生产实习报告优秀9篇
2、成绩和缺点。这是总结的中心。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是什么性质的，怎样产生的，都应讲清楚。这次差异网为您整理了9篇《生产实习报告》，亲的肯定与分享是对我们最大的鼓励。
生产实习报告 篇一
从x月x日到x月x日，在此期间我们土木工程专业到合肥市三个大型建筑工地上实习，虽然在此之前我们的专业课还没有开设，但通过此次的实习也让我们每个土木人受益非浅，让我们对建筑物有了初步的感行认识，以及为我们今后开设专业课，学习专业知识打下坚实的基础。 非常感谢学校给我们这次实习的机会，让我们有机会到建筑工地现场观看实习，让我们亲眼目睹施工人员如何对建筑物施工。我们每个人都很高心能够有这样的机会，让我们学习到很多书本上学不到知识。
三天到工地上实习，学校都是用校车专车接送，当我们到达工地集合地点时，我看到同学们头上都戴着安全帽；同时工地的生活区与施工区的门上也写着：不戴安全帽者不得进如施工现场；当然在建筑物结构主体外面的防护网上也写着标语：安全责任，重于泰山；由此可见在建筑施工当中首先要注意的问题就是安全问题。过去由于生产企业不重视民工安全造成了很多工伤和死亡事故，这些事故给工人和企业带来了很大的损害！同时，为了确保施工能顺利进行和施工的安全，工地是要用砖墙围护起来的，只有建筑施工的各种车辆和内部人员才可以出入，我们实习也要事先和施工方协调商议经过他们的。
进到施工区，我们一眼就看到了建筑物的结构主体，当时结构主体给我的感觉就是不像建筑很不好看。这个可能是因为它和我所看到过的已经建好并投入使用的楼不同。主体前面有个很大的场地，这个场地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是钢筋，没有水泥、砂、石之类的建材，这是因为现在已经都采用了成品混凝土来浇筑结构了。这样可以保证混凝土的质量，减少施工浪费和降低生产成本。在钢筋堆放区我们可以看到不同型号的钢筋是分开放的，而且还在其前面标明钢筋的型号和进场时间等信息。
在建筑工地上我看到我从未看到过的建筑材料，名字记的不太清楚了，叫加压混凝气团，目前合肥很少有建筑公司在使用这种材料，相对那些传统红砖来说这种材料有很多红砖所不具有的特点：具有隔音保温的作用。用这么多优点，价格当然比那些红砖价格要高出很多。这种材料虽然占据很大体积但它却很轻。力气大的人一支手都可将起举起。
在三天的实习中，我们每个土木人都学到了很多的知识，以下是我通过三天实习所学到的知识，它们分别为：基础底板及基础梁钢筋；墙筋绑扎；构造柱钢筋的绑扎；梁钢筋；板箍筋绑扎。
一。基础底板及基础梁钢筋：
1、 按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。
2、 摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。
3、 底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。
4、 底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。
5、 根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。
二。墙筋绑扎：
1、 在底板混凝土上弹出墙身及门窗洞口位置线，再次校正预埋插筋，如有位移时，按洽商规定认真处理。墙模板宜采用“跳间支模”，以利于钢筋施工。
2、 先绑2～4根竖筋，并画好横筋分档标志，然后在下部及齐胸处绑两根横筋定位，并画好竖筋分档标志。一般情况横筋在外，竖筋在里，所以先绑竖筋后绑横筋。横竖筋的间距及位置应符合设计要求。
3、 所有钢筋交叉点应逐点绑扎，其搭接长度及位置要符合设计图纸及施工规范的要求。
4、 为保证门窗洞口标高位置正确，在洞口竖筋上划出标高线。门窗洞口要按设计要求绑扎过梁钢筋，锚入墙内长度要符合设计要求。
5、 各连接点的抗震构造钢筋及锚固长度，均应按设计要求进行绑扎。如首层柱的纵向受力钢筋伸入地下室墙体深度；墙端部、内外墙交接处受力钢筋锚固长度等，绑扎时应注意。
6、 配合其他工种安装预埋管件、预留洞口等，其位置，标高均应符合设计要求。
从6月3日到6月5日，在此期间我们土木工程专业到合肥市三个大型建筑工地上实习，虽然在此之前我们的专业课还没有开设，但通过此次的实习也让我们每个土木人受益非浅，让我们对建筑物有了初步的感行认识，以及为我们今后开设专业课，学习专业知识打下坚实的基础。 非常感谢学校给我们这次实习的机会，让我们有机会到建筑工地现场观看实习，让我们亲眼目睹施工人员如何对建筑物施工。我们每个人都很高心能够有这样的机会，让我们学习到很多书本上学不到知识。
三天到工地上实习，学校都是用校车专车接送，当我们到达工地集合地点时，我看到同学们头上都戴着安全帽；同时工地的生活区与施工区的门上也写着：不戴安全帽者不得进如施工现场；当然在建筑物结构主体外面的防护网上也写着标语：安全责任，重于泰山；由此可见在建筑施工当中首先要注意的问题就是安全问题。过去由于生产企业不重视民工安全造成了很多工伤和死亡事故，这些事故给工人和企业带来了很大的损害！同时，为了确保施工能顺利进行和施工的安全，工地是要用砖墙围护起来的，只有建筑施工的各种车辆和内部人员才可以出入，我们实习也要事先和施工方协调商议经过他们的。
进到施工区，我们一眼就看到了建筑物的结构主体，当时结构主体给我的感觉就是不像建筑很不好看。这个可能是因为它和我所看到过的已经建好并投入使用的楼不同。主体前面有个很大的场地，这个场地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是钢筋，没有水泥、砂、石之类的建材，这是因为现在已经都采用了成品混凝土来浇筑结构了。这样可以保证混凝土的质量，减少施工浪费和降低生产成本。在钢筋堆放区我们可以看到不同型号的钢筋是分开放的，而且还在其前面标明钢筋的型号和进场时间等信息。
在建筑工地上我看到我从未看到过的建筑材料，名字记的不太清楚了，叫加压混凝气团，目前合肥很少有建筑公司在使用这种材料，相对那些传统红砖来说这种材料有很多红砖所不具有的特点：具有隔音保温的作用。用这么多优点，价格当然比那些红砖价格要高出很多。这种材料虽然占据很大体积但它却很轻。力气大的人一支手都可将起举起。
大学生生产实习报告 篇二
一、实习目的和意义
本次实习以生产实习为主，生产实习是学习工业工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请参观的企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容； 同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识；由带队老师组织同学们分组讨论、发言，通过交流实习体会方式，加深和巩固实习和专题讲座内容。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识。
二、实习任务
