科技创新论文（9篇）
在社会的各个领域，说到论文，大家肯定都不陌生吧，论文是进行各个学术领域研究和描述学术研究成果的一种说理文章。那么，怎么去写论文呢？下面是差异网为大伙儿带来的9篇《科技创新论文》，希望能对您的写作有一定的参考作用。
科技创新论文 篇一
1传统实验的局限性及设计性实验的特点
传统实验教学偏重于验证性实验，实验项目常常是按教学大纲要求设定的本学科的经典实验，实验项目之间相对孤立、缺乏内在的有机结合；实验材料、用具及方法等是实验指导中预设的，学生缺少自主设计实验的空间，学生的主体地位得不得很好发挥；实验结果只要求学生获得验证性实验的合理数据、完成实验报告，教师和学生即完成预定的教学任务。这些实验课程对巩固理论知识、锻炼学生的基本动手能力有很大帮助，但这种教条式的教学模式不利于学生创新思维的发展和创新能力的培养。设计性实验则是指根据给定的实验方向、自行设计实验方案，准备实验仪器和药品，独立进行实验操作，并得出实验结果的探索性实验。由于设计性实验的主体是学生，整个实验过程由学生独立设计和操作，实验中出现的问题由学生根据自己所学的基础知识并查阅相应资料自行解决，因此设计性实验突出了学生在实验过程中的主体地位，发挥了学生的开创性思维，体现了整个实验过程的开放性和创新性。
2设计性实验对培养和提高大学生科技创新能力的必要性
2.1独立设计激发学生的创新思维
设计性实验的整个过程是在相对宽松、自主学习的环境中进行，摆脱了传统实验固定方法和步骤的束缚，让学生充分发挥自身的主观能动性，依靠自身的能力设计新的实施方案，进行新的操作尝试。在设计实验的过程中，学生需要充分调动自己所学的相关知识，整合相关的实践操作技术，使实验形成一个可实施的系统实体。从设计到实施，学生要对自己的每一步操作及整个实验结果负责。在完全自主的过程中，学生变被动接受为主动思维和操作，激发其新的思维方式，尝试新的实验方法，从而提高学生的科技创新能力。
2.2设计性实验使学生的创新能力在实践中得以锻炼和升华
设计性实验是实验的高级形式，有一定的难度，学生在实验过程中会遇到一些障碍，这样有利于学生发现问题、思考问题和独立解决问题，使其创新思维在问题的发现和解决中得以锻炼。若学生在实验中得到了满意的结果，能使其产生巨大的成就感，进而激发更深层次的创新理念，使创新思维在实践中得以进一步升华，激发学生更强大的学习和创新兴趣。
3设计性实验培养和提高大学生创新能力的途径
3.1实验选题与前期准备
在设计性实验题目选择上，教师要根据学生实际水平选择难易适当的题目。选题的合适与否关系到能否达到预期的实验目的及实验教学各环节的顺利进行。课题面选择过小或过于简单便失去了设计性实验的意义，难以达到培养学生创新能力的目的，反之，课题选择过大或实验指标过高，超出学生的能力范围，使学生丧失信心，也得不到相应的效果。选题应根据教学大纲，兼顾学科发展现状与趋势，以学生掌握的基本知识为基础，可适当高于所学知识，有利于学生将已学过的知识系统化和实用化，有利于启发学生探究和创新性思维。根据指导教师设定的实验题目，学生在前期准备中，应熟悉相关学科的知识，掌握基础的实验操作，熟悉相关的仪器设备，详细了解实验试剂的性能和作用机理。实验中要用到的复杂的仪器设备要详细阅读说明书，并请教相关操作人员，做到对仪器能够熟练无误的使用；实验中要用到的试剂，应先了解其性能，做到安全第一，并确保正确使用；实验用具应以最大限度降低实验误差为前提，选择合适的用具。
3.2查阅文献
学生根据既定的实验题目，查阅教材及相关专业书籍，登录学校网站查阅中文期刊全文数据库等相关的资料和文献。在文献的查阅中应多角度多方位的了解，保证查阅文献的新颖性，注意阅读外文文献，从中洞察国际上新的研究动向，了解新的实验方法并借鉴；在文献检索中，要求学生注意检索的方法，提高检索效率，确保不漏掉有价值的文献。关键性的文献对实验帮助很大，学生可从中借鉴先进的方法和技术，以利于下一步方案设计和实施。
3.3设计实验方案
此阶段要求学生对查阅的文献资料进行归纳总结，确定最佳方案。在此过程中学生要从实验原理、目的、操作方法步骤、实验材料、所需仪器、用具及数量、药品及用量、预期结果、注意事项等做详细计划，并将过程以书面形式交于老师，共同研究探讨其可行性并及时修正。教师应鼓励学生在设计中大胆思考、不要局限于固定的思维模式，大胆创新。
3.4设计性实验的实施
学生根据自己提出的实验方案，准备实验用具、配制药品和调试仪器、熟悉操作过程，进行预实验，在准备和预实验过程中遇到的反常现象和问题，由学生自己思考，自行解决，并不断地修改和完善设计方案。在实验中教师只起指导的作用，一般不直接回答和解决学生的问题。设计方案的实施过程是学生把理论和实践结合进一步创新的过程，遇到的问题要分析、思考、判断，反复实践才能解决，这使学生的实践和创新能力有了很大幅度的提高。
3.5实验方法、过程和结果的总结与讨论
实验完成后，组织学生对实验方法、实验过程中出现的主要问题及实验结果进行讨论、交流和总结。对于较先进及取得理想实验结果的方法，请相关设计人进行讲解，分享其设计心得，操作技巧加以推崇，以增强其创新自豪感；对于实验过程中出现的问题，找出症结所在，以便以后加以改进。通过对实验的总结，加深学生对实验的认识，提高学生的创新思维和能力。同时教师对主动尝试有难度题目的、有创新设计和新思路的、遇到问题能积极动脑想办法解决的同学给与鼓励和表扬，激发其进一步创新的积极性。
3.6撰写实验论文
实验论文的撰写是学生对整个实验的书面总结及梳理。这一阶段学生已完成了实验操作过程，有了相应的结果，通过整理数据，分析结果，总结实验过程，讨论影响实验的关键因素，在教师的`指导下，按照科研论文的基本格式，撰写实验论文。通过论文的撰写，使学生对实验进一步思索，使其对实验有一个从“理论—实践—理论”的质的升华，激发更深层次的创新思维。同时写论文的过程也使他们基本掌握实验型论文的写作模式，为本科毕业论文和毕业设计做准备，而且在导师的指导下能独立开展科学研究。其中质量较高的论文，可向相关期刊投稿，这一活动可以更好的培养学生的创新意识。
4设计性实验对创新能力培养的建议
4．1注重实验基础知识和实验技能的掌握
创新能力的培养不能盲目进行。能力的培养是知识的积淀与转化、是知识的升华和运用。没有知识的积累就谈不上能力，没有基础就谈不上提高。因而在学生进行设计性实验时，一定不要打下牢固的基础知识后在开展。
4.2注重学生全面培养
培养学生科技创新能力，决不只是依靠多开一些设计性实验来完成的过程，它是是一个系统的工程，一个教学理念转变的工程，是长期形成的过程，因而必须把培养学生创新能力融入到所有实验过程中，让每一个实验能在培养学生创新能力中发光，提高每一个实验在创新能力培养中的效能。每一个实验项目不是一成不变的，从中找出可探讨的内容，从而提高了每一个实验的价值效益。
5结束语
设计性实验是较高层次的实验教学，是以学生为主体的教学模式。整个实验过程中强化了学生的自主探索的学习能力，使学生在综合运用所学知识的基础上进行大胆创新，重在训练思维、提高科技创新能力，是一种有利于学生全面发展，适应时代要求的教学形式，同时设计性实验对教师的素质和能力也提出了更高的要求，同时学生在实验过程的创新思维和想法对教师以后的工作有很大的启发和帮助，是一种教学相长的良好方式。因此设计性实验值得推广和应用。
作者：孙海燕 单位：河南科技学院
科技创新论文 篇二
无论怎样抬高农业产业化经营的地位和作用，似乎都不过分。请看最新统计数字：到目前，全省各类产业化组织发展到９８０９个，其中符合国家农业部统计标准的龙头企业４１８８家，创汇型龙头企业１３００多家。各类产业化组织建立农业生产基地５５００多万亩，占全省耕地总面积的一半以上，带动农户８２４万户，占农户总数的４１·２％，吸纳农村劳动力１０００多万人。有４０％的龙头企业与农户建立了相对稳定的产销关系。农民收入的５０％以上来自产业化发展。
一、壮大龙头企业增强辐射带动能力
产业化经营，龙头是关键。我省采取各种扶持措施，把龙头企业做大做强，增强辐射基地、带动农户的能力。
扶优扶强，膨胀大中型龙头企业的规模。“九五”以来，全省每年用于龙头企业的技改资金都在１００亿元左右，共引进农副产品加工成套生产线３００多条。乳山市中鲁果汁集团公司引进世界最先进的加工技术和设备，先后在省内外建起７个果汁厂，年加工能力由２万吨猛增到１０万吨，带动果农１２０多万户。与此同时，我省还引导龙头企业拓展经营领域，由单一经营向多种经营转变。诸城市外贸集团在肉鸡加工能力持续扩大的同时，新上淀粉加工和色素生产项目，年加工淀粉１１０万吨，占全国淀粉年产量的２５％，加工黄色素２亿克，占世界饲料用黄色素的３３％。
加快发展县域中小龙头企业，增强产业化经营的群体优势。打破所有制界限，国有、集体、民营、股份制、外资一齐上，调动各方面力量参与产业化经营。安丘市多渠道、多层次、多元化发展龙头企业，形成千家万户搞加工、千军万马闯市场的良好局面，目前全市农产品加工企业达１２００家，从业人员８万多人。
在大大小小龙头企业带动下，全省形成了鲁中、鲁西瓜菜生产基地，胶东、鲁中、鲁西北生猪、肉鸡、鲁西黄牛、小尾寒羊养殖基地，胶东、鲁北、鲁中山区干鲜果品生产基地，以及半岛地区、黄淮流域的渔业养殖基地。这些产业化基地的形成，有效地拉动了全省农业结构的优化升级。
