公共事业毕业论文题目 关于公共事业管理的毕业论文题目优秀6篇
从公共事业管理本身的性质上分析，公共事业管理的最终目的在于为公众提供更多、更好的公共产品与公共服务。而为了实现这个目的，则需通过各种方式提高公共管理的能力。那么要是写公共事业管理论文的时候该选择什么题目，下面内容仅供参考，欢迎阅读！下面是差异网为大伙儿带来的6篇《公共事业毕业论文题目 关于公共事业管理的毕业论文题目》，如果对您有一些参考与帮助，请分享给最好的朋友。
关于公共事业毕业论文题目(推荐 篇一
一、提高安全防范意识，认真负责，坚守岗位，实行二十四小时值班，搞好“三防”(即防火、防盗、防破坏)，确保机关安全；临时离岗须经办公室批准，凡因擅离职守，造成事故、案件发生，造成单位、个人财产损失的，视情节轻重给予处理；
二、严格执行会客登记制度，热情做好内外联络，规范接待操作程序：
1.凡来访者，要事先经电话与有关领导和科室联系并获同意后方可入内；
2.遇到群众来访，应先报告办公室，由办公室负责安排接待，未经允许不得放人进入办公区域；
3.严禁闲散人员进入机关庭院。对寻衅闹事、威胁机关安全、扰乱正常办公秩序的人员，应及时采取措施，发现事故隐患应及时处置或报告、报警；
4.对携带公共财产出机关者，没有办公室相应手续一律不准放行。
三、负责机关报刊、杂志、信函、包裹、材料等物品的签收、分类和及时送达；
四、负责机关大楼厕所(含盥洗间、垃圾桶等卫生设施)及一楼大厅卫生清理、保洁；及时做好门前“四包”(即包广场环境清洁卫生、包内外绿化整洁美观、包车辆停放整齐有序、包公物设施完好无损);
五、做好办公室安排的其他工作。
公共事业管理个人简历 篇二
公共事业管理个人简历模板
公共事业管理个人简历模板在求职应聘时个人简历是很重要的但你知道要怎样才能写好求职简历呢！大学生个人简历网提供一篇管理顾问个人简历模板为参考，专业与职位的不同那么个人求职简历又是怎样写，这里是一份调度员个人简历为模板。希望在你阅读这篇文章时对你有所帮助，更详细内容如下。
| 基本信息 | 个人相片 | |||||
| 姓 名： | 性 别： | 女 | ||||
| 民 族： | 汉族 | 出生年月： | ||||
| 证件号码： | 婚姻状况： | 未婚 | ||||
| 身 高： | 163cm | 体 重： | 54kg | |||
| 户 籍： | 广东湛江 | 现所在地： | 广东广州 | |||
| 毕业学校： | 广东金融学院 | 学 历： | 本科 | |||
| 专业名称： | 公共事业管理 | 毕业年份： | ||||
| 工作年限： | 一年以内 | 职 称： |
| 求职意向 | |
| 职位性质： | 全 职 |
| 职位类别： | 贸易 行政/后勤 人力资源 |
| 职位名称： | 行政文员 ; |
| 工作地区： | 广东湛江 ; |
| 待遇要求： | 元/月 不需要提供住房 |
| 到职时间： | 可随时到岗 |
| 技能专长 | |
| 语言能力： | 英语 大学英语四级 ; 普通话 标准 |
| 计算机能力： |
| 教育培训 | |||||||
| 教育经历： |
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| 培训经历： |
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| 工作经历 | |||||||||||||||
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| 其他信息 | |
| 自我介绍： | 本人性格开朗，工作积极向上，热衷各类活动，人际交往能力较强。在校期间担任校学生会勤工助学服务中心市场部干事和公共管理系青协副队长，多次参与校内文体各项活动和校内校外公益活动，参与第九第十届广州特殊儿童运动会义工和年亚运会、亚残会志愿者。 |
| 发展方向： | 希望能从各领域中得到学习，最终找到自己适合的'岗位。我的适应能力强，在稳健中追求冒险。相信没有蠢人只有懒人。 |