通过实习，着重了解基础工业工程、工效学、生产管理等知识在企业中的应用。要求进行以下专题分析：机械加工工艺过程分析和装配工艺过程分析；生产线的布局分析；计算机在控制、加工和生产管理方面的应用效果及前景分析；生产现场管理的改进、合理化建议；动作分析、作业测定等基础工业工程技术在生产现场的应用分析；人在各种操作环境中的工作成效分析以及对某一人-机-环境系统进行评价；生产物流、采购物流、仓储规划、生产计划与控制、生产组织、质量管理的应用现状分析。
三、实习心得体会
经过三周的现场参观生产实习，使我对现代公司企业的现实生产状况有了一个直观的了解。体会到坚强的意志品质及吃苦耐劳精神对我今后的生活工作是尤其重要的。
本次生产实习，是在我们有了一定的专业知识基础上进行的，在此之前，我们应经学习过一些机械、电子、管理方面的基础知识。现在是大三下学期了，工业工程专业的学习也很快就要结束。这次实习，让我们对自己的专业方向有了一定的了解，像精益生产、供应链管理、生产管理、ERP应用都是现代制造业企业大力发展的项目，也是我们以后很好的就业方向。这三周参观的企业各具特点，并且都有一定的代表性。芜湖造船厂、芜湖卷烟厂、芜湖杰诺瑞公司，都是同行业发展的典范。通过现场观察，我对工业工程专业知识在工厂生产中的应用有了了解。实际生产跟我们课本上学习到的内容还是有着较大的差别的。书本知识比较系统化、理想化，而实际生产因受工厂资金、政策法规、人员配置等方面的影响，很难把专业的理论知识落实透彻。但是一旦运用，就会有很好的效益效果。比如芜湖卷烟厂的精益生产，它的推广带动了企业的发展步伐，步入了一个合理健康的品质循环。
在剩下的一年多专业学习时间里，我决心要认真重点的发展自己的专业知识，并及早确定一到两个适应时代和自身兴趣的专业方向，做到有的放矢的学习。当然，工业工程专业作为一个新兴的引进学科，国外成功的案例及经验同样要多加学习。非常感谢我们的专业老师对本次生产实习的指导，你们顶着烈日，在嘈杂的工厂车间里，依旧不厌其烦的为我们讲解现场。还有那些接待我们实习的单位工作人员，你们让我感到了无比的热情，实习的成功，离不开你们的支持，谢谢！
生产实习报告 篇三
实习地点：
xxx钢铁集团公司焦化厂
实习时间：
20xx年12月27日——20xx年1月09日
实习目的：
1、通过在焦化厂的生产实践，弄清焦化厂的组成、生产过程和主要设备。了解焦化工业发展的概况及其在国民经济中的作用，并组织参观与本专业有关的厂矿，为专业基础课的验证、专业课的学习建立感性认识。
2、通过实习培养学生的生产实践观点和理论联系实际学好专业的主动性，增强学生观察事物，发现问题和分析问题的能力，开阔学生的眼界，增强对专业的热爱，树立牢固的专业思想。
邯钢焦化厂简介
邯钢焦化厂于xx年11月25日通过省、市环保局领导、专家小组对该厂的清洁生产审核验收。此次通过清洁生产审核，是因焦化厂不但取得了较好的环境效益和社会效益，而且也取得了显著的经济效益，年经济效益约685万元，节约能源1061500kgce/年。邯钢焦化厂获河北清洁生产先进企业称号。
邯钢焦化厂有9个生产车间，分别为备煤车间、一号炼焦车间、二号炼焦车间、运焦车间、一回收车间、二回收车间、热力车间、维修车间和精制车间。焦化厂主要生产车间：备煤车间、炼焦车间、煤气净化车间及其公辅设施等，各车间主要生产设施如下：
1.备煤车间：煤仓、配煤室、粉碎机室、皮带机运输系统、煤制样室
2.炼焦车间：煤塔、焦炉、装煤设施、推焦设施、拦焦设施、熄焦塔、筛运焦工段（包括焦台、筛焦楼）
3.煤气净化车间：冷鼓工段（包括风机房、初冷器、电捕焦油器等设施）；脱氨工段（包括洗氨塔、蒸氨塔、氨分解炉等设施）；粗苯工段（包括终冷器、洗苯塔、脱苯塔等设施）
4.公辅设施：废水处理站、供配电系统、给排水系统、综合水泵房、备煤除尘系统、筛运焦除尘系统、化验室等设施、制冷站等
实习方法：
结合焦化厂实际生产情况和认识实习的特点，要求每个小组重点较深入的掌握、了解每个重要工段（车间），生产原料及产品、生产工艺和设备及与其他工段车间的联系等，结合全厂参观和厂方工程技术人员的讲课，全面完成认识实习的任务，达到实习目的。
安全知识教育：
煤化工是以煤为原料经化学加工使煤转化为气体。液体和固体燃料以及化学产品的过程。从煤加工过程区分，煤化工包括煤的干馏、煤的汽化、煤的液化和合成化学品等。其特点如下：
1.易燃易爆易中毒的物质多。生产中的煤气、氨气等与空气混合达到一定比例时就有可能燃烧或爆炸，而生产过程中的一氧化碳、氨气等有害物质能使人中毒，严重会使人死亡！
2.高温露天作业粉尘烟气多，焦炉和汽化炉在生产过程中都生产大量的粉尘和烟气。
3.生产工艺条件苛刻，化工设备和机械较多，这些设备如果防护装置失灵，操作失误或违章作业都可能引起严重的事故。
4.生产规模的大型化和生产过程的自动化。其中危险物有：爆炸品、压缩气液、易燃液体（内点<600度）、易燃固体氧化剂和有机化物等。职业病：苯中毒、苯酚中毒、光敏性皮炎等。
原料煤的准备：
备煤车间的生产任务是给炼焦车间提供数量充足、质量合乎要求的配合煤。备煤工艺流程：原料煤——卸煤设施——受煤坑——皮带——煤场——配煤槽——配煤设备——粉碎机——贮煤塔——炼焦
1、煤的接收与储存
原料煤以汽车或火车的方式从各地运输过来，邯钢焦化厂的原料煤中焦煤和肥煤主要来自山西，1/3焦煤来自邢台，瘦煤来自河南。当汽车、火车到达后，与受煤坑定位后，用螺旋卸煤机把煤卸到料仓里，当送料小车开启料仓开口后，用皮带把煤料运到规定位置，但每个料仓一次只能盛放同一种类别的煤。为了保证焦炉的连续生产和稳定焦炉煤的质量，应根据煤质的类别用堆取料机把运来的煤卸放在煤场的各规定位置。
螺旋卸煤机生产能力：350t/h。邯钢焦化厂现有3台不同型号堆取料机：DQL 630/1000(取料量/堆料量，单位：t/h)；DQL 300/600(取料量/堆料量，单位：t/h)；DQ 3025。斗槽最大容量：500 t/个，南北各8个。
2、煤原料的特性及配煤原则
①气煤气煤的煤化程度比长焰煤高，煤的分子结构中侧链多且长，含氧量高。在热解过程中，不仅侧链从缩合芳环上断裂，而且侧链本身又在氧键处断裂，所以生成了较多的胶质体，但黏度小，流动性大，其热稳定性差，容易分解。在生成半焦时，分解出大量的挥发性气体，能够固化的部分较少。当半焦转化成焦炭时，收缩性大，产生了很多裂纹，大部分为纵裂纹，所以焦炭细长易碎。
在配煤中，气煤含量多，将使焦炭块度降低，强度低。但配以适当的气煤，可以增加焦炭的收缩性，便于推焦，又保护了炉体，同时可以得到较多的化学产品。由于中国气煤储存量大，为了合理的利用炼焦煤的资源，在炼焦时应尽量多配气煤。
②肥煤肥煤的煤化程度比气煤高，属于中等变质程度的煤。从分子结构看，肥煤所含的侧链较多，但含氧量少，隔绝空气加热时能产生大量的相对分子质量较大的液态产物，因此，肥煤产生的胶质体数量最多，其最大胶质体厚度可达25mm以上，并具有良好的流动性，且热稳定性也好。肥煤胶质体生成温度为320℃，固化温度为460℃，处于胶质体状态的温度间隔为140℃。如果升温速度为3℃/min，胶质体的存在时间可达50min，因此决定了肥煤黏结性最强，是中国炼焦煤的基础煤种之一。由于挥发性高，半焦的热分解和热缩聚都比较剧烈，最终收缩量很大，所以生成焦炭的类问较多，又深又宽，且多以横裂纹出现，故易碎成小块，耐磨性差，高挥发性的肥煤炼出的焦炭的'耐磨强度更差一些。肥煤单独炼焦时，由于胶质体数量多，又有一定的黏结性，膨胀性较大，导致推焦困难。