二、完善经营机制龙头与农户紧密联结
各地根据这几年出现的新形势、新问题，在探索和创新中建立新型的产业化运行机制，不断完善“公司＋农户”模式，密切了龙头与农户的利益连结关系。
发展订单农业，在龙头企业和农户之间建立起相对稳定的产销关系。近年来，各地根据物价波动大，产品价格低的新情况，引导龙头企业通过保护价收购和利润返还等形式，加大对基地农户的扶持。省和各地还通过建立行业协会和举办产销洽谈会的方式，强化龙头与基地的衔接。去年省农业厅组织的专用小麦和专用玉米产销洽谈会，分别签订购销合同１５·５亿公斤和７·５亿公斤，价格比普通产品高出１０％左右。
农村合作经济组织发挥了桥梁与纽带作用。目前全省建立各类专业合作经济组织２·７万个。这类组织大都由几十户、几百户农民自愿组成，小群体共同对接大龙头，提高了农民的组织化程度。莱阳市已注册各类专业合作社２００多个，通过这些组织，全市一半以上的农户与龙头企业结成了稳定的利益联合体。相当一部分龙头企业吸收农民入股，与农户结成紧密的利益共同体。农民既是职工，又是股东，连利又连心。莱阳宏富食品公司是１９９５年由７８户农民入股筹资２００万元兴建的蔬菜加工企业，到２０００年，入股农民达到１２０户，公司总资产增加到２０００多万元，农民每年分到的。红利一直保持在１５％以上。
三、龙头企业拉动科技兴农
通过龙头企业的科技创新，带动农业科技进步，已成为全省科技兴农的有效组织形式。在龙头企业的拉动下，全省实施了科技兴农三大工程。
优质高效农产品基地建设工程。适应市场需求的新变化，龙头企业加大了基地建设的投入。全省优质专用小麦发展到２０００多万亩，高油、高蛋白专用玉米４００多万亩。瓜菜面积发展到３７００多万亩，花生、果品、茶叶、桑园、黄烟、花卉、药材、牧草等３０００多万亩。目前，全省８０％以上的生猪实行圈舍饲养，鸡、鹅、鸭的设施化养殖率达９０％以上。
农业标准化工程。根据近年来国内外市场对农产品质量安全的新要求，龙头企业带动基地、农户逐步推行标准化生产。我省采取龙头带基地的办法，先后启动寿光、苍山、安丘１００万亩放心菜，龙口、栖霞１００万亩放心果，日照１０万亩放心茶，诸城、阳谷的放心肉，以及荣成、蓬莱的放心鱼等标准化生产基地建设。
农民科技培训工程。全省年销售收入５００万元以上的龙头企业，每家每年用于基地农民科技培训的支出平均在５万元到１０万元，合计一年投入大约在２亿元左右。诸城外贸集团公司每年都拿出５０多万元资金，聘请国内外专家对基地饲养户按期培训。龙头企业的培训促进了基地农民整体素质的提高。
科技创新论文 篇三
面对崭新的时代，为了进一步促进社会经济、文化各方面长期持续健康发展，广大中小学校必须把科技教育作为实施素质教育的重要途径，切实推进科技教育，努力培养科技创新人才。以笔者的粗浅之见，可以在以下几个方面来寻找突破口：
一、以健全科技教育的保障体系作为培养创新能力的保证。
一是健全组织和机制。学校要专门成立科技领导小组，由分管校长负责，专职科技辅导员和多名科学组、信息组的老师组成校级科技领导小组，并建立由科技总辅导员负总责的学校科教骨干教师队伍，健全激励机制和相应的管理制度，使这项工作有人去抓、有人去做、有章可循。对在“小发明”、“小制作”、“小论文”比赛、科技知识竞赛中获奖的师生要进行奖励，调动师生参与科普活动的积极性。
二是有充实的物质保障。要建立科技展览室，定期组织学生参观、开展活动，让学生在这里展开想象的翅膀，动手设计自己的作品；还应建有配套设施齐全的科学实验室，使整个学校的科学课都在这样正规和专业的实验室里进行；学校要投入资金，购置望远镜、各种昆虫标本、化石、七巧板拼图、航模等科技教学用具、器具及科技活动器材、青少年科技读物；要建立起校园局域网、多功能演播厅、校园电视台、“校园之声”广播站、电子教室、电子备课室等信息化功能室，为学校的科技教育打下坚实的物质基础。
三是重视科技教育师资队伍建设。这是确保科技教育质量的前提。学校要选派优秀教师担当科技学科和信息学科的任课教师，要求年龄结构合理、专业技能扎实、勤奋爱岗敬业。要制定完善的激励机制，从制度上保障科技教师和辅导员的物质待遇和精神待遇，给他们创造充分的发展空间。同时应将科技辅导员的培训、学习列入学校的总体工作计划，学校要不断安排科技教师到外地学习交流，及时、不断地学习和传播新的科技教育信息。此外，还可以通过座谈会、研讨会以及校内报告会等多种形式，全面提高辅导教师的科技素养，展示科技辅导员的业务能力和业务水平。
二、以学科课堂教学渗透科技教育为主阵地，储备学生创新的“源泉”。
1、立足课堂。
科技教育只有结合日常教育教学活动，才能真正落实到生活中、落实到学生的心中，才能对学生加强科学教育内容和知识的渗透，丰富学生的科学知识，提高学生科技创新认识和自觉性的培养。
2、突出主题，深入开展科普专题课教育。
首先应开设科普专题课，通过开展科普专题课教育学习，帮助学生理解科技创新的重要意义，增强他们的历史责任感和民族自豪感，如开辟“科普画廊”、“红领巾宣传栏”、“学校青少年学习乐园”等青少年科普教育阵地。
其次，可以利用暑期夏令营这个平台，举办科技夏令营活动，组织青少年开展“读一本好书、看一部好影片、写一篇好读后感、参加一次有意义的社会活动等，加强对青少年群体的`科普知识教育和熏陶，使他们在暑期中增长见识、提高科学文化素养、活跃自己的生活，从而有利于他们身心的健康成长。
三、创设浓郁的科教文化环境氛围，培养创新意识。
“环境”影响“教育”，青少年学生富有激情、思维活跃，这是创新的原动力。学校要注重将创设浓郁的科教文化氛围与科技知识教育紧密结合，让学生在潜意识中产生“爱科学、学科学、用科学”的乐趣，萌发创新意识，为学生提供科学教育的活动舞台。
1、给校园多种绿化植物。
可逐一制作精美的印有中英文对照的金属标牌，详细介绍每种植物的种属、生长特性、作用和重要价值。
2、充分利用科普画廊。
可常年通过科普画廊等形式，将青少年小发明竞赛中的获奖作品，按专辑向学生进行宣传；结合生理、心理健康教育，将介绍生命健康方面的科学常识，每年定期在科学画廊里展出；分专题进行新科技成果和重大发明介绍，宣传科学家的光辉事迹和发明成果对国家的突出贡献，了解科学家为振兴中华民族刻苦攻克科学难关的感人事迹。
3、结合社会生活。
分别以图画配文字的形式，宣传建设环境友好型、资源节约型社会的科学知识。可结合重要纪念日，如地球日、水日、爱牙日、科普宣传日，通过科普画廊和“校园之声”广播站，介绍相关科学知识，对内容较多的材料，可印发宣传材料，让学生在课余时间阅读、思考、质疑。
四、以社会实践活动为科技教育的载体，培养创新精神。
一是成立各种活动小组。科技教育在面向全体学生的同时，学校要针对学生不同的兴趣爱好、个性特长，利用校内外的各种资源，成立不同的兴趣小组，如无线电、天文气象、航模、海模、七巧板、魔方、科幻绘画、计算机等课外科技兴趣小组，充分发展他们的个性特长，鼓励学生每人参加一个活动小组。
二是坚持开门办学。让学生走出教室、走出校门，将社会科技教育资源为我所用，这是搞好科技教育的有效途径。
三是形成社会、家庭和学校教育多元化的科技创新人才培养基地。社会、家庭和学校教育没有孰重孰轻之分，三者统一起来，才能共同为培养青少年科技创新人才作出贡献。
总之，培养青少年科技创新人才已成为实施素质教育的关键，这是时代和社会发展的必然选择。探索培养创新型人才是一个漫长的系统工程，任重道远。我们只有不断探索新的教育理念、改革教育体制、建设科教队伍、开辟途径和形式，才能推进青少年科技教育，把培养青少年创新人才真正落到实处，从而提高他们的科技创新能力，鼓励他们创造发明，使他们能成为我国科学技术现代化的后备人才。
科技创新论文 篇四
以产学研推为一体，构建现代化农业科技创新研发体系
一是充分发挥产学研推一体化优势。充分发挥省内农业高等院校和科研院所众多的研发优势，狠抓农业科技的原始创新、集成创新和消化吸收再创新，进一步完善产业与科技相互支撑、经济与技术相结合的科技创新体系，促进生产促科研、科研带生产的良性循环。集团公司根据农业技术工作的总体要求，在总部设立农业科技处（农业处），负责全垦区各项农业科技工作的管理和实施。同时根据产业发展需求，各农场都建有农科所、植保站、兽医站、土肥站、农机站等农业专业服务机构，配备专职技术人员，为垦区实现农业技术创新提供体系支撑。以南京农业大学、扬州大学农学院、省农业科学院为技术依托，垦区5个重点农业科研院所(站)、18个农业技术推广中心为支撑，构建辐射全垦区的科技研发网络。与中科院土壤所合作的院士工作站也正在积极筹划之中。二是加强科技人才队伍建设。江苏垦区现有农业专业技术人员2270人，其中，高级职称专业技术人员65人，中级职称专业技术人员350人，中高级职称农业技术人员占技术人员总数的18%左右，农业技术人员占农业职工总数的13.5%。近几年来，每年从农业院校招聘大学本科、硕士生到农场就业，形成了人才队伍的梯次配置。三是注重高端实用人才引进。垦区特别注重培养和引进顶尖专业人才、领军人物和落地人才，培育高水平的企业家队伍、科技人才队伍和专业技术人才队伍，力争在分子育种、生物灾害综合防治、循环农业及资源综合利用、农产品精深加工、市场营销等领域取得新突破，形成一批可以落地生根、直接转化为现实生产力的科研成果。