| 其他要求： | 五险一金和职业能力培训的机会 |
| 联系方式 | |
公共事业管理专业毕业论文 篇三
摘要：公共事业管理专业的产生和发展有其必然的社会需求以及理论支撑，并作为一门基本的学科对于其他相关的学科也有一定的支持辅助作用。但是从目前高校公共管理专业的开展情況来看还存在一系列的问题，如果不及时解决会对专业发展产生负面影响。本文在阐述相关问题的基础上提出了相应的解决措施和方法。
关键词：公共事业管理专业发展对策
公共事业管理专业并不是一个新兴的专业，而是经过了一阶段的发展并获得一定程度收获的，在我国的高等教育当中也占据了一席之地，是教育行业近几年发展较快的专业之一。但是随着发展进程的加快，一些矛盾问题也随之凸显，对于我国公共事业管理方面人才的全面高质量培养产生了影响，因此必须不断完善高校公共事业管理专业发展的对策，为我国公共管理专业人才的培养奠定理论与学术的基石。
一、高校公共事业管理专业存在的问题
（一）人才培养目标与定位模糊
公共事业管理专业的专业内核涉及的外延十分广泛，这就导致了部分高校对于该专业的定位较为模糊。在教学体系设计的时候希望尽可能多的涵盖更多的内容，传授学生更多的知识，但是这种举措的直接后果就导致了学生学的杂而不精，整体来说，对于专业想要培养出来的人才的定位十分模糊，不具体也不科学，根本无法支撑该学科长期的可持续性的发展，对于学生未来的就业情况也难有裨益。
（二）实践教学薄弱
公共事业管理专业是一个理论和实践性质都很强的专业，但是目前高校专业教学开展当中，对于实践的培养较为薄弱，原因主要有两点：第一，教师本身长期进行理论教学，实践能力不强，也就没有足够的实践经验可以向学生传授；第二，实践教学基地的缺乏，使学生的学习被局限在课堂环境中，不能够在一个实战的环境当中，将理论知识和实践有机结合，提升自身的经验。
（三）定量分析能力有待提高
公共事业管理专业的学科特色导致了学习过程当中学生更多接触的是定性分析，相应的对于定量分析的学习较为薄弱，相关的定量分析能力水平较低，这与社会发展对于人才的需求是不相符的。造成这种情况的原因也是多样的，首先就是学科的特性导致学生在日常训练当中难免会有所偏倚；其次，教师本身术业有专攻，对于定量分析的研究也不足；最后，学生生源大多为文科学生，在定量分析基础方面本身就薄弱。
二、高校公共事业管理专业发展对策
（一）明确人才培养方案
对于高校公共事业管理专业教育体系的发展和完善，首先要明确一个人才培养的方向和目标，才能够进一步完善其他相关的教学设计等体系。公共事业管理专业是一个边缘化的学科，交杂了多个学科的相关内容，因此明确培养方向成为该学科发展过程中的首要任务。该专业的名称包含了多重含义，首先对于“公共”二字的内涵分解就需要深入分析，公共二字指向着该专业培养出来的人才覆盖的是整个公共社会整体，不仅仅包括公共职能主体，也包括被服务的社会大众，因此公共事业管理专业培养出来的人才应该是在公共事业的各个领域都能起到服务和管理职能的高级人才。
（二）明确专业培养方向
各个高校应该针对自身的教学实力、当地社会环境、经济状况、就业背景等相关因素，综合分析权衡，明确专业的培养方向。目前有多个高校都开设了公共事业管理专业，因此高校之间难免会产生一定的竞争和挤压，在这种情况下，对专业发展培训方向进行个性化的、合理的定位显得更加重要。例如医学院可以着重医学卫生公共事业的管理教学、师范学院可以侧重教学公共事业管理等等，这样既可以突出专业特色，又可以帮助学生更好地定位自身发展走向，减少未来就业中的竞争和阻碍，对于学生发展、学校发展以及学科建设发展而言都极为有利。
（三）提高实践与定量分析能力
高校既然已经认识到自身在人才培养方面对于实践能力和定量分析能力培养的薄弱，就应该因地制宜地寻求相应的解决办法。例如加快建设学生的实践基地，鼓励教师多参与实践，理论教学和实践教学两手抓等等。另外，教师队伍的优化以及教师素质水平的提升也是必要的，学生相关能力的薄弱很大部分原因都是由于教师能力的不足，只有教师首先提升自己的实践经验和定量分析能力，才能在教学当中给予学生更多的引导和指点，学生才能从学校学习当中获得更多有用的理论及实践知识，在未来走向社会的工作岗位中也可以显得更加游刃有余。因此必须通过提升教师入职门槛，加强现有教师力量培训等加强教学队伍建设。