在配煤中，加入肥煤后，可起到提高黏结性的作用，所以肥煤是炼焦配煤中的重要组分，并为多配入黏结性较差的煤提供了条件。
③焦煤焦煤的变质程度比肥煤稍高，挥发性比肥煤低，分子结构中大分子侧链比肥煤少，含氧量较低。热分解时产生的液态产物比肥煤少，但热稳定性更高，胶质体数量多，黏性大，固化温度较高，半焦收缩量和收缩速度均较小，所以炼焦出的焦炭不仅耐磨强度高、焦块大、裂纹少，而且抗碎强度也好。就结焦性而言，焦煤是最好的能炼制出高质量焦炭的煤。
配煤时，焦煤的配入量可在较宽的范围内波动，且能获得强度较高的焦炭。所以配入焦煤的目的是增加焦炭的强度。
④瘦煤瘦煤的煤化程度较高，是低挥发性的中等变质程度的黏结性煤，加热时生成的胶质体少，黏度大。单独炼焦时，能得到块度大、裂纹少、抗碎强度高的焦炭，但焦炭的熔融性很差，焦炭的耐磨性也差。在配煤时配入瘦煤可以提高焦炭的块度，作为炼焦配煤效果较好。
为了保证焦炭的质量，利于生产操作，配煤应遵循以下原则：
①配合煤的性质与本厂的煤料预处理工艺以及炼焦条件相适应，保证炼出的焦炭质量符合规定的技术质量指标，满足用户的需求。
②焦炉生产中，注意不要产生过大的膨胀压力，在结焦末期要有足够的收缩度，避免推焦困难和损坏炉体。
③充分利用本地区的资源，做到运输合理，尽量缩短煤源的平均距离，便于车辆的调配，降低生产成本。
④在尽可能的情况下，适当多配一些高挥发性的煤，以增加化学产品的产率。 ⑤在保证煤炭质量的前提下，应多配气煤等弱黏结性煤，尽量少用优质焦煤，努力做到合理利用中国的煤炭资源。
3、配煤过程
当需要哪种煤时，用堆取料机通过皮带把煤输送到斗槽里，斗槽里的煤再次通过皮带送向配煤盘按要求进行配煤。邯钢焦化厂配煤比一般为：气煤28%，焦煤45%，肥煤18%，瘦煤9%。在进行配煤时，邯钢焦化厂采用的是利用核子秤进行衰减，通过信号的转换传到电脑上进行控制的。信号控制流程为：Cs-137→煤料→（衰减）电离室→（惰性气体）电流→放大器、变送单元→称重频率信号、变速信号→电脑系统。
4、煤的粉碎
邯钢焦化厂备煤车间的原料煤的精细度为78%左右，含义为≤3mm粒级部分占全部煤料质量百分率。在进入粉碎机之前，一部分达到原料煤细度的煤直接由皮带运往煤塔，另一部分未达标的由配煤工段运来的配合煤则先经除铁装置将煤料中的铁件吸净后进入粉碎机，再由皮带运往煤塔。在邯钢焦化厂的配煤车间用的是可逆锤式粉碎机和可逆反击锤式粉碎机，在粉碎机旁还设有除尘装置。 5、备煤车间设备简介
螺旋卸煤机：旋转机构、提升机构、走行机构、机架。
堆取料机：取料机构、回转机构、变幅机构、悬臂皮带机、尾车、走行机构。斗槽；南斗槽供1#-4#焦炉，有8个仓库，每个仓库500吨；北斗槽供5#-6#焦炉，有8个仓库，每个仓库500吨。
配煤盘：圆盘、刮料机、升降套筒、减速机、电机。粉碎机：机壳、转子、锤头、调节装置。
短短几天的时间很快过去，感觉日子过的很快，带着好奇兴奋的心情而来，走时已是满是收获。在这段时间里，在老师和工人师傅的帮助和指导下，对于一些平常理论的东西，我们有了感性的认识，感觉受益匪浅。焦化厂是一个环境比较特殊的场合，面对着眼前新鲜的场景，我们也只是抑制住那颗好奇心，纪律是安全的保证，绝不乱动乱摸。
通过这几天的现场观摩学习，我对现场的运作逐渐清楚，对机器设备也越来越熟悉。听着师傅认真的讲解，看着他们工作的神态，我深刻认识到：细心、严谨是大家所应具备的素质。另外协作精神也很重要，每个人都不是独立的个体，都有千丝万缕的联系，在不同的岗位上担负不同的责任，但方向是一致的，大家共同努力，才能使得集体的利益最大化。
通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手能力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。
生产的实习报告 篇四
这次为期2周的生产见习是我们参与实践活动的很重要的一部分，在陈运玲，陈伟叙等老师的带领下我们见习了柳州工程机械厂、柳州东风汽车厂、柳州钢铁厂、柳州力风塑料成型机厂、上汽通用五菱等5个工厂，机械生产实习报告。可以说我们在这2周的实习中学到了很多在课堂没学到的知识，受益匪浅：
1.实习目的：
生产实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法，实习报告《机械生产实习报告》。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基矗
2.实习内容：
①掌握机械加工工艺方面的知识及方法
②了解切削刀具方面的知识，熟悉常用刀具的结构、选择、用途等
③了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备
④了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法
⑤熟悉、巩固铸造工艺及设备方面的知识
3.实习时间：
① 柳州工程机械厂-------------6月21日整天
② 柳州东风汽车厂-------------6月22日下午
③ 柳州钢铁厂-----------------6月23日上午
④ 柳州力风塑料成型机厂-------6月23日下午
⑤ 上汽通用五菱公司-----------6月24日整天
⑥ 整理，写实习报告-----------6月24日---7月2日
定点实习厂
柳州东风汽车厂简介
东风柳汽公司是东风汽车公司的控股子公司，也是东风汽车公司在南方重要的载货汽车和轻型乘用汽车生产基地，国家大型一档企业。它还是国内第一家生产中型柴油载重汽车的企业，赢得了“柴油东风，柳汽正宗”的美誉。
1991年，东风柳汽创出了“乘龙”品牌并迅速形成市场知名度，奠定了“一门双杰，东风乘龙”的产品格局。
自从1997年成为国内最早通过iso9000质量认证的汽车生产企业之后，东风柳汽的事业就上了一个台阶。20xx年，东风柳汽公司更是推出面向公务、商务和休闲旅游用车市场的新一代多功能轻型车-东风“风行”商旅车，吹响了进军国内高档轻型乘用车市场的号角。
目前，东风柳汽已形成年产“东风”和“乘龙”商用车60000辆、“风行”乘用车30000辆的生产能力。
柳州汽车厂六个发展历程
(1) 建厂期：上世纪50年代，主要以农用机械为主。
(2) 1969年：生产出2.5t载用柳江牌卡车。
(3) 1981年：生产出柴油翻斗车，同时加入了中国第二汽车制造厂，采用东风品牌。
(4) 1991年：柳汽生产出新品牌---乘龙（平头车）。
(5) 1997年：以75%的股权加入东风集团，成为其子公司，正式更名为东风柳州汽车有限公司。
(6) 20xx年，成立东风集团和雷诺公司
生产基地：主厂、二基地（85年始建，位于XX县，占地为714亩）、三基地
七大车间：车桥车间、机械车间、工装车间、热处理车间、车架车间、车身车间、总装车间
四大部件：汽车前后桥
生产实习报告 篇五
近一个月的大三暑期生产实习结束了，回想这短短一个月的实习生活，我有了不少的收获和体会，积累了许多对日后工作有用的经验。