以农业科技创新为核心，构建现代化农业科技推广应用体系
充分发挥垦区规模化、集约化和组织化优势，搭建新技术、新成果创新的推广应用平台，加速科技成果向现实生产力的转化。围绕生产需要和产业发展，加大农业科技创新工作力度。集团公司专门设立科技项目专项经费，支持下属各单位开展技术创新。“十一五”以来，垦区累计实施了400多项科技试验，部分课题项目研究创新水平填补国内空白，多项研究成果达到国内先进和省内领先水平。通过农业“高产增效、节本安全”为目标的科技创新活动，形成了稻、麦、棉、植保、土肥、农机、养殖等十项农业技术体系，在新品种、新技术、新设备引进、改进、创新，农业实用技术的引进、组装、集成和生产中关键技术的改进等方面不断提档升级，对垦区农业发展起到重要的支撑作用，农业产业化发展得到较好提升，农业综合产出逐年提高，主要作物单产均高于江苏省平均水平。同时，通过组织实施各级各类科技项目，引进并开发了一批填补垦区生产空白的农林牧渔新品种。近年来，垦区通过试验示范引进近100个稻、麦、棉、花卉、果林、水产、畜禽等农业新品种，引进新农药，消化吸收新技术50多项，累计推广辐射面积达500多万亩，自主培育并通过审定的农作物新品种达29个，合作开发新品种达15个，有22项农机技改和创新发明获得国家专利。
加大对外合作研发力度，转化科技成果，推广创新技术。集团公司与省农委、省农科院、南农大、扬州大学建立密切合作关系，组织专家到生产一线进行技术指导，解决生产遇到的技术难题。大华种业加大与省内外科研院所和大型种业企业合作的力度，通过优势互补，开展协作育种，先后与江苏省农科院、河南省农科院小麦所、镇江农科院等建立了战略合作关系。以促进龙头企业与基地发展有机联合为目标，加快绿色有机生产技术的集成、示范和推广。加大农产品精深加工程度，健全农产品质量安全生产体系、监管体系、检测体系和农产品质量追溯体系，提高农产品质量安全水平。垦区100万亩耕地全部进入无公害食品、绿色食品、有机食品认证生产领域，已有81.3万亩农田获得绿色食品或无公害农产品生产基地认证，其中:农业部无公害农产品示范区8个，农业部肉禽养殖标准化生产示范基地1个，农业部水产类健康养殖示范农场3个，农业部农业机械化示范农场1个，农业部农垦现代农业示范区3个，农业部社会主义新农村建设的联系点农场1个，国家级种子生产基地15个，国家级出口蔬菜质量安全示范区1个，全国农业标准化示范区2个，农业部水产健康养殖示范场6个，规模化养殖小区128个。苏垦米业被农业部安排为首批农产品质量追溯项目实施单位，弶港农场的西瓜、东辛农场东米公司的肉禽列入全国农垦质量追溯试点。
以科技示范工程为载体，构建现代化农业科技管理服务体系
以高产创建工程为抓手，大力推广稻麦高产栽培技术，在垦区全面推进稻麦高产创建活动。垦区每年都有小麦、水稻、棉花等作物参加省部级的“百、千、万”示范区高产创建活动，并取得较好的`增产增效示范成效。新洋、东辛、淮海等农场的水稻、小麦万亩示范片建设，均创造垦区及全省高产记录。同时，深入实施科技入户工程，将学科技、用科技、抓科技变成垦区广大干部职工的内在要求和自觉行动。进一步完善覆盖农业、林业、水利、农机、畜牧、种子等系统的专业化公益性农业技术推广体系，配强配齐专业科技人员，理顺科技管理机制。大力推行“科技入户”服务模式，在科技成果转化、优势特色产业开发、农业科技园区和产业化基地建设等方面，为基层提供“面对面”、“点对点”的指导服务。加强生产全过程的技术跟踪服务与指导，形成了面向一线的指导服务机制。全面落实“职工全员培训”项目，创建多渠道的科学技术普及载体，采用分段学习、强化实践、跟踪服务等多种形式，坚持制度化、专业化、全员化培训，形成独具特色的农业技能培训教育机制。近几年，通过开展各类农业技术培训、送科技下乡等活动，年培训各类农业技术人员5000多人次，培训农业职工3万人次。
科技创新论文 篇五
当前，在移动互联网等高新技术的引领下，人们的生活习惯、生活方式已经发生巨大变化。依托互联网进行网购，已成为大多数人的习惯，用邮方式因此改变。２０１４年，中国邮政集团公司工作会议把全面深化改革、加速转型发展作为转变经济增长方式的重要举措进行战略部署，邮政将业务发展的重心转移到电子商务寄递类市场，以此作为邮政业务转型的突破口和重要经济增长点。然而，中国传统邮政网络适应普遍服务的体系架构和服务理念，与电子商务市场需要之间的深层次矛盾越发凸显，全网各环节衔接不够紧密、运行效率不高、运行质量不稳定、社会资源运作经营能力差，已经成为邮政进军电子商务寄递市场的瓶颈。
１网运业务技术支撑能力发展现状
１．１网运信息化建设起步较早、基础比较扎实
中国邮政网运信息化建设从２００１年开始，历经１３年的建设发展：在生产层面，中心局实现了所有生产环节的电子化操作，规范和优化了作业组织和生产流程，减轻了劳动强度，有效提高了中心局的生产能力和生产质量；在管理层面，网运信息系统已成为邮政集团公司控制中心局内部生产和全网邮件运输的业务管理平台，保障着全网邮件生产运输的全面管理和正常秩序，并为网运进一步推进业务改革和现代化发展打下了坚实基础。
１．２中心局技术装备条件明显提升
近年来，邮政集团公司不断加大中心局机械化、自动化生产能力的投入，２０１２年改造了全国２７台信函分拣机，２０１３年为全国２０个中心局改造、更新了２２台交叉带分拣机、皮带机传输和平刷辅助分拣设备（目前全网共有３８台交叉带分拣机），２０１４年为全国各省会中心局配置安装了８１台挂信分拣显示设备。这些设备在中心局广泛深入的应用，为网运下一步推行流水化、大规模生产作业提供了前提条件。
１．３全国邮件运输方式改革基本完成
邮政集团公司２０１３～２０１４年实施了运输方式改革，２０１４年撤销火车邮路８１条，２０１５年计划撤销５７条一干火车邮路，占全部火车邮路的５２．７％，调整点对点火车数量为改革前的２．７８倍。邮政运输方式的改革，解决了中心局生产作业和邮件运输受制于火车运行时刻的限制和组网相对固化的弊端，网运全环节生产和运输的灵活性和自主性大大提高，为中心局流水化作业、科学化运输组织和动态调度提供了发展空间。
２网运业务技术支撑能力存在的问题
随着科技信息化的迅猛发展，特别是在云计算技术的支撑下，大数据已经成为新时代的重要战略资源。网运信息化在近十年的网运生产应用中，积累了海量宝贵的生产数据。据统计，网运系统日均产生数据量总包约１０００万条，给据邮件３５０万条，报刊分发数据４５０万条，全国中心保存各类网运数据已达２０Ｔ，这些数据应用在引领邮政网运生产和管理方面，还没有发挥其应有价值，对标现代化中外先进寄递企业和自身发展目标，还存在以下差距。一是中心局生产信息化融合度不高、作业流程不合理、运行效率低下。目前，中心局生产和邮件全网运输以满足邮政普遍服务为目标，仅仅实现了传统生产作业的电子化操作，而生产管理信息化程度低，无效生产操作多，人力、设备和各种隐性资源效益损耗严重。二是邮路运输智能化、科学化程度低。目前，全网邮路运输组织是基于沿用多年的邮政网路结构、铁路运输网而制定，邮政集团公司、各省分公司分级管理省际一干、省内二干、区内和市趟邮路，没有根据市场发展需求、网运生产数据、资源数据等利用模型工具，对全网邮路、运行计划进行整体智能规划和统一动态指挥调度，网络运行效率和效益有待提高。三是邮政网运生产制度滞后于业务发展需要。网运传统生产制度落后，中心局过去按班次“总进总出”、逐环节“交接验收、勾挑核对、平衡合拢”、“向上一环节发验”等生产制度已经不适应网运流水化、现代化大生产。四是网运信息系统的应用、覆盖范围不够全面。目前网运信息系统生产前台在部分地市、县市、省内邮路还没有全面上线应用，省内邮路，尤其是邮区内和县内邮路的运行管控力度比较薄弱，互联互通数据不尽完整，很难做到邮件全程时限的管理和控制。五是网运信息化应用层次较低，目前仅限于复制和局部优化传统的手工作业和管理流程，实现基本生产、运输计划以及初级统计功能，对网运生产数据的挖掘、钻取和加工深度不够，未能对海量生产数据进行模型化、智能化和可视化分析，生产数据的价值没有得到充分发挥，尚不能通过系统进行管理辅助决策。
３网路运行转型升级的关键问题
邮政网路运行转型升级主要内涵包括：以中心局三项制度改革和机械化、自动化生产设备运行为基础，建立邮件处理中心的流水化、现代化作业模式；以提升网运大数据应用和智能调度水平为手段，建立营、分、运、投四大环节联动、快速集散的网络组织架构和运输科学化管理，实现由满足普遍服务的传统邮政网向服务电子商务寄递市场的现代邮政网转型升级。
３．１中心局三项制度和ＰＤＡ生产操作方式改革