三、结语
当前高校在公共事业管理专业开展的过程当中仍然存在着定位与力量等方面的缺陷，对于课程系统的建设以及专业人才的培养都存在一定的负面影响和阻碍，因此必须加强人才培养方案的建设、明确专业培养方向、提升学生实践与分析能力、全方位完善师资队伍，并以此不断提升我国公共事业管理专业的发展水平。
关于公共事业毕业论文题目(推荐 篇四
1.1编制目的
提高全市交通运输系统处置突发事件的能力，有效预防和妥善处置突发公共事件，最大程度地减少突发公共事件及其造成的损害，保障全市交通运输安全、通畅、稳定。
1.2编制依据
依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》等法律、法规、规范性文件。
1.3分类分级
本预案所称突发公共事件是指由自然灾害、事故灾难、公共卫生、社会安全四大类突发事件，造成或者可能造成交通运输系统内外重大人员伤亡、财产损失、生态环境破坏和严重社会危害、大量人员需要疏散转运、重要物质需要运输，需要交通运输部门应急处置的紧急事件。按照其性质、严重程度、可控性和影响范围，以及交通运输保障需求等因素，一般分为四级：ⅰ级（特别重大）、ⅱ级（重大）、ⅲ级（较大）和ⅳ级（一般）。
特别重大突发公共事件指事态非常复杂，对全市政治稳定、社会秩序造成严重危害和威胁，已经或可能造成重大人员伤亡、财产损失和环境污染等后果，需要市应急管理机构统一协调、指挥各方面资源和力量处置的突发公共事件。
重大突发公共事件指事态复杂，对一定范围内的人身财产安全、行业稳定、社会政治稳定造成严重危害和威胁，已经或可能造成重大人员伤亡、财产损失和环境污染等后果，需要市交通运输局或市应急管理机构调度市有关部门、单位联合处置的突发公共事件。
较大突发公共事件是指事态比较复杂，对一定范围内的人身财产安全、行业稳定、社会政治稳定造成危害和威胁，已经或可能造成较大人员伤亡、财产损失或环境污染等后果，但只要职能部门、基层单位和企业调度有关资源，必要时由市交通运输局相关专业机构业务指导就能够处置的突发公共事件。
一般突发公共事件是指事态比较简单，仅对小范围内的人身财产安全、交通行业稳定、社会稳定造成危害和威胁，已经或可能造成人员伤亡或财产损失，但相关科处室、基层单位和企业能够处置的事件。
1.4适用范围
本预案适用于发生在本市行政区域内的公路管理、道路运输、水上交通、交通工程建设及三区城市公共客运、城市出租客运等交通运输领域所发生的各类突发公共事件。
1.5工作原则
（1）以人为本、预防为主。切实把保障公众生命财产安全作为首要任务，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，最大程度地减少突发公共事件及其造成的人员伤亡和危害。
（2）统一领导、分级负责。在市政府和上级交通运输主管部门的统一领导下，建立健全“分类管理、分级负责、条块结合、属地管理为主”和“一岗双责”的应急管理体制。
（3）依法规范，加强管理。依据有关法律和行政法规，加强应急管理，全面规范和健全突发事件总体应急预案、系统内各行业各单位的专项预案，建立统一指挥、专项负责、责任到人、处理得当的突发事件应急工作模式，使应对突发公共事件的工作规范化、制度化、法制化。
（4）快速反应、协同应对。建立联动协调制度，整合资源，形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制。
（5）依靠科技，提高素质。采用先进的预测、预警、预防和应急处置技术，充分发挥专家队伍和专业人员的作用，提高应对突发公共事件的科技水平和指挥能力。加强应急宣传和培训教育工作，提高应对各类突发公共事件的'综合素质。
1.6应急预案体系
市交通运输局突发公共事件应急预案体系包括：