实习其实是一个理论与实践相结合的好机会，也是锻炼个人能力的一个机会。总的来说，通过实习，使我学到了很多实践知识，不仅将理论运用到实际中去，而且从实际施工中丰富自己的理论知识。学习当中很多想不到的东西、死记硬背的东西，通过亲自看、动手都有了很深刻的了解。其次，还学到书本上难以学到的东西，怎么和自己的领导，同事相处。同时我也深刻地体会到“吃苦耐劳”这四个字的意义。下面是我对实习收获的具体总结。
本次实习，从实习的内容上看，我们全面接触到了一个房屋建筑工程施工的方方面面。在实习参观的三个工地，我们依次看到了建筑桩基础的开挖和施工，框架-剪力墙主体结构楼层梁、柱、楼板的施工和主要承重结构完成后的填充墙、管道的施工。在实习过程中，我们在项目部学习了施工图的阅读方法，施工图制图规范和建筑施工的相关规范，参与了部分施工资料的整理和记录，接触和学习了部分施工图概预算的知识，这些对于我们日后的工作实践和设计学习都很有实际意义，熟悉建筑施工的全过程，了解一个项目的运营管理方式，也是我们在学校难以接触而必不可少的重要经验。实习中，我们还实际操作了全站仪、水准仪等测量仪器，复习了autocad软件命令并参与绘制了项目部部分cad图形，这些也正是一个合格土木工程师所必备的基本技能，在实习工地上的这些训练也是一次难得的实践，是我们以后需要常用技能。
在施工现场，我还特别注意到文明施工问题。对文明施工的印象，此次实习中确实给了我耳目一新的感觉，也改变了对工地的一些看法。在市场经济的制约下文明施工较以前几年有了很大的改善，从处处可见的文明施工标识、安全生产标志及宣传栏，到材料堆放有序，可以感觉我国施工技术的进步。但是在工地也还是可以看到一些与书本理论相比还存在不足与瑕疵，也觉得我国的施工水平和文明程度也还有改善和提高的空间。
生产实习报告 篇六
实习时间：
7月13日
实习地点：
XXX号
实习单位：
XXX股份有限公司
XXX股份有限公司坐落于广州市荔湾区百花路111号，是国内香料行业规模较大的香精香料综合性生产企业——广州百花香料厂改组而成。创建于1956年，投资总额达4100万元，现占地面积达54000m2，建筑面积37200m2，经过四十多年的艰苦奋斗，现已发展成为一家具有年产1000吨香料，4300吨香精生产能力的现代化生产企业。公司的主导产品包括“广州”牌、“百香”牌、“冰花”牌等天然香料、合成香料和香精近千个品种，广泛地应用于各种食品、日化、医药和饲料等行业，获部、省、市优质产品称号及各类奖项的产品逾百个，畅销全国各省、市、自治区，并出口美、法、英、日等国家和东欧、东南亚、香港与台湾等地区。
实习内容：
听解说员讲解百花的公司情况，然后百花的2个工程师和分别和我们讲了香精香料的基础知识，还有教我们怎样闻香，再然后就是参观厂房。
生产流程：
原料的预处理→配料投料进反应炉→包装
实习体会：
百花的厂房太大了，假如没有通过宣传片的介绍，基本上都看不清楚任何一个产品的生产过程。百花的布局很好，绿化也很好，我一直觉得作为生产型的企业，周边环境一定要好，不然会对产品造成不必要的污染。
实习总结：
通过这两个星期的实习，我了解了乳制品饮料，啤酒，碳酸饮料，方便面，食品添加剂（香精香料）的生产线。知道了以上工厂生产线所配备的机械。
这次的实习，让我了解到工厂的规模水平、生产流程以及一些常规产品的制作，在以后的找工作、业务操作中相信会有较大的帮助。
觉得自己需要不断学习产品的知识，服务好客户。公司整体的业务水平提高了，才能开创出良好的业绩。
通过实习，我们比较全面地了解食品机械加工及相关的生产技术过程。初步了解典型的机电一体化食品产品的生产过程、培养我们收集资料的能力及提高分析问题的能力，使我们更好地学习、掌握食品机械工程专业知识。
生产实习报告 篇七
一 企业简介
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于20xx年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至20xx年底，公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂；东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。
东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机、4H和EQD6102T、东风D 系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。
二 连杆车间简介
康明斯零件作业部——连杆 该车间工艺流程通畅，物料搬运快捷方便。车间布局根据工艺流程合理采用适当的高度、跨度，合理规化车间。有优良的企业生产环境，物流布局适应生产变化的柔性需要。
三 连杆的工艺流程
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连杆是汽车发动机主要的传动件之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用与活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。 1．连杆的材料 为了使发动机结构紧凑，连杆的材料大多采用高强度的精选45钢、40Cr钢等，并经调质处理以改善性能和提高抗冲击能力，硬度要求45钢为HB217-293，40Cr钢为HB223-280。
2．基准的选择
（1）粗基准的选择
连杆加工第一道工序为粗磨两平面，为保证两平面有均匀的加工余量，采用互为基准。先取没有凸起标记一侧的端面为粗基准来加工另一个端面，然后以加工过的端面为基准加工没有凸起标记一侧的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作为精基准来定位。 （2）精基准的选择
由于大、小端端面面积大、精度高、定位准确、夹紧可靠，所以大部分工序选用 一指定的端面和小孔端，以及大端空孔处指定的一个侧面作为精基准。
3、 连杆的机械加工工艺过程
由上述技术条件的分析可知，连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，但是连杆的刚性比较差，容易产生变形，这就给连杆的机械加工带来了很多困难，必须充分的重视。
连杆机械加工工艺过程如下表(1—1)所示：
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表1-1
连杆的主要加工表面为大、小头孔和两端面，较重要的加工表面为连杆体和盖的结合面及连杆螺栓孔定位面，次要加工表面为轴瓦锁口槽、油孔、大头两侧面及体和盖上的螺栓座面等。
四 分析与改进
1、 拧紧机工作台改善
拧紧机工作台原先一直和钻油孔工序合用一个工作台，由于工作台小，互相之间干涉，造成零件磕碰。同时，零件容易掉落伤人，存在安全隐患。
分析后采取措施，即利用汽车班的废弃工作台增加到拧紧机旁边。这样工作起来互不干涉，既保证质量又确保安全。
2、 连杆加工中有两个主要因素影响加工精度：
（1）连在杆本身的刚度比较低，在外力（切削力、夹紧力）的作用下容易变形。 （2）连杆是模锻件，孔的加工余量大，切削时将产生较大的残余内应力，并引起内应力重新分布。