三项制度改革规定给据邮件以每个邮件为单元进行全程跟踪，在邮件收寄、离开收寄网点、到达出口处理中心、出口封发、离开出口处理中心、到达进口处理中心、进口封发、离开进口处理中心、到达投递网点、邮件妥投等１０个轨迹跟踪点和４个交接责任段落（合并了开拆、供包和封发扫描），确定了邮件内部处理的基本生产作业制度和原则。三项制度改革重新设计了邮件发验处理机制，提出了“以邮件和总包条码扫描作为确认邮件实物曾经在本环节出现过的唯一依据”原则，改变了传统的“向上一环节发验”模式，取消各局之间互发验单和复验，对于各局和各车间之间总包、邮件的少件及规格差错，统一在全国中心由系统集中进行全程平衡、动态合拢和责任判定，避免了低效的推诿扯皮。三项制度改革从理论上确定了中心局邮件内部处理的基本生产作业制度，在实际生产中推行ＰＤＡ操作为中心局带来生产管理方式上的改变，由原来“邮车到达—微机室扫描路单—下载网上信息—上传批处理枪—分配勾核任务”的逐级生产管理模式，转变为由每个转运卸车人员随时根据邮车到达情况，扫描邮车派车单进行封车、解车、下载信息和完成勾核，封发环节也可根据封发计划灵活操作，中心局生产流程和组织管理都发生了较大改变。
３．２中心局分拣设备改造升级和流水化生产作业
２０１３年，全国包状邮件处理总量较２０１２年翻一番，高峰期日均量为全年日均量的１．４６倍，“双１１”日均量为年日均量的１．７７倍。为支撑邮政重点业务发展，邮政集团公司为２０个重点中心局更新了２２台交叉带分拣机、皮带机传输设备，邮件上机处理效率和设备效能利用率都有很大提高。２０１４～２０１６年，邮政集团公司将在全国分阶段实施邮件处理中心标准化建设与改造，在中心局推行流水化作业，在实际生产中需考虑如下问题。
３．２．１中心局生产的信息化控制一是将参与流水化作业的车间合并成大车间，通过信刷报包裹化封装改革，统一全局邮件堆位，合并各车间的封发格口。总包、散件信息自动流转，减少以往车间之间的信息交接，各环节信息采集操作由ＰＤＡ、分拣机ＯＢＲ等完成，信息全环节共享，无需进行环节之间的信息批量交接。二是班次作为生产人员组织，不再进行邮件信息隔离，实现邮件数据共享，无需班次信息交接。三是改变现有邮件进口信息由各局在省中心预处理，只按本局需要进行操作的模式，改由各局在全国中心进行邮件进口信息预处理，直接指定到投递局、段，全程全网共同使用。
３．２．２自动化设备处理效率邮件流水化作业类似于制造业产品生产，机械设备在一个班次运行中具有一定的持续性，不能随意停机。设备效率不能过高（对设备、人员要求高，但业务量达不到），也不能过低（不满足处理时限、能耗浪费），并需保持稳定。在相同的生产作业时间内，包分机的实际处理效率由中心局业务量决定，２０１５年东部地区重要节点中心局流水化改造工艺方案，将按照中心局日均２５万件处理量标准配置包裹分拣机和工艺设计。为了提高分拣机处理效率和设备效能利用率，应通过多种方式提高中心局业务量：一是发展邮政业务，增加寄递类包裹收寄量；二是对全网中心局分拣功能进行调整，实行包裹大集中分拣；三是推进两网资源共享，实行普通邮件和速递经济快递、标准快递邮件同机混合分拣，增加邮件上机量，对于目前日均业务量低于５万件的中心局，配置伸缩胶带机、皮带机、扫描贴签一体机等半自动处理设备。
３．２．３生产作业组织邮件流水化作业打破现有各生产车间的隔离，在整个中心局生产场地，邮件处理由连续多个生产环节和工序组成。为实现各个生产环节效率的均衡性，保证各环节设备运行衔接顺畅、人工操作效率稳定、持续，最大限度地降低生产浪费，尽可能消除生产中的不增值活动，各工序按照科学合理的节拍生产。在生产管理中，生产节拍是精益生产的关键理念，它是指连续完成相同的两个产品（或两次服务）之间的间隔时间，节拍是流水线最重要的工作参数，它表明流水线生产速度的快慢或生产率的高低。通过确定生产节拍，可以指挥整个工厂的生产工序，从而达到各生产工序的平衡与同步。如果某些作业消耗时间比实际所需生产节拍长，那么说明生产正在形成瓶颈，生产能力不能满足生产需要，这时就会出现加班、提前安排生产、大量中间产品积压，引起库存成本上升、场地使用紧张等问题；如果某些作业消耗时间比实际所需生产节拍短，那么将无法充分利用企业资源，导致设备闲置、劳动力等工等现象，造成生产能力浪费。对于刚性自动化程度较高的流水线节拍计算公式是：节拍＝Ｆｅ＋Ｎ其中：Ｆｅ为计划期内的有效工作时间；Ｎ为计划期内的产品产量。按照现有邮政营业封发、市趟运输频次和一干、二干邮车运行情况，邮件到达中心局的时间和邮件量不均衡，但如果以班次和自然天为单位，中心局日均处理量则相对稳定，结合中心局具体生产工序的作业时长，就能确定该局生产工序的节拍。例如：杭州中心局国内包裹类邮件日均处理量７．６万件，采用两班制生产，每班供包环节中间停歇１２０分钟（午间休息、用餐等），其供包流水线节拍为：节拍＝（８×２×６０－１２０×２）×６０／７６０００＝０．５７秒可以根据开拆、供包、封发、装车等工位的'生产节拍、上班时间、处理量等，计算每个工位编制人员和设备配置数量。此外，生产节拍的应用还能有效防止生产过剩造成的浪费和生产过迟造成的分段供应不连续问题。
３．２．４生产计划中心局生产作业流水化总体采用“随来随分，当频次封光赶净，不考虑邮件暂存，车等邮件，分拣完邮件直接装车发运”原则，在未来中心局流水化生产中将借助信息化技术手段，依靠大数据应用，根据邮件收寄量、收寄时间、进局时间、生产节拍、时限标准、相关运能和邮车运行状态等参数，云计算邮运计划和封发计划，实时通过看板管理，提示操作人员及时进行封发和装车工序。今后，网运将以现代化新技术再造现代化新流程，以现代化新流程再造中心局生产现代化新标准，在建设规划中，对邮件处理中心进行现代化、标准化建设。
３．３大数据在邮运指挥调度工作中的应用
传统的邮政全网运输主要依据邮件的时限要求和邮件量的变化规律，根据邮路运行时间、频次及运能情况等相对固定的条件和因素，制定相对合理的邮车发运计划。传统管理大多建立在人的知识和经验基础上，全网网路运行效率和效益没有充分发挥，一旦出现火车改点或临时停运、冰雪、地震灾害等邮路局部运行计划发生改变时，不能及时做出全面科学的计划调整和动态调度，邮件运输管理的科学化、现代化水平有待提高。２０１４年以前，全网７０％的邮件运输依托铁路运输，干线运输方式改革后，全网将形成汽车运输为主、火车运输为辅的模式，邮运计划的编制和运输动态调度的自主度和灵活性大幅提高，同时也对全网邮件运输科学化、智能化管理提出了更高要求，在今后的邮运指挥调度工作中，可通过对营业收寄量、邮件流量流向、邮件时限标准、资源支撑能力、目标中心局生产状态等数据的整理和分析，建立起各生产环节数据的数量关系和数学模型，智能、动态编制封发格口、邮件全程发运和运输计划，充分发挥全网运行效率和效益，均衡中心局一干、二干、区内和市趟邮车和邮件的到局时间和到达量，合理衔接中心局流水化作业，结合ＧＰＳ实时监控，对全网邮件运输进行动态指挥调度，实现成本和效益的最佳结合。
４网运信息化建设思路
４．１开发完善网运生产系统相关功能，支撑网运生产流水化作业
第一，开发完善中心局ＰＤＡ生产操作系统。继续开发完善中心局ＰＤＡ、扫贴机生产操作系统功能，适应中心局各种流水化作业模式下的封车、解车、开拆、自动发验、分拣、移动封发和扫描配发等各项作业需求。第二，实现网运生产系统和速递系统互联互通。从速递系统接收邮件收寄信息，根据在网运系统维护的分拣封发关系，支持对邮政包状类邮件（标快、经快、普包、快包、国内小包、挂刷等）进行同时同机混合分拣，并用网运系统对速递邮件进行扫描封发并回传速递系统。第三，推进邮件分拣资料库应用。建立全网统一的邮件进口分拣资料库，实现进口分拣资料的电子化、实时动态更新和全网共享，提高邮件分拣深度和准确度，确保网运分拣信息化和流水化作业通畅。第四，生产作业看板管理。研究大数据应用，根据邮件实时收寄量、进局时间、实时状态、时限标准、生产计划、邮路计划和运能等数据对邮件生产过程进行全程监控和分析，智能规划相关生产操作并及时向生产管理人员进行提示。
４．２扩大网运信息系统应用覆盖范围，健全网运生产作业及管控平台
完整的网运生产数据是网运利用系统进行科学决策的依据，网运生产作业管控范围的完整性是实施全程时限管理和动态指挥调度的基础。因此，应扩大网运信息系统应用范围，实现网运信息系统在地市、县局的上线应用，主要内容包括：对各省省中心主机进行扩容，考虑在地市网路运维中心配置生产服务器，投入终端以及扫描设备，以支撑地市、县局网运信息系统的部署及应用；省内二级干线、邮区内邮路、县内、市趟邮路全面推行总包运输和邮件信息互联互通，确保邮件运输数据的完整性；省内二级干线、邮区内邮路、县内、市趟邮路全面推行发运计划由集团公司统一控制和调度，确保网运末端网络与干线网络的有效衔接，强化邮件全程运输的管控和动态调度。
４．３完善邮政指挥调度中心系统，实现全网运输动态指挥调度
开发完善邮政指挥调度中心系统，并尽快面向全国推广应用，为各级网运业务管理部门和生产单位提供信息服务：一是由邮政集团公司对标国内外先进寄递企业制定的各类邮件时限规定，制定各类邮件在网运环节的时限标准及各生产时限计划，并通过指挥调度系统实现对邮件全程时限和各环节作业时限的分层监控和干预，确保各类邮件按照全程时限标准进行传递；二是在各级邮运车辆上安装配备ＧＰＳ，覆盖至所有一级、二级干线邮路以及邮区内、市趟邮路，对邮件运输情况、邮件待发待卸情况进行实时监控；三是将全国各级网运生产处理场地的视频监控通过综合网传输至指挥调度中心，对各级中心局处理场地的生产情况进行集中监控和干预；四是构建邮件运输流量流向监控分析系统，利用ＧＰＳ卫星定位提供的邮车位置信息准确预测邮车到达时间和带运邮件量，利用地理信息系统将分析结果在地图上进行可视化展现，为全国各邮件生产场地提前安排、组织转运力量和运能疏运邮件提供信息。