（1）总体应急预案。总体应急预案是全市交通运输系统应急预案体系的总纲，是市交通运输局应对较大以上突发公共事件的规范性文件。
（2）专项应急预案。专项应急预案是市局有关部门为应对某一类型或某几种类型突发公共事件而制定的应急预案，是总体应急预案的重要组成部分。
（3）部门应急预案。部门应急预案是局属有关部门根据总体应急预案、专项应急预案和部门职责为应对突发公共事件制定的预案。
（4）重大活动应急预案。较大规模的集会、庆典、会展等重大活动，按照“谁主办、谁负责”的原则，由主办单位负责制订应急预案。
各类预案应当根据实际情况变化，不断补充、完善。
市交通运输系统应急管理机构包括应急工作领导小组、应急管理工作办公室、应急工作部门、现场指挥机构、专家组等。县级交通运输主管部门可参照本预案，根据各地的实际情况成立应急管理机构，明确相关职责。
2.1应急工作领导小组
市交通运输局成立应急工作领导小组（以下简称“领导小组”），负责全市交通运输系统应急管理工作和突发公共事件应急处置工作。领导小组成员见附件1。
领导小组工作职责：
（1）审定应急预案以及相关政策、规划；
（2）决定启动与终止应急状态和应急处置行动，处置由市交通运输局负责的突发公共事件；
（3）根据需要，会同有关部门共同做好应急处置工作；
（4）根据请求，指导、协调县（区）交通运输系统应急工作；
（5）审定应急经费预算；
（6）其他相关重大事项。
2.2应急管理办公室
领导小组下设办公室（以下简称“局应急办”）。办公室设在市交通运输管理指挥中心（以下简称“指挥中心”），指挥中心主任兼任局应急办主任。
局应急办工作职责：
（1）组织起草、修订市交通运输局总体应急预案；
（2）指导、监督市级交通专项应急预案和县（区）应急预案的制定、实施；
（3）编制年度应急工作经费预算草案；
（4）指导、监督各类应急演练和应急培训；
（5）负责警情信息的接报、分析、预警和上级指令的应急响应工作，按规定向上级应急指挥部门报送有关突发事件情况；
（6）统一负责对内对外的上传下达和信息发布工作；
（7）负责突发公共事件的调查分析和总结评估；
（8）承办应急工作领导小组交办的其他事宜。
2.3应急工作部门
市级交通运输系统应急工作业务部门包括市铁路交通和民用航空发展服务中心、市公路事业发展中心、市道路运输服务中心、市交通运输监察支队、市出租客运管理办公室、市公共客运管理办公室、市农村公路养护中心、市地方海事局、交通工程质量监督管理站，分别负责对口业务日常应急管理工作，职责如下：
（1）建立预警机制，收集、分析、提供预警信息；
（2）建立业务范围内可能发生突发事件的信息数据库；
（3）编制、修订业务范围内的专项应急预案并组织演练；
（4）负责按照预案的要求开展应急救援与应急处置工作；
（5）承办应急工作领导小组交办的其他事宜。
2.4现场指挥机构
现场指挥机构是在事件发生地成立的临时应急指挥机构，根据事件等级和类型，由相应的应急领导机构指定成立。
2.5 专家组
专家组由交通运输行业应急处置专家组成，为非常设应急咨询机构。其职责是提供有关应急处置技术支持及应急行动的咨询和建议。
3.1预测与预警
按照突发公共事件可能造成的危害程度、紧急程度和发展势态，一般划分为四级：ⅰ级（特别严重）、ⅱ级（严重）、ⅲ级（较重）和ⅳ级（一般），依次用红色、橙色、黄色和蓝色表示。
红色预警（ⅰ级）：预计将要发生特别重大以上的突发公共事件，事件已经发生，事态正在蔓延。
橙色预警（ⅱ级）：预计将要发生重大以上的突发公共事件，事件即将发生，事态正在逐步扩大。
黄色预警（ⅲ级）：预计将要发生较大以上的突发公共事件，事件已经临近，事态有扩大的趋势。
蓝色预警（ⅳ级）：预计将要发生一般以上的突发公共事件，事件已经临近，事态可能会扩大。
各级交通应急机构负责交通突发事件信息的搜集、整理及风险分析工作，对高风险区、可能发生突发事件的情形、造成危害的类型和规模、所需要的应急力量等，采取预警预防行动。