因此，在安排工艺进程时，就要把各主要表面的粗、精加工工序分开，即把粗加工安排在前，半精加工安排在中间，精加工安排在后面。这是由于粗加工工序的切削余量大，因此切削力、夹紧力必然大，加工后容易产生变形。粗、精加工分开后，粗加工产生的变形可以在半精加工中修正；半精加工中产生的变形可以在精加工中修正。这样逐步减少加工余量，切削力及内应力的作用，逐步修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术条件。
生产的实习报告 篇八
一、实习内容记述
1、企业简介
1、东风汽车公司简介
四十年前，伴随着第一声开门炮响，东风公司第一代创业者在鄂西北的穷山辟壤开始了共和国建设史上的一个伟大壮举。
历经十载，广大建设者亲手将一座初具规模的现代化汽车厂建在了鄂西北的丛山之中。第一个车型于1975年6月投产，1978年投产5吨民用车，并于当年开始盈利。
今天公司积极参与世界汽车工业的分公与合作，最大限度地利用国外资金、技术、激活存量资产，使管理、制造、研发、营销业务水平与国际接轨。东风明确提出了“融入发展、做强做大、优先做强”的跨越式发展思路。
2、发动机厂简介
发动机厂与东风公司一起走过40多年的历程。回顾历史，可分为三次创业。第一次创业1969年至1992年是发动机厂建设时期。从工厂选址到厂房建设，建设者们餐风饮露于1975年6月全面形成2吨半越野车发动机生产能力，1978年6月EQ6100发动机生产阵地建成并投入生产。1991年，EQ6100汽油机荣获机电部优质产品称号。
第二次创业1993年至1998年是发动机厂发展时期。1994年5月，发动机厂拉开了建设2.0升汽油发动机的序幕，至1996年底打通了缸体、缸盖等6条生产线，1997年底形成了日产50台EQ491的能力。
第三次创业从20xx年开始的第三次创业是发动机厂深化改革全面发展时期。发动机厂确立了实施“四轮驱动”战略，走现代企业之路，把发动机厂建成新东风战略格局下国内领先、国际先进的商用车发动机厂的宏伟目标。
东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂；东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。
东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机、4H和EQD6102T、东风D系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产
总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。
2、安全教育
7月8日晚上，我们来到了东风49小学报告厅，听了关于安全教育的讲座，老师给我们讲了以下注意点：
1、必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动。
2、不带食物进厂，不随意乱扔垃圾，不随地吐痰。
3、不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇。
4、厂区内不准打扑克，不准吸烟，违者将根据有关规定处罚。
5、生产现场严禁使用照相机、摄像机以及可拍照手机，违者将对实习学校严格考核。
6、在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备；不要停留在吊车臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全。
7、在实习过程中，不要乱动按钮，工件、检测仪器等，造成不良后果责任自负，照价赔偿；并且不准将作业指导书从套中取出，违者将对实习学校严格考核。
3、实习安排
7月8日晚上，听安全教育讲座。
7月9日上午，参观大马力发动机生产车间；下午，参观6105缸体加工车间。
7月10日上午，参观4H发动机缸体生产车间；下午，参观6100发动机装配车间。
7月11日上午，参观发动机厂机修车间；下午，参观大马力发动机dci11装配线。
7月12日上午，参观康明斯凸轮轴生产车间；下午，参观dci11的连杆生产车间。
7月13日上午，参观4H曲轴生产车间；下午，参观发动机再造车间。
7月16日上午，参观东风商用车车身厂；晚上，听缸体制造讲座。
7月17日上午，参观东风神宇汽车厂的总装配分厂和汽车检测车间；下午，听“工厂5S管理艺术”讲座。
7月18日上午，参观ZDK30轻型发动机厂；下午，听QCD日式管理讲座。7月19日上午，参观东风活塞轴瓦厂；晚上，听曲轴加工工艺讲座。
7月20日上午，参观十堰博物馆。
二、实习内容分析
1、缸体生产
7月9日下午，参观6105缸体加工车间。
7月10日上午，参观4H发动机缸体生产车间；
缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。因而要求缸体要有足够的强度和刚度，底面具有良好的密封性，外型为六面体，多孔薄壁零件，冷却可靠，液体流动通畅。且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。若缸体毛坯加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。
4H作业部生产的缸体其材料为HT250，灰口铸铁的优点具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。
缸体工艺工艺安排遵循的原则：
（1）首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小
（2）容易发现内部缺陷的工序应按排在前
（3）把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加工。
缸体工艺过程：
（1）先基准后其它：先加工一面两销
（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度
（3）粗、精分开：有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力，提高精加工的精度。有利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费
（4）工序集中：为了减少工序，减少机加工设备降低成本。应最大限度的集中在一起加工，提高生产效益和加工精度。相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。
缸体加工工艺路线：
（1）粗铣底面、前后端面、瓦盖结合面、瓦座侧面，镗曲轴半圆孔
（2）底平面及主副油道孔加工（卧式加工中心DM800IIB）
（3）铣顶面，钻缸盖螺栓孔、推杆孔、挺杆孔、水孔（卧式加工中心DM800IIB）
（4）底面孔系及前后端面部分孔系加工（卧式加工中心DM800IIB）
（5）粗镗缸孔（粗镗床EQZ777）
（6）半精铣前后端面（卧式加工中心DM800IIB）
（7）机冷器面孔系及斜油孔加工
（8）挺杆侧及顶面部分孔系加工
（9）瓦盖拧紧、打瓦盖标记
（10）主凸孔、前后端面及孔加工
（11）打标记（打标机、清洗机）
（12）缸体吸铁屑、刷油道
（13）中间清洗
（14）终清洗