４．４构建网运大数据分析系统，支撑网路运行科学化、现代化管理
构建网运大数据分析系统平台，提高网运生产数据的挖掘、加工和应用水平，立项建设网运全业务系统化的数据模型，对网运各环节邮件形态和整体生产形态进行数据化和模型化描述，对内部生产作业和全网运输控制模式进行数字化模拟，形成网运生产管理的数字化控制理论，实现邮政网运业务管理的整体数字化支撑，内容主要包括：通过设立服务水平、运行成本等方面的目标值，利用先进的网路和运输规划方面的理论和技术，建立数学模型，优化邮区中心局布局和功能定位，合理确定中心局的布局、数量、分类、功能、覆盖范围以及邮件运输网路；开发邮运计划智能化编制工具，智能编制邮件发运计划，提高计划编制科学化水平，充分发挥全网资源配置，大幅提高网运双效。减少计划大范围变更期间调度人员的工作量以及邮运日常运行过程中临时发生的邮路撤并、路阻、取消交接站等情况，从多方面、多角度分析计划变动的影响，辅助调度人员科学决策；利用大数据、云计算等科技手段，编制科学合理的生产计划，顺畅衔接邮路计划运行，智能规划和自动控制中心局流水化生产，实现全网邮件运输至中心局生产的整体数字化支撑。综上，网运现代化生产和管理模式应是：在内部处理环节，扫描邮件及总包条码，调用邮件的网上收寄信息及总包信息，根据网运信息系统中维护的分拣封发关系、分拣资料库、总包经转关系及各级邮路发运计划，自动计算和提示分拣格口和装发堆位，通过自动化分拣设备或各类人工辅助分拣设备和智能计算看板管理，完成邮件“傻瓜”化内部处理；在动态调度环节，从邮件收寄开始，系统自动统计邮件流量流向数据，智能计算全程作业计划，向后续各生产环节进行业务量预告，满足处理和运输能力准备、过程监控和动态调度的需要；在智能规划方面，根据网路组织基本原则，围绕时限和成本目标，提供基于网路优化算法的各类决策辅助工具，并实现在生产系统中的嵌入式应用。根据对收寄信息的大数据计算，实现实时智能的动态路由规划、分拣方案制定、节点流量调控和生产资源配置，并对网路运行双效及质量的关键绩效指标进行跟踪评价。建立与流水化作业、散件化运输相匹配的智能化网运信息系统，以信息化引领网运管理模式的转型升级。
科技创新论文 篇六
摘要：本文通过深入武威市农机企业、农机专业合作社及农机大户等组织，就全市农机科技创新工作现状、存在的问题及下一步发展对策进行研究分析，提出了意见和建议。
关键词：农机化；科技创新
“十二五”时期，甘肃省武威市农机部门认真贯彻实施科技进步法和甘肃省科技进步条例等法律法规，大力支持和引导农机企业、推广机构、各种生产经营组织及广大群众积极开展新机具研发、新技术推广应用等科技活动，使一批先进技术和机械装备投入农业生产，推动了传统农业向现代农业的迈进，促进了农村经济持续快速发展。
1农机化科技创新情况
1.1深入开展科技创新宣传
武威市高度重视农机化科技创新工作，始终把农机化新机具研发和技术推广纳入农机化全局去部署和考核，不断提高和增强农机创新意识和能力。以《科技进步法》、《甘肃省科技进步条例》和《专利法》为重点宣传培训内容，在春耕、夏收和秋翻等重要农时季节，要求有关技术人员积极宣传，增强群众创新意识和积极性。同时，以农机企业为主体，大力开展技术创新，取得了较好的成效，提高了广大群众的认识度。
1.2开展协同创新，加快成果转化
鼓励市、县（区）农机推广机构加强与企业合作，共同开展本地共性技术研究与开发。围绕武威市“设施农牧业+特色林果业”农业主体模式，发挥科技人员与企业各自的优势，研发和推广了一批先进农机具，有力地促进了农机化发展。“十二五”期间，武威市推广机构与当地农机企业合作，开发了深松整地机、玉米（甜高粱）青贮机、玉米起垄覆膜机及马铃薯种植机（收获机）等新特机具，这些机具的推广应用，有效降低了农民劳动强度，提高了机械化水平。近5年来，仅武威市农机化服务中心与企业合作开发的新产品就有20余件，其中申报专利达13件。带动全市申报的专利近50余项。
1.3完善人才支持体系和工作机制
近年来，针对农机企业技术人才缺乏的状况，武威市农机系统不断探索和完善科技特派员工作机制，制订工作实施办法，提高服务质量，有力地推动了企业科技创新能力，增强了综合实力。武威市农机化服务中心与本市近15家企业建立了长期协作关系，围绕地方产业化发展的实际问题，研发新型机具。该中心抽调12名专业技术人员为企业开展技术服务，近5年来协助企业争取国家、省创新基金等科技项目10多项，获省农牧渔业丰收1等奖1项、市科技进步1等奖1项、省职工创新3等奖1项、市科技发明1等奖1项，取得了良好的社会经济效益。
2存在的问题及原因分析
“十二五”时期，尽管武威市农机科技工作取得了一定的成绩，但与创新型社会建设的总体要求相比仍有差距，主要体现在以下几点。
2.1思想认识不足
农机科技推广人员、农机企业及专业合作社等业内人员对科技创新驱动的意识不强，没有真正认识到技术创新的强大动力，缺乏经常性和自觉创新的实际行动。近年来，虽然申报了一些专利成果，很大程度上与市县专利申报的政策支持和项目争取有关，并没有真正认识到未来知识产权对行业发展，尤其是企业的发展有深远影响。这种思想认识上的不足，需要全社会和各行各业共同努力提高，树立“全民创业、万众创新”的意识。
2.2科技经费投入不足
由于地方经济基础薄弱，对农机创新和产业化发展的经费支持力度不大，在一定程度上制约了农机创新活动的开展，成果转化率偏低。近年来，武威市农机企业围绕地方产业化发展开发了许多新型机具，投入了较多的人力和财力，这些都是社会公益性共性技术，对促进全市农业发展具有战略性、基础性和前瞻性作用，但是经费来源基本由企业自负，项目支持和财政投入很少。2.3科研人才不足从农机化发展阶段看，武威市农机化已进入中级阶段，由传统农业向现代农业转变，正处在加快发展、改善结构、质量提高和领域拓宽的重要阶段。农机科技创新面临新挑战，农机企业是创新的主体，人才缺乏已经成为明显的制约瓶颈。许多企业都在开发新产品、新工艺，但缺乏专业技术人才，导致生产设备不能及时更新，成果不能及时转化，智能化、信息化技术得不到及时应用。许多农机企业缺乏计算机辅助设计人员，虽然购置了数控设备，但只能外聘技术人员操作。
2.4技术创新成果转化偏低
从近年来农机创新成果来看，实用新型专利成果较多、发明专利成果较少；局部结构创新多、整机创新少；产业化程度高的成果较少。这种特点与当前农机化发展的实际密切相关。一是农业结构变化很快，农业机械由种植业配套机具向设施农牧业、林果业及畜牧业等机械转换。二是现有动力机械即拖拉机种类有了很大变化，大中功率拖拉机拥有量大幅上升，导致配套农机具需求量上升。这些变化深刻地影响了农机装备结构的改善，也为农机创新创造了有利条件。
3意见与建议
3.1完善人才支撑体系
加大人才引进力度，使一批专业技术人才充实到企业去，发挥他们的专业优势，弥补企业短板。同时继续完善科技特派员制度，充分发挥推广部门的'专业技术人才的作用，为企业增添力量。要建立优秀人才专项基金，尽力提高重要人才的经济待遇，同时督促各企业把技术入股和科技人员持股、技术开发奖励作为企业发展的最大潜力。
3.2切实形成全社会重视科技进步的良好氛围要制订好武威市近期和中长期科技进步规划。要把科技进步工作纳入地方政府及其相关职能部门任期目标责任制，真正形成党委统一领导、政府统筹主导、部门负责实施和社会共同参与的工作格局。
3.3进一步加大科技投入
要按法律法规和政策要求，进一步加大财政对科技的引导性资金投入，并建立财政性投入稳定增长的机制。对有限的财政资金实行集中统一管理与使用，集中有限财力做科技创新的大项目、好项目，并加强跟踪服务与监管。要积极争取国家和本省的高科技项目和扶持资金，大力引进科技含量高、经济效益好和市场竞争力强的高新技术投资项目。
科技创新论文 篇七
摘要：高校课程改革要求培养具有适应性和创新性的高素质人才，培养大学生的创造能力和实践能力已经引起了广泛关注。数学建模是提高学生应用意识和数学素质的重要途径之一。学校结合各学科特点及学生情况，开设数学建模课程，改变传统的数学教学方式，在各科教学中穿插数学建模思想，通过课内、课外数学教学的有机结合，培养大学生的数学建模思想，能够使学生应用数学知识解决实际问题的能力增强，有利于提高大学生的创新思维能力和综合素质。
关键词：数学建模；科技创新；实践能力
一、引言
加强大学生的创新精神和创新思维能力的培养，已是世界各国教学改革的共同趋势，也是我国实现“科教兴国”战略的基本要求。新的课程改革强调数学与实际生活的联系，多年来的教育实践证明，数学建模的教学在大学生的创新教学中的地位和意义已是举足轻重。学校可以通过数学建模，培养学生搜集和处理信息的能力、获取新知识的能力、分析解决问题的能力以及交流与合作的能力。数学教育本质上是一种素质教育，从开始受教育，就接触数学学科，数学的重要性可见一斑，不仅仅是要掌握这门课的知识这么简单，现实生活中的很多实际问题都能用数学语言来描述，把实际问题转化为数学问题，再来描述、解决问题的过程就是建立数学模型、求解数学模型的过程。在数学教学中，就不能和现实完全脱离，这种和现实脱轨的传统教学状态使学生虽然掌握了技术，却不能学以致用，填鸭式的教育并不能使学生真正成为现在社会需要的有用人才，数学建模就是将数学和外界联系起来的一个通道。通过数学建模培养大学生对于新问题在短时间之内的解决问题的能力，有利于培养大学生的创新思想。