交通突发事件预警预防信息包括：运输场站、铁路、公路、民航设施，运输场站、铁路、公路、民航基础设施建设，铁路、公路、民航客货运输，城市公共客运，城市出租客运，社会安全信息等可能诱发突发事件的风险源信息；自然灾害、突发公共卫生事件、社会安全事件等诱发风险因素的政府公布信息、专业实测和预报信息等。
3.2应急处置
3.2.1信息报告
按照预警级别的划分，各级交通运输应急机构应及时收集整理和分析由各类突发公共事件监测部门监测到的可能引起交通运输事件的预警信息，按照规定的级别和权限及时报告。
各级交通运输应急机构在接到预警信息并经核实确认突发事件发生后，立即向当地政府和上级主管部门报告。对于i级、ii级、iii级突发事件，事发地交通应急机构在处置的同时，及时向当地政府和上级主管部门报告，最迟不超过2小时。
3.2.2信息发布
交通突发公共事件的信息发布应当及时、准确、客观、全面，事件发生后，按照突发事件的级别，分别由各级交通应急机构组织新闻发布。
3.2.3先期处置
事发地交通运输主管部门和事发单位在发现或接到社会公众报告的突发事件后，在当地政府的统一领导下，在报告突发公共事件信息的同时，应根据职责和规定的权限启动相关应急预案，及时、有效地进行先期处置，控制事态。
3.2.4应急响应
按照分级负责的原则，根据突发公共事件的不同等级启动相应预案，做出应急响应。
特别严重事件（i级）、严重事件（ii级）由省交通运输厅报省政府同意后予以确认，启动并实施本级交通应急预案。
较大事件（ⅲ级）由市交通运输局在市政府的领导下，启动并实施本级交通应急响应，同时报送省交通运输厅备案。
一般事件（ⅳ级）由区县交通运输局在区县政府的领导下，启动并实施本级交通应急响应，同时报送市交通运输局备案。
除ⅲ级预警或应急响应外，市局根据突发事件的严重性、紧急程度、可控性、敏感程度、影响范围等，还负责处置如下突发事件：
（1）特别严重事件（i级）、严重事件（ii级）（根据上级应急领导机构安排部署协助处置）；
（2）较大事件（iii级）；
（3）根据县（市）应急机构发布的突发事件预警信息和交通局掌握的突发事件信息，预测可能发展为较重、严重或特别严重的事件；
（4）根据县级应急机构请求，需要交通运输局协调处置的突发事件；
（5）市政府、省交通运输厅部署由交通运输局负责协助处置的突发事件；
（6）交通运输局认为需要处置的其他突发事件。
3.2.5应急救援
按照条块结合、以块为主的原则，应急工作以属地为主，由地方人民政府统一组织实施应急响应工作，及时启动相关应急预案。
各级交通运输主管部门按照突发事件的性质选择采取以下措施：
（1）根据突发事件信息报送和处理规定的要求，向上级报告突发事件信息，并请示拟采取的行动；
（2）建立必要的应急行动机构，如派工作组和救援队赴现场；
（3）组织协调应急运力进行抢运；
（4）发布有关处置应急事件的措施；
（5）如有受伤人员，应首先予以救助。
交通运输局启动应急预案后，局应急办与突发事件处置现场指挥机构保持联系，收集整理突发事件的信息，传达领导小组的指令，及时向上级报送有关信息；当突发事件由交通运输局负责处置时，局应急办可派出工作组或在现场设立应急工作组；局应急办可根据需要，组织调用跨县（区）间的应急运力，发布有关处置应急事件的措施，根据事态的进展，决定降低应急响应级别或解除应急状态。
3.2.6应急结束
由局应急办向新闻媒体提供应急结束的信息，宣布应急响应结束。
应急响应终止条件：
（1）现场抢救活动已经结束；
（2）险情已经消除，事件已得到控制；
（3）对周边地区构成的威胁已经得到排除；
（4）被紧急疏散的人员已经得到良好安置或已经安全返回原居住地。
3.3善后处置
交通突发事件发生后，当地人员需要安置时，请求当地政府支援，协同有关部门开展人员安置工作。事故中的受伤人员由指定医疗机构实施抢救，直至脱离危险并安全出院。
3.4调查与评估
局应急办在善后处置阶段对交通突发公共事件事发原因、处置经过、损失、恢复和重建的建议、责任单位奖惩等做出综合调查评估，并及时将工作情况报告局应急工作领导小组。参与应急救援工作的单位和企业应对应急处置工作进行总结并书面报局应急办。