（15）人工吸铁屑
（16）人工压装砂孔堵盖及油孔堵盖
（17）压凸轮轴衬套（衬套压床EP5003-1）
（18）水套试漏（总成试漏机DFCY04）
（19）终检下线
（20）防锈
缸孔的技术要求：
（1）配缸间隙公差0.03
（2）缸孔直径公差0.045
（3）缸孔圆柱度公差0.01
（4）干缸套压入过盈量0.045~0.075
（5）缸孔对主轴承孔的垂直度0.05
7月16日晚上，听缸体制造讲座。
缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。因而要求缸体要有足够的强度和刚度，底面具有良好的密封性，外型为六面体，多孔薄壁零件，冷却可靠，液体流动通畅。且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。若缸体毛坯加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。
缸体材料常用的缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；卡车用发动机的缸盖材料多以灰铸铁、合金铸铁或低铜铬铸铁等为主，其机械性能、铸造性能和耐热性能较好；小型发动机的缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。
参观加工的缸体材料为灰口铸铁，其主要原因是灰口铸铁具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好的可切削性，且价格便宜。
缸体毛坯的技术要求及毛坯质量对机加工的影响：不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的寿命。
缸体孔的技术要求
（1）配缸间隙公差0.03（2)缸孔直径公差0.045(3)缸孔圆柱度公差0.01
（4）干缸套压入过盈量0.045~0.075(5)缸孔对主轴承孔的垂直度0.05珩磨工艺介绍：
（1）定义：珩磨是一种低速磨削法，常用于内孔表面的光整、精加工。(2)珩磨的三种运动：主轴的旋转运动；主轴的往复运动；珩磨头的径向进给运动。
（3）珩磨网纹的形成：珩磨头在每一往复行程内的转数是一非整数，因而它在每一行程的起始位置都与上次错开一个角度，这就使油石的每颗磨粒在加工表面上的切削轨迹不致重复。(4)珩磨的特点：表面质量好，表面粗糙度可达Ra0.8-0.2；交叉网纹有利于贮油润滑，实行平顶珩磨，去除网纹的顶尖，可获得较好的相对运动磨擦副，获得较理想的表面质量；加工精度高，圆度、圆柱度可达0.5um；轴线直线度可达1um。
2、曲轴生产
7月13日上午，参观4H曲轴生产车间；
7月19日晚上，听曲轴加工工艺讲座。
曲轴工艺结构：
七个主轴颈、前后油封、六个连杆颈分三对，每对互成120度、平衡瓣大体工艺路线：粗加工——表面热加工——精加工
工序如下：
粗加工：
（1）粗车第四主轴颈
采取双顶尖定位，三，五主轴颈夹紧，四把刀（高速钢）共同进给。主轴旋转加工。
（2）粗磨第四主轴颈
采取双顶尖定位，三，五主轴颈夹紧，修整砂轮，使用卡规在线测量。
（3）粗车其他主轴颈
采取双顶尖定位，以第四主轴颈为夹紧及基准，同时加工其他主轴颈，采取回转夹紧。
（4）数控车床精车1，3，4，6主轴颈
采用回转刀夹，以2，5主轴颈夹紧定位，加工精度可达0.01级
（5）打标记，在油封后打零件号
（6）数控车床内铣6个连杆颈
采取双顶尖定位，1，7主轴颈夹紧过定位
（7）在后油封端面钻第一工艺孔
使用摇臂钻床手工钻孔。
（8）2－7主轴颈外圆钻直油孔
1，7主轴颈定位，以第六主轴颈前端面轴向定位，第一工艺孔角度定位，其中使用钻盘套，以保护钻孔。
（9）在连杆颈外圆钻斜油孔（7mm）
1，7主轴颈定位，以第六主轴颈前端面轴向定位，第一工艺孔角度定位，使用摇臂钻床倾斜60度，钻斜油孔与直油孔相通。
（10）所有油孔倒角，去外观毛刺
防止热加工时，孔裂纹。
热处理加工：
（1）淬火
零件表面清洗（弱碱水），U型感应器加热，淬火连杆颈，HRC55以上，淬硬层深3－5mm
（2）回火（整体回火）
加热260度，采取零件校直，防止热处理变形，回火后零件喷丸（用钢砂清理零件表面）去除氧化层。中心孔修正。
精加工：
（1）半精磨1，7主轴颈（双中心孔定位）
（2）在后油封钻第二工艺孔（与第一工艺孔成180度）
（3）精车第六主轴颈端面，后油封外圆倒角（保证精加工定位）
（4）精磨6个连杆颈（1，7主轴颈定位，第二工艺孔角度定位，偏心夹紧）
（5）精磨2，4，7主轴颈（以3，5定位夹紧），精磨3，5主轴颈，精磨第六主轴颈（中心孔定位，使用中心架保证加工质量）
（6）斜砂轮磨精磨第一主轴颈（倾斜可减小径向压力，保证加工精度）
（7）精磨后油封外圆
（8）精车后油封端面
（9）精车皮带轮轴颈及端面
（10）所有油孔倒角，去毛刺，抛光。
（11）钻两端螺纹孔（1，7主轴定位，第一连杆颈径向定位）
（12）两端螺纹攻丝（摇臂钻床加工）
（13）零件表面荧光磁力探伤，检查裂纹（热处理磨床导致）
（14）齿轮轴颈上钻正时销孔（定位齿轮用，1，7主轴颈支撑，第一连杆颈夹紧）
（15）零件动平衡（平衡旋转测试，在平衡块上钻孔保持旋转平衡）
（16）零件表面砂带精抛光
（17）零件最终清洗，风化（弱碱水）
（18）零件最终检测
（19）防锈包装
3、凸轮轴生产
7月12日上午，参观康明斯凸轮轴生产车间；
凸轮轴，主要采用锻件进行加工，，公差为0.02mm。
主要的生产工艺如下：开始→毛坯检查→铣端面，钻中心孔→粗磨中间主轴颈→打标记→粗精车中间主轴颈、正时齿轮颈并倒角→钻油孔→手动较直→精磨中间主轴颈→精磨其余主轴颈→精磨正时齿轮颈→铣键槽→粗精磨
所有凸轮及偏心轮→磁粉探伤→去毛刺→抛光→清洗→最终检查→防锈包装。
4、连杆生产
7月12日下午，参观dci11的连杆生产车间。
为了满足连杆的强度及刚度要求，是发动机结构更加紧凑，其材料大多采用高强度的精选45钢，40Cr钢，并经调质处理以改善切削性能和抗冲击的能力。也有用球墨铸铁的。钢制连杆的毛坯一般都是锻造生产，其毛坯形式有两种：一是体、盖分开锻造；另一种是将体、盖锻成一体，在加工过程中在切开或是采用胀断将其胀断。后一种加工方式具有原材料消耗少、生产率高、成本优等特点，故得到广泛的应用。
连杆加工工艺过程
毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→小头孔倒角（辅助定位）→拉小头孔→拉（大头两侧面、凸台面）→切断铣→拉圆弧→磨大头对口面→钻螺栓孔→粗钻→铣瓦槽（固定瓦）→钻油孔→扩铰螺栓孔→清孔→扩大头孔（粗加工）→大头孔倒角→半精磨大头孔→半精镗大头孔→压小头孔衬套→拉衬套孔→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→精镗小头孔→终检。
5、活塞轴瓦生产
7月19日上午，参观东风活塞轴瓦厂；
活塞组由活塞本体，活塞环和活塞销组成。活塞组是内燃机的主要运动部件，它与气缸套和气缸盖构成一个容积变化的密闭空间，直接承受混合气燃烧的压力，并将燃气的作用力通过连杆传给曲轴，使曲轴旋转，从而完成将热能转变为机械能的任务。活塞组是内燃机中工作强度最高的组件之一。由于它的工作条件特别严酷，所以其工作能力对发动机的强化、可靠性、耐久性。