二、制约大学生创新能力发展的问题
目前，数学教育主要还是关注在题目上，学习的目的大部分都是为了获取高分。如果高校的教育从公式、定理展开，学生的作业、学习也依葫芦画瓢的积分微分，这种方式训练出来的学生，往往知其然而不知其所以然，虽然按教材中规中矩、按部就班地授课，可以使学生在短时间内掌握知识，也能获得暂时的效果，然而当学生走向社会时，这样学习到的知识往往不能给他们带来更多的帮助，这种情况显然不是在数学教育中理想的状态。书本上看起来或晦涩难懂或明了清楚的概念理论应该不仅仅带给学生在校时的分数、奖学金，应该了解精髓，懂得他们背后的思想和生命力才是数学带给我们远比学习成绩更重要的东西。
无论是以后从事什么岗位，接受过的数学教育锻炼过思维、逻辑，使学生在面对实际问题时更能明白事情的问题所在，更能有逻辑、更有方法的解决问题。这就是要培养学生的自主思考、发散创新的能力。传统的教学过程既然很难做到，那么就要通过别的方法训练大学生面对问题、解决问题的能力。在高校中推广数学建模是一种能实施、易实施又有效的方法。
三、高校大学生数学建模创新活动的建设内容
针对现状问题，我们以培养大学生的创新能力及实践能力为目的，通过建设高效的数学建模创新活动，激发大学生的创新活力和运用数学方法解决复杂实际问题的综合能力，拓宽学生的知识面，培养学生的创新精神和团队合作意识。
1、从全校相关专业中选拔有实战经验的教师进行培训根据不同专业的特色，从全校范围内选拔优秀的数学建模指导教师团队；根据数学建模特点，对指导教师进行专业培训和学术交流。比如，参加数学建模培训班，与其他高校优秀建模教师进行学术交流。邀请有实战经验的专家做数学建模的学术报告。根据指导教师特点进行分工，研究不同领域的数学建模问题，通过专兼结合达到知识结构的优势互补。
2、将数学建模思想融入学生的认知当中现代认知心理学家布鲁纳说：“探索是数学教学的生命线。”Moor教学法提出学习数学最好的方式是“在做数学中学习数学”。因此，在教学中调动学生积极参与数学建模过程中，探索建模方法。在选题时老师应引导学生，开发学生的开放性、探索性，开拓更广阔的探索空间。讲解建模环节，教师要善于把建模材料组织成一个体系，为学生创造探索环境。数学建模环节，教师应尊重学生的主体地位，激励学生独立思考，出错环节协助其自主分析出错原因，并从错误中寻出思维的合理之处。教师引导学生建模主要从两个方面入手：一将实际问题转化为数学问题的能力；二对转化过来的问题，应用数学解决的能力。在教学过程中，教师可以将实际问题还原成所学数学知识，使学生可以借助自己的认知结构主动构建数学模型；从数学问题原型出发，引导学生观察、分析、概括得到数学概念、公式、定理、法则的教学方式符合知识的发生发展的过程，体现教学中解决问题的心理过程。
3、在全校根据文理科专业开设数学建模通识课大一上学期，全校范围内开设数学建模通识课，结合各学科的特点，分别开设文科班和理科班，不仅理科生可以受到数学建模思想的熏陶，文科生也可以根据自身的认知体验到数学建模带来的乐趣。邀请有经验的数学建模指导教师进行讲授，要结合学生感兴趣的问题入手。
比如，20xx年高教社杯全国大学生数学建模竞赛题目B题“拍照赚钱”的任务定价，通过学生感兴趣的“拍照赚钱”等实际问题让学生切身体会到数学建模思想与生活息息相关，让学生带着问题学习。对一些同学难以理解的数学模型的讲解时，教师可以将数学问题转化为学生已有的认知当中，既通俗易懂，又能够让学生通过数学建模产生乐趣。比如，学生在学习难理解的贝叶斯模型时，先验概率对后验概率的影响，不知其意而死记硬背，教学中可以用原型引出贝叶斯模型：已知外界的环境变化影响最终决策者的判断；高等数学中的矩阵，矩阵分解可通过数学建模应用于人脸图像识别、矩阵的特征值及特征向量可以用于数据降维等。通过模型学习概念，强化数学来源于生活的思想教育，理论联系实际的数学课堂教学模式让学生看到问题的提出，有利于学生的创造性思维能力的培养，以此激发学生对数学建模的学习兴趣。学期结束时，要求学生根据教师提供的数学问题提交一份数学建模论文。
4、成立数学建模兴趣小组成立数学建模课外兴趣小组群，通过qq、微信等社交平台，充分发挥大学生的主观能动性，形成良好的学习氛围。学生通过数学建模学习如何在团队中发挥自己的长处，如何合作完成共同的任务。在数学建模课外兴趣小组中，学生互相讨论时，不同的思维碰撞会产生不同的想法，能激励大学生养成勤于动脑、善于思考的能力，能在一定程度上锻炼学生的灵活性和思考问题的多面性。课外小组中，学校举办数学建模系列讲座，可以邀请有经验的专家教师给大家讲解数学在实际中的不同应用，宣传数学建模基本思想，使学生全面理解模型的适用范围、典型特征、建模及求解过程。通过对模型深入的理解，学生了解数学建模全过程，进而举一反三。此外，根据学生的不同特点，分配给学生不同的学习任务，既激起大学生对数学建模的兴趣，又保证个性化的培养教育，学生们在小组中能体会到团队协作的重要性。学校可以开展数学文化节，依托丰富多彩的数学课外阅读活动，使学生感受数学文化，学会用数学的眼光看待世界，用数学的头脑解决身边的'问题，以此提升学生的数学素养，重点培养学生的发散思维，以及以新颖独特的方式解决问题的思维方式。
5、参赛人员层级选拔及实训
（1）校内选拔。全校选拔人员采取自愿报名的方式。自愿参加的成员能积极、主动地学习，积极地思考问题，将他们的能力最大限度地发挥出来。指导教师给定几个经典题目，按照全国大学生数学建模竞赛的所有规则进行模拟竞赛，通过赛前鼓励调动学生的创造性思维能力，让学生积极参与。赛中指导教师根据每一位参赛队员的特点进行有针对性的指导，发扬每个学生的优点，提高每一位参赛队员的学业素质及水平。赛后根据每位学生在活动中的表现，评出各个学生的等级奖（一、二、三等奖及优秀奖）。根据成绩及学生在比赛中的表现，选拔出前20组优秀学生团队。
（2）优秀学生培训。学校有针对地对在校内选拔的优秀创新人才进行集中培训和实训，从实际出发，以学校培养创新性人才的目标为指导思想。在数学建模过程中，邀请往届参赛得奖的学生进行交流，介绍经验。教师带领学生观摩其他学校的数学建模培养方式，促进大学生中优秀人才的脱颖而出、健康快速成长，加强各高校之间以及高校与企业之间的研究，让大学生从中获得知识，并让学生有竞争意识。学院设立数学建模暑期培训，主要涉及有建模所需数学知识讲解、建模案例分析、建模案例练习、全国大学生优秀作品分析、最终的建模考试检测。
（3）基于理论方法和具体实战的培训。理论课方面，主要介绍数学建模基本思想、常用建模方法，以及较为经典的建模案例。在教学方法上，教师可以采用启发式教学，引领学生参与建模的全过程，使学生领悟数学建模的精髓，激发对数学建模的兴趣。实验课方面，为提高学生分析解决问题、设计实现算法的能力，介绍主要软件（Matlab、SPSS、R和Python）及其软件包，教学生直接利用软件编程求解一些简单的数学模型。实验课中，教师给出建模案例，让学生练习，包括（分析问题、提出假设、建立模型、算法设计、实验操作、结果检验、撰写论文），最后带领学生参加全国大学生数学建模竞赛。英语基础比较好的学生可以参加美国大学生数学建模竞赛。
四、结束语
创新人才的培养是时代发展的需要，是时代对教育提出的新要求。数学建模竞赛对大学生的实践创新能力十分有效，因此学校改变传统数学方式的局限性，要结合最新的科学前沿问题，通过课堂数学教学、课外活动将数学建模融入学生的认知当中，通过数学建模思想的培养，提高当代大学生的创造性思维能力，培养学生搜集和处理信息的能力、获取新知识的能力、分析解决问题的能力以及交流与合作的能力。
参考文献：
[1]杨艳琦。基于数学建模培训大学生创新能力[J]。产业与科技论坛，20xx
[2]陈六新，张伟。基于数学模型的大学生创新能力的培养[J]。重庆邮电大学学报，20xx
[3]张引娣，薛宏智，王阿霞。利用数学建模提高大学生的创新能力和综合素质[J]。高等建筑教育，20xx
[4]姜启源，谢金星。数学模型（第三版）[M]。北京：高等教育出版社，20xx
[5]王金山，胡贵安，邱国新。将数学建模思想融入大学数学教学全面提升教学质量[J]。大学数学，20xx
[6]秦立春，何友萍。高职院校数学建模培训现状及对策[J]。柳州师专学报，20xx
关于科技创新论文 篇八
1水利科技成果数量显著增加，成果转化需进一步加强
当前，我国经济发展正处于转变经济增长方式、建设节约型、可持续发展型社会的关键时期，科技成果转化需符合当前经济增长方式的新要求。从可持续发展的高度看待科技创新成果转化，真正把科技创新的成果转化为推动可持续发展的现实生产力。近几年来我国每年获得省部级鉴定的科研成果逐年增加，然而科技成果转化商品率不高，转化后获得规模经济效益的比例也较低。目前我国的科技成果转化率仅为10%左右，低于发达国家40%左右的水平，水利科技成果转化率也仅为20%～30%。鉴于目前的科研经费主渠道还是国家财政拨款，水利科技成果大多由科研机构完成，科研大多难以面向市场，如何使大量的水利科技成果转化为市场产品，使其在水利事业的发展中发挥先导、支撑和保障作用，仍是我们急需研究解决的重要问题，必须予以高度重视。世界发达国家的科学研究大多以市场为导向，课题的设置、研究过程与生产紧密联系，随着市场竞争的加剧，迫使企业对技术研究和开发成果不断提出新要求；在科技成果转化中，政府宏观调控政策法规的制定，科技成果管理和知识产权保护等方面，都有较好的经验和做法。