根据调查评估报告，对在处置突发公共事件中有重大贡献的单位、企业和个人，给予表彰和奖励；对在处置突发公共事件中瞒报、漏报、迟报信息及其他失职、渎职行为的单位、企业和个人，追究其行政责任；构成犯罪的，提请司法机关依法追究刑事责任。
3.5补偿
由国家依据相关法律法规对因应急而紧急征用的物资给予补偿，被征用物资的单位应提交征用物资使用情况报告，主要内容包括：
（1）被征用物资投入使用的时间、地点、日程记录或《行驶日志》摘录；
（2）投入的人力、设备、车辆、材料的数量、单价、计算方法；
（3）相应的物资管理费、交通费及其他有关费用；
（4）其他有关证据和证明材料。
被征用物资单位不能提交上述材料的，按征用物资单位的记录给予补偿。
各有关部门要按照职责分工和相关预案，切实做好应对突发公共事件的保障工作。
4.1应急队伍保障
交通运输系统各单位、各企业要组织一批年富力强、技能熟练、素质较好的员工成立应急救援工作队伍，确保在发生突发公共事件时能够迅速集中，有效开展应急救援处置工作。
4.2应急运力保障
局应急办、市级交通运输系统应急工作业务部门包括市铁路交通和民用航空发展服务中心、市公路事业发展中心、市道路运输服务中心、市交通运输监察支队、市出租客运管理办公室、市公共客运管理办公室、市农村公路养护中心、市地方海事局、交通工程质量监督管理站等单位，要综合各主要交通运输企业单位的交通运输工具建立动态数据库，明确各类交通运输工具调用方案，确保能够满足应急调动各种运力的任务。
4.3应急物资装备保障
交通运输系统各单位、各企业要建立应急物资、装备信息数据库，明确物资、装备的类型、数量、性能和存放位置，建立相应的维护、保养和调用制度，确保事发时能够应急使用。
4.4应急经费保障
交通运输系统各单位、各企业每年要安排应急工作专项经费，用于购置、完善、更新应急装备设施和应急处置工作，确保应急工作的高效开展。
5.1宣传教育
局应急办要督促交通运输系统各单位有组织、有计划地向基层干部职工和社会公众广泛开展应急宣传教育活动。
5.2培训
局应急办和交通运输系统各单位要定期或不定期举办应急管理和救援人员培训班。
5.3预案演练
各级交通应急机构要定期组织预案进行演练，演练要从实战角度出发，深入发动交通运输系统干部群众参与，达到普及应急知识和提高应急技能的目的。
根据实际情况的变化，及时修订本预案。
管理会计毕业论文题目 篇五
关于管理会计毕业论文题目
会计学作为一门重要的管理学科，同时也是社会学科的组成部分，是具有有效管理经济的应用学科。作为国内热门的专业之一，在本科和硕士阶段的学生数量是非常庞大的。因此也就形成了会计学毕业论文选题难的问题，容易造成毕业论文研究方向过于集中，重复，甚至毫无创新内容等情况。这里将为各位会计学专业的学生提供如何选题的技巧。
一篇成功的毕业论文，选题要有新意，何为新意，就是论文中要有新观点、新看法、新见解，标题是一篇论文的灵魂，好的标题可以吸引人们的眼球。只有这才能达到有所发现，有所发明，有所创造，有所前进。
1、建立具有中国特色的管理会计
2、当代管理会计理论与实务的。新发展
3、当代管理会计在我国企业的应用
4、我国企业成本核算制度的改革路径研究
5、责任会计与企业内部经济责任制
1.2计算机网络信息安全，是指对计算机及其网络信息资源保护不受自然或人为因素的损害和威胁，对信息资源完整性、安全性、可用性进行保护。简而言之，就是保护计算机网络软硬件的正常运行采取适当的措施，避免被更改、破坏或泄漏。
6、责任会计与企业约束和激励机制
7、标杆管理在成本控制中的应用研究
8、基于价值管理的成本控制方法研究
9、机会成本在企业投资决策中的作用
二十世纪80年代以来，德国tsoa公司成功地将水冷栅和水冷壁置人干熄炉，并将干熄炉断面由圆形改为方形，同时在排焦和干熄炉的出气方式上进行了根本改进，使焦炭在干熄炉中下降及气流在干熄炉中上升实现了均匀分布，大大提高了换热效率，使气料比降至1000m3/t以下，进一步降低了装置的运行费用。