活塞加工工艺：毛坯→荒车外圆切槽及顶部→车止口及打中心孔→粗镗销孔→钻直油孔→钻斜油孔→去油孔止口毛刺→车大气门坑→车小气门坑→铣气门坑→粗精车环槽顶面及细车→精车外圆→精镗销孔→粗精车燃烧室及去毛刺→
车卡环槽→清洗→成品检查→镀锡
活塞环加工的一些步骤：
6BTD压床冲压→粗仿形车内圆→仿形及铣切开口→扩口检查→粗修开口→精磨平面→清洗→成型车倒角→精修开口→外观检查→镀絡→取下侧外圆圆尖角毛刺→粗磨开口及倒角→镀后精磨平面→衍磨桶圆→清洗→精磨开口倒角→精车内圆→特种衍磨桶圆→清洗→终磨平面→精衍平面→汽油清洗→成品预检验→翘曲度检查→磨梯形面→打印标记→去内圆毛刺→去开口毛刺→退磁→汽油清洗→成品检查→涂油包装
轴瓦加工流程：落料→打字→冲弯成型→车两端面及侧内外角→冲定位唇→清洗→镀锡→拉对口平面→法拉对口平面毛刺→镀锡→拉内圆→去外观毛刺→成品检查→涂油包装
6、发动机装配
7月10日下午，参观6100发动机装配车间。
6100发动机装配流程：
缸体上线→装主轴瓦→装曲轴→拧紧主轴承螺栓→装后油封装飞轮壳→装飞轮装压盘→装离合器壳→装活塞连杆总成→拧紧连杆螺母→拧紧正时齿轮室座→装凸轮轴→装正时齿轮室盖→装机油泵→装油底壳→装减震器→装缸盖总成→预拧紧缸盖螺栓→装摇臂轴→装机油泵传动轴→调气门间隙→装喷油器总成→装汽缸罩盖→装空气压缩机→装排气管→装增压器装增压器进气管接头→装曲轴箱通风→装水泵→装节温器→装风扇皮带轮→装冷却器→装放水阀→拧紧正时齿轮室座
7月11日下午，参观大马力发动机dci11装配线。
dci11发动机为直列六缸、四缸冲程、四气门、共轨直喷、增压中冷车用柴油机。在参观过程中师傅向我们介绍了该装配线的工作流程以及所包括的工位和各个工位的一些工作原理、注意事项、生产设备等，在该实习工段对发动机的装配工序、工位以及装配有了一定的了解，同时对反动及的构造以及工作原理有了更加深刻和深入的了解。大马力发动机的五大件：缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆生产线，主要采用的加工中心为主的CNC数控设备组成敏捷柔性生产线。
7、机修车间
7月11日上午，参观发动机厂机修车间；
机修车间非生产车间。它有三大任务：
1、设备配件加工；
2、新产品的试制：
（1）检验设计理念是否符合设计要求；
（2）工艺实验：工艺卡编制；
（3）材料试验：材料试切→选机设备→刀具、夹具；
（4）破坏性实验：检查材料及结构是否符合要求；
3、备用加工点：迂回加工法。
8、发动机再造
7月13日下午，参观发动机再造车间。
发动机再造部主要为实施汽车零部件再制造业务，开展零部件再制造、品牌废旧汽车的回收处理、工业制造多余物的回收处理等业务。使用的原料就是第一代东风神龙富康汽车的废旧发动机、变速箱、发电机、起动机、转向器。翻新出来的部件不再使用到新车上，而是作为配件销售给修理厂或4S店。但产品上会有明显标记注明：该产品为“再制造产品”。再制造产品的价格可能比一次制造产品便宜，但质量和可靠性、使用寿命要求不比新零件差。按照规范要求翻新出来的零件，当然可以放心用。
9、汽车整车装配
7月17日上午，参观东风神宇汽车厂的总装配分厂东风汽车公司总装配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一，承担着EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等轻、中、重六大系列整车装配、调整、测试、入库的生产任务和汽车座椅、电瓶充电的生产任务。现有3条整车装配线，每天可以装配400多辆整车。三条装配线分别长242m、
210m、235m，年产量分别为6万辆、3万辆和3万辆。装配一线主要以生产3t轻型和5t长、平头系列车型为主，装配二线主要以生产16吨级以上重型车系列车型为主，装配三线主要以生产8t重型车和5t平头车系列车型为主。
总装配厂还拥有4条先进的检测线。装配调整完好的整车经专用的产品车封闭车道送到位于总装配厂东区的整车检测线，进行速度、灯光、制动、测滑、废气排放等项目检测。该检测线年测试能力达20万辆，居国内同行业领先水平。它对总装配厂生产的整车实施严格而科学的检测，使东风车始终保持了性能卓越的品质。
装配线工艺流程：
装配一、二线主要装配工艺流程：
车架上线→双/单后桥平衡轴悬架（包括后桥平衡轴分装）上线→双/单后桥上线→双/单中桥上线→前悬架合件上线（包括前桥分装）→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）→制动系统密封性检测→润滑油（脂）加注→油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）→驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）→制动液、防冻防锈液加注→整车调整→整车下线
装配三线主要装配工艺流程：
车架上线→前悬架合件上线（包括前桥分装）→后悬架合件上线（包括后桥分装）→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）→制动系统密封性检测→润滑油（脂）加注→油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）→驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）→—制动液、防冻防锈液加注→整车调整—→整车下线
10、日式管理艺术
7月17日下午，听“工厂5S管理艺术”讲座。
5S是指整理（SEIRI）、整顿（SEITON）、清扫（SEISO）、清洁（SEIKETSU）、素养（SHITSUKE）等五个项目，因日语的罗马拼音均为“S”开头，所以简称为5S。
日本式企业将5S运动作为管理工作的基础，推行各种品质的管理手法，第二次世界大战后，产品品质得以迅速地提升，奠定了经济大国的地位，而在丰田
公司的倡导推行下，5S对于塑造企业的形象、降低成本、准时交货、安全生产、高度的标准化、创造令人心旷神怡的工作场所、现场改善等方面发挥了巨大作用，逐渐被各国的管理界所认识。随着世界经济的发展，5S已经成为工厂管理的一股新潮流。
5S应用于制造业、服务业等改善现场环境的质量和员工的思维方法，使企业能有效地迈向全面质量管理，主要是针对制造业在生产现场，对材料、设备、人员等生产要素开展相应活动。5S对于塑造企业的形象、降低成本、准时交货、安全生产、高度的标准化、创造令人心旷神怡的工作场所、现场改善等方面发挥了巨大作用，是日本产品品质得以迅猛提高行销全球的成功之处。
三、实习收获体会
一转眼，大学三年过去了，我们即将踏入大学的尾声，同时我们也迎来了大学的第二次实习。第一次实习是在去年暑假的认知实习，那一次我们在李喜秋老师的带领下参观了武重，武船，烽火科技等企业，那次实习我们对机械制造有了初步的认识了解。经过了大三一年，我们学习了《机械原理》、《机械设计》等专业课程，对自己的专业有了一定基础。这一次我们要在李喜秋老师和贾康生老师的带领下去东风汽车厂进行生产实习，有了很多收获体会。