2发达国家科技成果转化的启示
2.1适应市场需求，实现科技成果转化
高效市场化的西方国家，市场力量始终是科技成果产生和转化为现实生产力的动力。在美国，科技投资中的70％投向应用研究和新产品开发，多数高新技术成果在进行转化时都是根据市场需求来决定，市场需求是高技术产业化发展的基本驱动力，科技成果转化主要靠市场机制，市场引导科研向应用研究倾斜。在日本，第二次世界大战后从经济萧条到迅速崛起，成为世界上主要的经济强国之一，其主要原因就是积极地开发技术市场，以市场的迫切需求快速实现研究成果的商品型转化。
2.2建立多方合作机制，加速科研成果的转化
科研成果产业化过程是一个复杂的系统工程，仅仅依靠科研单位不可能完成。当某些科研项目涉及多学科、跨多个领域时，研究人员须打破部门界限，与相关行业企业和领域建立合作关系，联合攻关，共同促进研究成果的转化。在美国，为了加强跨学科、高技术领域和生产的研究与开发，国家科学基金会(NSF)从20世纪70年代起就在许多大学设立大学—工业合作研究中心，80年代又建立工程研究中心。在日本，生产企业与研究机构建立科研项目的共同研究制度和委托研究制度。如日立、日本电气、富士通公司和东京大学的合作，是由企业的研究人员与科研机构合作进行集成电路和中央演算装置等生产过程中相关项目的研究开发。企业亦可提供经费委托大学或科研机构进行研究。由于企业具有资金优势，科研单位与企业保持合作关系，在企业的支持下发挥科研机构人才、实验设备、仪器等优势，有利于加速研究成果的转化。
2.3政府进行宏观调控和促进成果转化
在现代市场经济条件下，科技成果的转化不是一个放任自流的过程，政府的宏观调控和有效管理应发挥主导作用。政府主要是通过法律手段促进科技成果转化，采取经济手段创造政策环境，主要包括政府采购、知识产权管理和保护以及保持政府较高的研究与发展资金投入等。在德国，政府在科技进步及成果产业化过程中的作用尤为突出。政府主要通过加强科技立法对科技成果转化实施宏观调控，先后制定了《科学技术法》《专利法》以及《德国经济稳定与增长促进法》等一系列促进科技进步以及成果转化和应用的法律法规，同时成立德国技术转移中心，该中心为全国性非盈利公共组织，主要从事技术交易、咨询和技术信息服务。美国成为世界经济科技强国，很大程度得益于政府在科技发展中的作用。美国政府一直十分重视运用经济和法律手段直接或间接地促进科技发展和科技成果产业化，在法律体系方面的政策扶持有效地推动了科技的发展和成果的推广转化。美国颁布的《联邦技术转移法案》授权联邦科研机构与州政府及企业的科研机构开展科研合作研究，鼓励高新技术的国际合作。美国国会通过的《技术创新法》指出，联邦政府对国家投入的研究与成果的转化负有责任，要求政府部门推动联邦政府支持的高新技术向地方政府和企业转移，政府的宏观调控和在法律政策上的支持，为科技成果的顺利转化提供了保障。
2.4建立面向社会的科技成果转化
服务组织机构科技中介组织是开展技术扩散、成果转化、科技评估、创新资源配置和管理咨询等专业化的服务机构，科技中介服务组织在技术成果与市场之间架起桥梁，沟通政府与创新主体的联系。在英国，剑桥大学建立的工业联络办公室，一方面为高校教师和研究人员的科研成果寻找市场，另一方面将企业的需求和经营动态介绍给学校的科研人员。同时，英国政府还在各地成立专业俱乐部，增加高校教师与企业界人士相互接触的机会，为他们交流信息和合作提供场所，大学直接接受企业的资助，开发的应用科研成果转化具有很强的针对性。在德国，建立了最大技术转移中心——史太白技术转移中心，该机构为民间机构，主要职能是专家咨询和评估、研究和开发、国际技术转移、人力培训等。史太白技术转移中心有一大批各个领域的专家，可以针对各类科研成果提供咨询和评估，按照规定收取一定费用，也可以直接向企业提供第一手高新技术信息。多年来，世界发达国家在科研成果管理机构、管理模式、管理制度、人才队伍的建设，以及利用法律手段建立健全知识产权制度并通过国际条约在全球范围内加大知识产权保护力度等方面都有经验和做法，值得我们借鉴。为加快发展水利科技成果转化和产业化，20xx年12月，水利部颁布实施了《关于加强水利科技创新的若干意见》，并选择了一批防洪抗旱减灾、水资源分配和高效利用、水环境和水生态等高精尖的重点项目组织实
3加快水利科技成果转化的途径施
同时建立了以水利科技推广、技术产权交易为主体的成果转化服务体系。据统计，从20xx年至20xx年，水利行业技术重点推广指导项目增加了1倍以上，大量水利科研成果转化为产品，取得了巨大经济和社会效益。但还应看到，目前仍有大量的创新成果处于科研成果阶段，没有得到推广转化，大约有70%左右的科技成果未能发挥应有的作用。成果转化周期长，水利知识产权保护意识不强，水利科技成果多但相关水利专利少等问题依然存在。主要表现在科研与市场需求对接仍显不足、水利科技成果转化投入不足、研究成果应用性不强、研发部门缺乏科技成果经营人才、企业缺乏对科技成果资源利用的主动性等问题。针对这些问题，结合经济发达国家的经验和做法，加快水利科技成果转化可以从以下几个方面考虑。
（1）应进一步增加水利科技成果转化的投入
随着水利科研资金投入的增加，科技成果的转化和推广显得尤为迫切和重要。我国水利科技成果转化和推广的资金投入应坚持以政府扶持为引导、以企业和社会投入为主的多部门多层次的资金投入方式。当前的水利科技成果转化推广资金虽然有所增加，但仍显不足，国家要增加对水利科研成果推广的资金投入，强化制定相关政策与法规，组织对成果的评价和评估，形成成果转化的平台；鼓励社会企业和相关单位增强竞争意识，加大与科研院所的联系，加大科技成果转化产品的投入，打破行业和地方保护，提高自身产品的国内外竞争能力；制定多元化、多渠道增加资金来源的相关政策，按照共同受益的原则，鼓励企业和单位投入更多资金，促进和加速水利科技成果转化。
（2）建立水利科技成果信息与市场需求一体化的综合信息平台
科研机构不了解市场技术需求，企业不清楚科研机构的研究成果是否适用，这种状况会极大地制约科技成果的转化。目前水利部门的科技成果信息发布平台已逐步建立，每年各级水利部门都会召开水利科技新技术推介会，并要求有需求的企业参会，对加大水利科技成果的转化起到了很好的作用，但如何更好地发挥信息发布平台的作用，使其更好地面向基层、面向企业、面向市场，需要搭建更加完善的、科研成果与市场需求信息一体化的综合信息平台，让需求方与供给方都有表达想法和展示成果的平台，让研究者真正做到对开发的水利科技成果的市场应用价值有客观的了解，使水利科技成果信息与市场需求信息密切关联、处于同一平台之上，是水利科技成果尽快转化为现实生产力和提高水利科技成果转化率的重要环节。
（3）促进政府和产学研结合，完善水利技术创新机制
世界发达国家科技成果转化和推广的经验和做法表明，政府部门与产学研一体化是科技发展和加快成果转化的主要途径，是提高水利科技成果转化率的重要方式之一。在政府部门和产学研合作关系中，各方的作用应有明确定位。政府部门主要是完善相应的合作环境，包括法规、政策、市场等方面，同时也给予一定的资源投入以推动和促进合作，合作的主角是产学研。高校拥有大量的基础研究人才，理论知识更新快，应增加基础性科研项目的研究；科研机构与市场接触较多，也有相当的理论知识，适合应用性研发。企业应配合科研机构进行新技术试制以及科技成果全面的产业化。调研结果表明，随着市场产品竞争的不断加剧，企业与科研机构或高校开展合作的期望非常高，大部分企业很希望加强与科研机构或高校的合作，以增强企业技术创新能力和产品竞争力。科技推广部门应建立水利成果转化推广的新机制，进一步完善水利科技推广成果转化的投入、考评奖励办法和相关政策，营造更好的政策环境，激发社会和企业的内在动力。要建立新时期产学研的联合开发研究和生产的新模式，为进一步促进科研和成果转化提供条件、奠定基础。
（4）完善水利科技成果转化中介服务机构
强化服务意识。科技推广转化服务机构是政府为连接高校、科研院所与新技术成果需求企业和市场建设的桥梁，也是促进水利科技成果转化的关键环节。水利科技成果转化服务机构的主要职能应包括成果评价、技术交易、技术咨询等多方面。应改变目前服务机构覆盖面小、技术力量不足、服务基层水利技术推广手段落后现状，强化服务机构的市场意识和服务意识，建立完善的服务网络，以现代信息技术为载体，开通科研与生产联系渠道。要提高机构的服务手段，使水利中介服务机构具有一定规模，在行业内有较高的知名度和权威性。要建立水利科技成果推广转化基层人员队伍，加大对基层水利技术推广人员的培训力度，加强技术经纪人队伍建设，引进懂水利技术、懂市场和经营服务的高层次中介人才，为技术的供需双方提供可靠的中介服务，保证双方的有效合作和权益。同时，服务机构要加强对水利科技成果转化的宏观管理和指导，做好水利科技成果转化的顶层设计，协调处理好水利成果转化服务机构与水利技术供需双方的关系，引导水利成果转化市场向正确的方向发展，把对经济社会发展效益最大的水利新技术转化为现实生产力。
