门或在校内行驶时车速不得超过15公里/小时。

4、课间期间机动车辆不得在校内行驶（学校公车有紧急会议例外）。

5、上下学、课间学生较多时，在校园内使用自行车、电动自行车的教职工，要慢行或推行。

6、严禁教职工酒后在校内开车，必须遵守交通法规。

7、学校教职工的机动车辆应停放在规定的区域，不得停放在陡坡地带，防止车辆自动滑行，造成安全事故。

8、学校教职工的机动车辆，自己应妥善保管，严防盗窃事故发生。

二、外来车辆的管理规定

1、严禁报废车、无牌无证车进入校园。

2、接送学生的家长的车辆不得进入校园。

3、严禁营运性质的出租车、摩托车、三轮车、大货车进入校园。

4、来校办理公务的车辆进校，须经门卫值班人员同意并登记后方可进校。

5、机动车辆进出校门，应自觉接受门卫值班人员的查询；进校后车速不得超过15公里/小时；车辆必须停放在停车位，不得停放在公路的陡坡上，防止车辆自行滑行，造成安全事故。

6、来校参加文体、教育教学等活动的车辆，谁组织谁负责安全。

7、凡遇下课、放学等学生出入高峰期，外来车辆必须自觉停车，待学生疏散完后，方可继续行驶。

读书破万卷下笔如有神，以上就是差异网为大家整理的9篇《交通安全管理制度》，能够给予您一定的参考与启发，是差异网的价值所在。