生产实习是本专业的一门主要实践性课程。是我们将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点的过程。
通过从7月5日到7月20日的实习，我们了解到实习是教学过程中理论联系实际的一个重要的实践性教学环节，增加了我们的实践知识，扩大了知识面，为后继的学习打下了基础，以至为今后的学习达到事半功倍的效果。实习过程中，我们了解到工厂里的各种生产流程，工厂自动化程度，以及国内甚至世界同行业的发展概况；同时，通过实习，我们了解平时所学知识在生产实践当中如何应用，怎么应用，这对正处于学习期间的我们是一个重要的启发。
同时，我们对企业文化、工人的生活方式、公司的管理制度，以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，对我们今后职业生涯有更多理解。
经过16天的生产实习，我大致了解了一辆汽车的制造过程，了解产品从毛坯到各零件批量加工生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养我们在校学生
树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实，并培养我们进行调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，对自己以后的学习生活有了很大的帮助。
四、实习改进意见
这次实习，本来是说要进行3个星期的，但仅用了2周时间就结束了，许多我们可以参观学习的地方没有去，这让我们有点小小的遗憾，希望以后生产实习可以提供更多的学习机会。还有一点，就是实习过程中，我们基本就是参观，所学习到的内容只是存在于表象，我们对实际生产的了解不够深入，希望我们以后可以参与到实际生产中去，哪怕是生产模拟也行，毕竟看一看不如做一做。Byheu
大学生生产实习报告 篇九
前言：
首先感谢学校及老师为我们提供这一次实习环境，让我们在这次的实习经历中不断完善自己，实习丰富了我们的阅历，拓宽了我们的视野，为我们以后某些人的在岗工作打下了基础。
一、实习目的
（1）了解药厂厂区布局，车间布局，熟悉相关原则
（2）熟悉药品生产工艺流程（从原料到成品），学习各车间物料流程，加强GMP知识和安全知识的学习，把理论与实践相结合；
（3）了解各部门日常工作，亲自体验，并自我总结；
（4）丰富专业知识，积累工作经验，为以后走上工作岗位打下基础。
二、实习时间：20xx年7月xx
三、实习单位及简介
集团公司的制药产业起步于1976年，30多年发展历史，为企业积累了丰富的制药管理和生产经验，也让企业的规模不断壮大。我公司是国内最早引进国外软胶囊生产线、生产软胶囊产品的制药企业。药业厂区位于Xx市环山路588号，占地130亩，建筑面积20000平方米，其中综合制剂厂房近6000平方米，仓储面积1500平方米，设置了口服固体制剂、外用制剂、软胶囊三个生产车间。年销售收入5000万元。目前公司拥有软胶囊剂11个、胶囊剂11个、片剂27个、栓剂（含肿瘤类）6个、颗粒剂5个、溶液剂（外用）3个、滴耳剂、酊剂、擦剂、膜剂等十个药品剂型，68个中药、西药产品批准文号，涉足于心脑血管、呼吸系统、妇科、寄生虫、内分泌、消化系统等多个临床使用领域。近年来，药业公司在引进先进生产设备，使产能大幅提高的基础上，以“苦练内功、向管理要效益”为目标，抓好产品质量，注重精细化管理，严格按照GMP规范组织生产，确保无质量事故发生；通过上线ERP系统，使销售计划的提报、生产车间排产、采购计划执行都实现了信息化管理，为生产的良性运行提供了强有力的保障。
科技是发展的原动力，人才是创新的关键点。Xx集团在发展过程中与高校结下了不解之缘， 20xx年，集团公司与Xx大学联合成立“Xx大学药物研发生产基地”，为公司新产品的研发与科技推广提供了强有力的技术支持与保障。20xx年，被山东大学认定为“山东大学实践教学基地”，为高校学子提供了学习实践的优质平台，也为集团公司未来的人才储备架设了畅达的桥梁。Xx集团在发展中不忘回报社会，努力承担企业的社会责任，倾心致力于城市环境的改善与人民生命的健康，积极参与助学、赈灾、拥军等慈善社会公益活动，在创造社会效益中实现经济效益。
四、实习内容
我们全体药学专业学生在张老师带领下，乘车参观了XxXx药业有限公司。在Xx药业生产基地，Xx药业相关负责人对公司发展历程及药物制剂的有关情况进行了说明，并对产品的研发、生产、销售等环节向我们作了介绍。他们还表示Xx药业集团重视人才，欢迎广大学生选择Xx，实现自己的人生价值。然后，我们在公司安排的工作人员带领下遵照车间的洁净度要求换实验服戴头套，鞋套后走进了生产车间内部，依次参观了Xx药业的固体颗粒制剂车间、软胶囊车间、外用制剂车间等相关生产车间，对于这三种药物制剂的生产流程有了一个直观与清晰的认识；然后又在公司相关人员引导下，参观了公司的化验科，详细了解了药物制剂的溶出度、脆碎度、崩解时限等参数的测定。值得一提的是我们参观的软胶囊生产工艺，据介绍软胶囊的辅料用的是明胶，甘油和玉米油，软胶囊生产工艺有压制法和滴制法，工作人员领我们参观了压制和滴制的机器，并详细解说了工作原理 ， 尤其是滴制法制备过程，胶丸由上出口滴下至下部容器中呈现出完美的流动曲线，像一串串佛珠似的无比诱人，许多同学拍照记下那一幅画卷。
随后我们参观了车间的空调设备，几米高的大型空调装置在轰轰的运行着为车间内部引入新鲜的空气，整个机器有专人调控，进风和排风周而复始有条不紊地进行着，以确保车间内部适宜的温度和湿度。接着在工作人员的带领下我们来到了车间的仓库，仓储位放置有原辅料以及囊材等，均按要求放置，仓库里还有低温储存室，不合格品集中室，抽样检查室，通过仓储员的介绍，我们对仓库管理工作有了一定的了解。最后我们来到车间的原水处理中心，通过操着Xx口音的工作人员介绍，我们了解到该车间的原水处理基本流程是：石英砂——活性炭吸附——离子交换——一级渗透膜——二级渗透膜——纯化水箱。这样的处理过程可以极大地降低离子浓度，进而降低水的硬度，除去水中的带电离子，无机和有机物，细菌等，工作人员还向我们介绍了电导仪，现场做了演示，并拿出国家的 纯化水电导率要求相关文件，证实了其车间生产的纯化水电导率确实比国家标准低，符合GMP要求。最后我们在张老师的带领下登上了返程的汽车。
五、实习体会
实习是对一个应届大学毕业生来说非常重要的经历，实习是我们离接触社会的一个平台，最真实地感受社会的一个窗口。这次在XxXx药业有限公司的实习生活让我学到了很多东西，对我而言有着十分重要的意义。我更深刻的了解社会，更便捷的融入社会，它不仅使我在理论上对制药技术这个领域有了全新的熟悉，而且在实践能力上也得到了提高，真正地做到了学以致用，让我学到了许多书本上学不到的东西，有效的锻炼了自己，长了见识，开拓了视野，实习是我们把学校学到的理论知识应用在实际中的一次尝试，是我们迈向社会的第一步，通过这次实习，我发现了不少问题，自己的缺点、不足，早该摒弃的陋习，逐渐被自己所认知，自己所学知识的肤浅，专业知识在实际运用中的匮乏让我明白我需要学习的太多，使我熟悉到必须让自己了解更多才能在当今竞争激烈的社会中拥有一席之地。
它山之石可以攻玉，以上就是差异网为大家带来的9篇《生产实习报告》，希望对您有一些参考价值。