该生准备工作充分，环节陈述完整，论文构思清晰，体现了较好的专业基础，时间把握也很好。就是论文中有需求但缺乏需求分析，对部分答辩问题回答不太清楚，图的表示方式不规范。
10、组织结构变迁与管理会计发展
11、战略管理会计若干问题研究
12、变动成本法的应用研究
13、战略管理会计在企业的应用研究
14、关于投资项目决策研究
15、关于ABC控制法研究
16、责任会计研究
17、定额法的应用及其改革问题的研究
18、战略成本管理若干问题探讨
19、高新技术企业成本管理的特点分析
减水剂、膨胀剂等复合添加料能与没有强度的氢氧化钙及收缩大的铝酸三钙成分起反应，形成能够膨胀的高强、高抗拉强度的硫铝酸三钙组成的晶体和铝胶，由于铝胶填充在膨胀的晶体中间，形成高抗折强度和高密实性的组织结构，使砂浆或水泥混凝土具有高抗裂防渗、补偿收缩等性能优异的粘结力很强的材料。
20、试论产品寿命周期成本管理
21、现代企业制度下成本管理理论与实践
22、作业成本法在企业应用的难点及解决方案
23、环境成本核算问题研究
24、中小企业成本管理若干问题探讨
25、变动成本法与完全成本法的比较分析
26、从风险管理的角度分析电力企业内部控制
27、货币资金内部控制探讨
28、论企业加强内部审计应解决的若干问题
29、加强公立医院现金收支管理
30、全面预算管理在房地产企业中的应用
31、工程预算管理中的常见问题及应对研讨
32、外币业务的建造合同会计核算办法研究
33、论中小企业国际贸易融资问题及解决措施
新加坡大学课程的费用大概是每年6000到17000新元，如果留学生学习的是工艺学院则是每年9800新元，新加坡的预科大学是按月收费每月需要240新元，如果留学生是进入中学学习，则学费是每月130新元。
34、对俄贸易背景下会计类应用人才需求问题的探讨
35、结合教学法在应用型财务管理专业教学中的运用
36、Z公司内部控制改进研究
37、会计信息在债券定价中的作用研究
38、企业碳排放配额的核算--基于我国碳市场现状的分析
39、CFO绩效评价体系重构：基于战略视角
40、会计职业判断内部控制应用指引：制度设计与内容
41、管理会计研究方法的变迁管理
42、基于云会计的集团企业内部控制与风险管理--以XXX为例
43、企业会计信息失真治理研究
44、完善中小微型企业发展的金融体系研究
45、人民币跨境贸易结算风险及国际化路径选择
46、浅谈会计职业道德
47、浅谈加强会计人员继续教育的必要性与建议
48、资产减值准备对会计数据的影响
49、资产减值披露与信息不对称关系的研究
设计编写在线考试系统，是基于以下几种目的：一是充分利用现有的计算机资源，提高组卷效率，减轻工作人员的劳动强度；二是摒弃传统的手工整理、以试卷(纸质)的形式存放到档案室，浪费大量纸张等原材料，不利于环境的保护。
50、农村财务管理问题及其动因分析--以XXX为例
公共事业管理个人简历 篇六
| 求职意向 | |
| 职位性质： | 全 职 |
| 职位类别： | 人力资源-人事助理 |
| 职位名称： | 人事助理 ; |
| 工作地区： | 湛江市廉江市 ; |
| 待遇要求： | 可面议 ; 需要提供住房 |
| 到职时间： | 三天内 |
| 技能专长 | |
| 语言能力： | |
| 计算机能力： |
| 教育培训 | |||||||
| 教育经历： |
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| 培训经历： |
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| 工作经历 | |||||||||||||||
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| 其他信息 | |
| 自我介绍： | 本人工作认真，热诚待人 |
| 发展方向： | 希望提升自己的才能 |
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