关于科技创新论文 篇九
我国智能交通科技创新发展历程
2000年，我国成立了“全国智能运输系统协调指导小组及办公室”，并开展了智能交通系统发展战略和标准规范的相关研究，形成了《中国智能运输系统体系框架》、《中国智能交通系统标准体系》等重要成果，明确了我国智能交通系统建设发展的总体技术方向。
“十五”期间，针对我国智能交通系统发展的迫切需求，国家科技计划对智能交通系统共性关键技术研究进行了立项支持，在北京、上海、广州等全国十二个城市进行了ITS示范工程建设。通过ITS规戈叭车载信息装置、交通信息采集、专用短程通信、汽车安全辅助、交通共用信息平台等方面的关键技术攻关、关键产品的开发和示范应用，促进了以智能化交通管理为主的我国城市智能交通体系建设，为智能交通系统发展奠定了基础。
“十一五”期间，面向综合交通运输一体化发展趋势和我国智能交通发展中的重大技术问题，以“提高交通运输的效率和安全”为指导思想，国家科技计划对综合交通运输和服务的网络优化与配置、智能化交通控制、综合交通信息采集、处理及协同服务、交通安全等重点技术方向进行了持续立项研究支持，攻克了城市交通控制、交通诱导、电子收费、新一代空中交通管理等智能交通系统关键技术，形成了大批具有自主知识产权的智能交通科技创新成果。
面向2008北京奥运会、2010上海世博会、2010广州亚运会等重大活动的交通需求，“十一五”期间启动实施了“国家综合智能交通技术集成应用示范”科技支撑计划项目，支持建设了“北京奥运智能交通集成系统”、“上海世博智能交通技术综合集成系统”、“广州亚运智能交通综合信息平台系统”、“远洋船舶及战略物资运输在线监控系统”等，为大型国际活动提供了智能化交通管理和出行服务技术支撑，取得了显著的成果，智能交通科技在一系列重大国际活动的交通保障中发挥了重要的作用。
针对严峻的道路交通安全形势，2008年，科技部、公安部和交通部联合开展了国家道路交通安全行动计划，国家科技计划部署了“重特大道路交通事故综合预防、处置集成技术开发与示范应用”支撑计划项目，跨部委联合、多单位协同攻关、研究与示范紧密结合，对公路安全保障、高速公路安全控制、营运车辆运行安全、全民交通行为安全提升、路网安全态势监测、交通安全执法等交通安全重点关键技术进行了攻关研究和示范应用，为提高我国道路交通安全水平产生了深远的影响。
我国在推进智能化交通管理技术发展的同时，也十分重视推动智能化交通服务技术的发展，对事关民生的公共交通、公众便捷出行、交通安全等技术开展了研究和应用。过去的十年中，公共交通管理运营智能化、快速公交、公交信号优先、出租车智能化运营、交通信息智能化服务等面向民生的智能交通技术得到大力发展和广泛应用，方便了公众交通出行。国家科技计划支持的“国家高速公路联网不停车收费和服务系统”，建设了京津冀和长三角区域国家高速公路联网不停车收费示范工程，通过科技攻关和示范工程形成了比较完整的技术体系和标准规范体系，取得了良好的实施效果。成为我国第一个有统一标准、在全国范围大面积应用并实现产业化的智能交通项目。
进入“十二五”，我国智能交通科技创新围绕综合交通运输系统效能与服务提升、智能化交通管控、车路协同与安全三条主线，在“863”计划、科技支撑计划等国家科技项目中，相继部署了“大城市区域交通协同联动控制关键技术”、“智能车路协同关键技术研究”、“交通状态感知与交互处理关键技术”、“综合交通枢纽智能管控关键技术”、“环境友好型智能交通控制技术”、“多模式地面公交网络高效协同控制大城市交通主动防控关键技术及示范”、“城市道路交通智能联网联控技术集成及示范”等一系列项目，对我国智能交通系统建设发展中的关键技术进行研究，创新成果将对我国智能交通系统建设发展提供强有力的技术支撑。
我国智能交通科技创新成就
十几年来，我国智能交通科技创新取得了丰硕的成果，突破了大批核心关键技术，组织实施了多项具有重大影响的智能交通系统示范工程建设。科技引领和推动我国智能交通系统的建设和发展后来居上，成为世界智能交通系统发展格局中的重要构成，发展成就为世界瞩目，部分自主创新科技成果和应用跻身世界先进水平。在我国智能交通系统建设和发展的实践中，国家科技计划的实施，结合实际应用需求，在城市交通运行智能化监测、道路交通信息采集处理发布、重大活动交通运行组织保障、大容量快速公交、区域联网不停车收费等技术领域形成了许多具有国际先进水平的智能交通科技创新成果。
（1）交通信息化水平显著提升，交通状态综合检测、网络化电子收费等核心关键技术取得突破并广泛应用。建成了全国机动车和驾驶员管理信息系统、全国铁路联网售票系统；综合交通信息采集、处理及协同服务技术取得突破；交通综合监测技术与设备广泛应用，基于移动终端的状态获取和集成应用技术达到国际先进水平；网络化电子收费(ETC)技术实现了跨越式发展，已在全国26个省市推广应用。
（2）城市智能交通技术综合集成与应用总体达到国际先进水平。结合重大应用需求，攻克了大批关键技术，建设了示范工程，形成一批行业技术规范和国家标准，对重大国际活动交通保障作用突出，推动我国智能交通技术应用水平取得显著提升。北京奥运会、上海世博会和广州亚运会交通保障对智能交通技术进行了大范围集成应用；科技支撑全国城市“畅通工程建设”；公交智能化、BRT形成了成套技术装备；公交一卡通实现了城市间联网通用。
⑶新一代空中交通管理技术取得重大技术突破，建立了我国新一代空中交通管理系统核心技术框架。突破了高精度航空导航、协同式航空综合监视、空管运行控制和民航空管信息服务平台等关键技术，核心装备和关键系统实现自主研制，达到国际同期先进水平。中国民航新一代空中交通服务平台已经在空管、航空公司等部门获得了成功应用，在提升空域利用、减少延误等方面成效明显，为我国从民航大国向民航强国迈进奠定了技术基础。
（4）智能汽车技术取得重要突破，部分成果达到国际先进水平。无人驾驶智能汽车实现了实际道路运行测试，达到国际先进水平。汽车驾驶辅助技术领域赶上了国际研发进程，驾驶人行为监控预警技术研究跻身国际先进行列。
（5）智能交通支撑道路交通安全水平提升。人因安全研究显著提升了交通安全执法科技能力和监管水平，安全执法与安全保障技术及应用，提高了道路交通安全总体水平。攻克了一批交通基础设施安全相关的关键技术，形成了适合我国公路交通特点的基础设施安全技术体系。建成了以交通事故快速救援为核心的一体化交通应急保障系统，为交通应急指挥和管理能力提升提供了核心技术支撑。
（6）科技创新推动我国智能交通产业发展初具规模。智能交通领域项目建设主要技术和设备多数为我国企业自主创新产品。城市智能交通系统建设市场逐年提升，2013年度主要项目市场规模超过200亿元。高速公路收费、通信、监控系统以及公路交通信息化和智能化项目市场规模近百亿元。智能交通领域的上市企业近10家。
目前，我国智能交通科技支撑体系基本建立，智能交通标准体系不断完善，智能交通已经成为我国交通运输现代化发展的重要构成。自主创新、产学研结合、智能交通科技创新培育和推动了我国智能交通产业的形成和发展，智能交通产业已成为我国高新技术产业的重要内容和新的经济増长点。智能交通产业的发展，带动了信息、通信、传感等高技术领域新技术成果的应用，促进了信息服务、现代物流等现代服务业的提升和发展。
智能交通科技创新发展趋势
适应我国社会经济发展的要求，顺应国际高新技术发展趋势，智能交通科技创新发展面临新的挑战和要求，也呈现出新的发展趋势。
日益严重的城市交通拥堵、居高不下的道路交通安全事故、通待提升的综合交通服务水平，是智能交通科技创新发展始终面对的挑战。我国社会城镇化进程的加速和智慧城市建设，要求我们必须谨慎思考未来城市交通模式，构建综合交通体系，倡导绿色出行理念。
未来我国智能交通的科技创新发展将重点围绕以下方面：
综合交通运输协同与效能提升；以服务为导向，注重ITS的公众服务和综合应用服务；不断采用新技术提高交通管理和服务的智能化水平；重视道路交通安全保障和安全水平的提升；关注交通环境改善和交通的可持续发展；车路协同系统受到普遍关注。具体技术方面，新技术环境下交通信息精确感知与动态交互、交通需求辨识与交通态势分析、动态交通仿真与智能化决策支持、交通运行智能化控制与节能减排、人车路协同主动安全与智能驾驶、综合交通系统网络优化与协同服务、公路智能运输与综合服务、大型综合枢纽协同运营与高效服务、智能化综合交通信息服务等都将成为创新发展的重要方向。
物联网、云计算、大数据、移动互联等新一代信息技术的发展，对智能交通系统的发展不仅提供了新的技术支撑，也带来理念和模式的变革。交通运输部提出要发展“综合交通、智慧交通、绿色交通和平安交通”，交通运输高安全、高效能、高品质服务的挑战，使得交通系统智能化、综合化、协同化成为发展的必由之路，智能交通成为现代交通运输业的重要方向。
上面内容就是差异网为您整理出来的9篇《科技创新论文》，希望对您有一些参考价值，更多范文样本、模板格式尽在差异网。